【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆，尤其涉及一种导轨装置及车辆。
技术介绍
1、现有的车辆，通常在座椅的下方设置有导轨结构用于调整座椅位置。传统的汽车座椅导轨通常都是外露设计，一般只在导轨的前后两端增加装饰堵盖来遮掩导轨末端的锋利尖角，却无法遮掩整个外露的导轨结构；在mpv车型(即多用途汽车)中，二排座椅的导轨较长，用户为获取更大乘坐空间而移动座椅时，会导致导轨有一半会完全暴露出来，为此传统设计是在导轨表面增加一个软胶材料来起到遮挡作用，但却无法完全遮盖导轨结构，容易掉落细小物品进入其中。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种导轨装置及车辆。
2、本公开的第一方面提供了一种导轨装置，包括滑动调节器和导轨槽，所述滑动调节器滑动设置在所述导轨槽中，所述导轨槽的槽口处沿所述导轨槽的长度方向依次活动设置有多组盖板，每组所述盖板均具有封闭所述导轨槽的槽口的闭合位置和打开所述导轨槽的槽口的打开位置，所述滑动调节器上设置有盖板打开机构，所述盖板打开机构驱动所述滑动调节器所处位置处的所述盖板处于打开位置。
3、可选地，每组所述盖板包括相对设置在所述导轨槽的槽口两侧的第一侧盖板和第二侧盖板，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板均与所述导轨槽的槽口转动连接，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板朝背向彼此的方向转动至打开位置以打开所述槽口，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板向朝向彼此的方向转动至闭合位置以封闭所述槽口。
4、可选地，所述盖板打开机构包括分别设置在所述滑动调节器两侧的第
5、所述第一支撑导杆的导向杆段支撑在所述第一侧盖板的底部，以在所述滑动调节器的滑动过程中使所述第一侧盖板在所述第一支撑导杆的导向杆段的支撑作用下由闭合位置逐渐切换为打开位置，所述第二支撑导杆的导向杆段支撑在所述第二侧盖板的底部，以在所述滑动调节器的滑动过程中使所述第二侧盖板在所述第二支撑导杆的导向杆段的支撑作用下由闭合位置逐渐切换为打开位置。
6、可选地，所述第一支撑导杆和所述第二支撑导杆均具有沿所述滑动调节器的滑动方向延伸的支撑杆段，所述第一支撑导杆的支撑杆段连接在所述第一支撑导杆的两端部的导向杆段之间，所述第二支撑导杆的支撑杆段连接在所述第二支撑导杆的两端部的导向杆段之间；
7、所述第一侧盖板的底部设置有供所述第一支撑导杆的支撑杆段滑动的第一滑槽，所述第二侧盖板的底部设置有供所述第二支撑导杆的支撑杆段滑动的第二滑槽。
8、可选地，所述第一侧盖板朝向所述第二侧盖板的一端部设置有第一搭接台，所述第二侧盖板朝向所述第一侧盖板的一端部设置有第二搭接台，所述第一搭接台搭接设置于所述第二搭接台上；
9、在沿所述滑动调节器的滑动方向的同一位置处，所述第一支撑导杆的导向杆段距所述导轨槽的槽底的距离大于所述第二支撑导杆的导向杆段距所述导轨槽的槽底的距离，以使所述第一侧盖板先于所述第二侧盖板打开。
10、可选地，所述第一支撑导杆的支撑杆段距所述导轨槽的槽底的距离大于所述第二支撑导杆的支撑杆段距所述导轨槽的槽底的距离，以使所述第一侧盖板的打开角度大于所述第二侧盖板的打开角度。
11、可选地，所述盖板打开机构包括分别设置在所述滑动调节器两侧的第一压杆和第二压杆，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板的下方分别设置有第一压板和第二压板，所述第一压板和所述第二压板均可转动地支撑在所述导轨槽的槽底；
