【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及管理规划，更具体地说，它涉及一种机场行李的管理规划方法。
技术介绍
1、随着航空运输业的快速发展，机场行李的运输量不断增加。传统的机场行李管理方式为通过为行李外侧套设厚度不一的塑料充气薄膜，以减少运输过程中因行李碰撞导致的表面划痕、凹陷甚至破损。但是，现有的机场行李的管理方式缺乏行李运输的精细化管理。现有行李运输管理主要以统一流程，未能根据行李类型进行动态优化。导致对部分易损行李的保护不足，而对部分不易受损行李却采取了不必要的高成本保护措施，增加了行李管理成本。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种机场行李的管理规划方法，解决了
技术介绍
中提出的技术问题。
2、本专利技术提供了一种机场行李的管理规划方法，包括：
3、步骤1，获得若干个机场行李的透视图，并根据透视图对机场行李箱划分特征类别；其中，特征类别包括：刚性外壳类和柔性外壳类；柔性外壳类包括：柔性外壳边缘刚性类和柔性外壳边缘柔性类；
4、步骤2，对第一预设时间段内的n个航次的机场行李，根据特征分类初始化生成n个运输管理方案；运输管理方案表示基于柔性外壳边缘柔性类机场行李对剩余的特征类别的机场行李在运输过程中进行保护性运输；
5、步骤3，采集第一预设时间段内n个航次的机场行李的磨损信息；磨损信息包括：每个航次机场行李增加的划痕数量、每个增加的划痕的面积、机场行李的数量和相应的航次的乘客对行李托运的满意度评分；
6、步骤4，基于磨损信息对相应的运输管理方案进行
7、步骤6，在第二预设时间段内，基于运输管理模型和优化算法，得到目标航次的目标管理方案。
8、进一步的，根据透视图对机场行李箱划分特征类别，包括：
9、步骤21，通过安检机对机场行李进行x光扫描，以获得机场行李的透视图，并对透视图进行预处理，得到标准图；
10、步骤22，若标准图中最外侧的边缘为蓝色，且剩余的边缘均在最外侧的边缘的内部，则将对应的机场行李划分为刚性外壳类，否则划分为柔性外壳类；
11、步骤23，对于柔性外壳类的机场行李，通过对标准图分割为中心区域和k个边缘子区域，并对机场行李计算边缘柔软度，边缘柔软度的计算公式如下：
12、；
13、；
14、其中，表示机场行李的边缘柔软度，表示边缘子区域的数量，表示第i个边缘子区域，表示第i个边缘子区域和中心区域的最大距离，表示第i个边缘子区域的边缘像素的数量，表示第一权重参数，表示第i个边缘子区域中的黄色像素数量，表示第二权重参数，表示第i个边缘子区域中的绿色像素数量，表示第三权重参数，表示第i个边缘子区域中的蓝色像素数量，表示中心刚性调整函数，表示调整系数，，表示中心区域的蓝色像素数量，表示中心区域的黄色像素数量，，且；
15、步骤24，若边缘柔软度大于等于预设柔软阈值，则将对应的机场行李划分为柔性外壳边缘柔性类；若边缘柔软度小于预设柔软阈值，则将对应的机场行李划分为柔性外壳边缘刚性类。
16、进一步的，对透视图进行预处理，包括：
17、透视图包括：主透视图和次透视图；其中，主透视图表示将机场行李放置于安检机内拍摄的第一张透视图，次透视图表示将机场行李在安检机内颠簸一次后拍摄的第二张透视图；主透视图和次透视图均为包括黄色、绿色和蓝色三种颜色的特征边缘的图片；
18、设定边缘阈值，若特征边缘对应的像素的数量大于边缘阈值，则将对应的特征边缘屏蔽；若特征边缘对应的像素的数量小于等于边缘阈值，则将对应的特征边缘保留；则得到主透视图和次透视图对应的第一预处理图和第二预处理图；计算第一预处理图和第二预处理图的第一差值图；并计算主透视图和第一差值图的第二差值图，将第二差值图作为对应的机场行李的标准图。
19、进一步的，根据特征分类初始化生成n个运输管理方案，包括：
20、基于随机生成一个航次的若干个机场行李的符合约束条件的运输管理方案，运输管理方案具体如下：
21、塑料充气薄膜包括：大、中、小三类，对应的边缘柔软度为、和；
22、约束条件包括：对任一个刚性外壳类的机场行李的两侧为柔性外壳边缘柔性类的机场行李，则不套设塑料充气薄膜；对任一个刚性外壳类的机场行李的任一侧不为柔性外壳边缘柔性类的机场行李，则套设塑料充气薄膜；
23、对任一个柔性外壳边缘刚性类的机场行李的两侧为柔性外壳边缘柔性类的机场行李，则不套设塑料充气薄膜；对任一个柔性外壳边缘刚性类的机场行李的任一侧不为柔性外壳边缘柔性类的机场行李，则套设塑料充气薄膜；
24、运输管理方案通过编码表示为：；其中，表示第i个航次中第个机场行李，，表示机场行李的放置顺序，表示对第i个航次中第个机场行李进行随机套设大、中、小任一个塑料充气薄膜。
25、进一步的，运输管理方案的行李磨损系数的计算公式如下：
26、；其中，表示第i个航次的运输管理方案的行李磨损系数，表示第i个航次的柔性外壳边缘柔性类的机场行李的数量，表示第i个航次的机场行李的总数量，表示的索引，表示第i个航次中第a个机场行李新增划痕的数量，表示第i个航次中第a个机场行李新增划痕的面积，表示第i个航次中第a个机场行李对应的乘客的满意度评分。
27、进一步的，运输管理模型，包括：
28、将n个运输管理方案对应的编码作为训练样本，将对应的运输管理方案的行李磨损系数作为样本标签，以训练得到运输管理模型；
29、运输管理模型包括：输入层、隐藏层和输出层；
30、输入层，用于输入运输管理方案对应的编码；
31、隐藏层，基于对编码进行映射得到编码的隐藏状态；
32、输出层，配置有分类器