12、所述第一侧盖板通过第一拉杆与所述第一压板的一端连接，所述第一压杆压设在所述第一压板的另一端以带动所述第一压板转动，以打开所述第一侧盖板，所述第一压板另一端的底部设置有第一弹性件，所述第一弹性件弹性支撑在所述第一压板和所述导轨槽的槽底之间；
13、所述第二侧盖板通过第二拉杆与所述第二压板的一端连接，所述第二压杆压设在所述第二压板的另一端以带动所述第二压板转动，以打开所述第二侧盖板，所述第二压板另一端的底部设置有第二弹性件，所述第二弹性件弹性支撑在所述第二压板和所述导轨槽的槽底之间。
14、可选地，所述第一压杆和所述第二压杆沿所述滑动调节器的滑动方向的两端部均延伸设置有高度逐渐升高的导向杆段，在沿所述滑动调节器的滑动方向的同一位置处，所述第一压杆的导向杆段距所述第一压板的高度距离小于所述第二压杆的导向杆段距所述第二压板的高度距离。
15、可选地，所述导轨槽的内侧槽壁上设置有支撑凸台，所述支撑凸台沿所述导轨槽的长度方向延伸设置，位于闭合位置的所述盖板支撑在所述支撑凸台上。
16、本公开的第二方面提供了一种车辆，包括座椅和上述任一项所述的导轨装置，所述导轨装置设置于所述座椅的底部，且所述导轨装置的滑动调节器与所述座椅固定连接。
17、可选地，所述车辆的车身底部铺设有地毯，所述导轨槽的槽口两侧搭接设置于所述地毯上，且所述盖板位于闭合位置时与位于所述导轨槽的槽口两侧的所述地毯齐平。
18、本公开提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19、本公开提供的导轨装置及车辆，包括滑动调节器和导轨槽，滑动调节器滑动设置在导轨槽中，导轨槽的槽口处沿导轨槽的长度方向依次活动设置有多组盖板，每组盖板均具有封闭导轨槽的槽口的闭合位置和打开导轨槽的槽口的打开位置，滑动调节器上设置有盖板打开机构，盖板打开机构驱动滑动调节器所处位置处的盖板处于打开位置。也就是说，随着滑动调节器在导轨槽内的滑动，设置在滑动调节器上的盖板打开机构能够使得滑动调节器所处位置处的盖板由闭合位置切换为打开位置，而滑动调节器位置处以外的盖板保持闭合位置以封闭导轨槽的槽口，防止脏污或细小物品经导轨槽的槽口落入导轨槽内部而影响滑动调节器的滑动，从而保证车辆座椅调节的顺滑性，同时能够提高车身内饰的美观性。
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1.一种导轨装置，其特征在于，包括滑动调节器和导轨槽，所述滑动调节器滑动设置在所述导轨槽中，所述导轨槽的槽口处沿所述导轨槽的长度方向依次活动设置有多组盖板，每组所述盖板均具有封闭所述导轨槽的槽口的闭合位置和打开所述导轨槽的槽口的打开位置，所述滑动调节器上设置有盖板打开机构，所述盖板打开机构驱动所述滑动调节器所处位置处的所述盖板处于打开位置。
2.根据权利要求1所述的导轨装置，其特征在于，每组所述盖板包括相对设置在所述导轨槽的槽口两侧的第一侧盖板和第二侧盖板，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板均与所述导轨槽的槽口转动连接，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板朝背向彼此的方向转动至打开位置以打开所述槽口，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板向朝向彼此的方向转动至闭合位置以封闭所述槽口。
3.根据权利要求2所述的导轨装置，其特征在于，所述盖板打开机构包括分别设置在所述滑动调节器两侧的第一支撑导杆和第二支撑导杆，所述第一支撑导杆和所述第二支撑导杆沿所述滑动调节器的滑动方向的两端部均延伸设置有高度逐渐降低的导向杆段；
4.根据权利要求3所述的导轨装置，其特征在于，所述第
5.根据权利要求4所述的导轨装置，其特征在于，所述第一侧盖板朝向所述第二侧盖板的一端部设置有第一搭接台，所述第二侧盖板朝向所述第一侧盖板的一端部设置有第二搭接台，所述第一搭接台搭接设置于所述第二搭接台上；
6.根据权利要求5所述的导轨装置，其特征在于，所述第一支撑导杆的支撑杆段距所述导轨槽的槽底的距离大于所述第二支撑导杆的支撑杆段距所述导轨槽的槽底的距离，以使所述第一侧盖板的打开角度大于所述第二侧盖板的打开角度。
7.根据权利要求2所述的导轨装置，其特征在于，所述盖板打开机构包括分别设置在所述滑动调节器两侧的第一压杆和第二压杆，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板的下方分别设置有第一压板和第二压板，所述第一压板和所述第二压板均可转动地支撑在所述导轨槽的槽底；
8.根据权利要求7所述的导轨装置，其特征在于，所述第一压杆和所述第二压杆沿所述滑动调节器的滑动方向的两端部均延伸设置有高度逐渐升高的导向杆段，在沿所述滑动调节器的滑动方向的同一位置处，所述第一压杆的导向杆段距所述第一压板的高度距离小于所述第二压杆的导向杆段距所述第二压板的高度距离。
9.根据权利要求1至8任一项所述的导轨装置，其特征在于，所述导轨槽的内侧槽壁上设置有支撑凸台，所述支撑凸台沿所述导轨槽的长度方向延伸设置，位于闭合位置的所述盖板支撑在所述支撑凸台上。
10.一种车辆，其特征在于，包括座椅和如权利要求1至9任一项所述的导轨装置，所述导轨装置设置于所述座椅的底部，且所述导轨装置的滑动调节器与所述座椅固定连接。
11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆的车身底部铺设有地毯，所述导轨槽的槽口两侧搭接设置于所述地毯上，且所述盖板位于闭合位置时与位于所述导轨槽的槽口两侧的所述地毯齐平。
...【技术特征摘要】
1.一种导轨装置，其特征在于，包括滑动调节器和导轨槽，所述滑动调节器滑动设置在所述导轨槽中，所述导轨槽的槽口处沿所述导轨槽的长度方向依次活动设置有多组盖板，每组所述盖板均具有封闭所述导轨槽的槽口的闭合位置和打开所述导轨槽的槽口的打开位置，所述滑动调节器上设置有盖板打开机构，所述盖板打开机构驱动所述滑动调节器所处位置处的所述盖板处于打开位置。
2.根据权利要求1所述的导轨装置，其特征在于，每组所述盖板包括相对设置在所述导轨槽的槽口两侧的第一侧盖板和第二侧盖板，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板均与所述导轨槽的槽口转动连接，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板朝背向彼此的方向转动至打开位置以打开所述槽口，所述第一侧盖板和所述第二侧盖板向朝向彼此的方向转动至闭合位置以封闭所述槽口。
3.根据权利要求2所述的导轨装置，其特征在于，所述盖板打开机构包括分别设置在所述滑动调节器两侧的第一支撑导杆和第二支撑导杆，所述第一支撑导杆和所述第二支撑导杆沿所述滑动调节器的滑动方向的两端部均延伸设置有高度逐渐降低的导向杆段；
4.根据权利要求3所述的导轨装置，其特征在于，所述第一支撑导杆和所述第二支撑导杆均具有沿所述滑动调节器的滑动方向延伸的支撑杆段，所述第一支撑导杆的支撑杆段连接在所述第一支撑导杆的两端部的导向杆段之间，所述第二支撑导杆的支撑杆段连接在所述第二支撑导杆的两端部的导向杆段之间；
5.根据权利要求4所述的导轨装置，其特征在于，所述第一侧盖板朝向所述第二侧盖板的一端部设置有第一搭接台，所述第二侧盖板朝向所述第一侧盖板的一端部设置有第二搭接...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐子益，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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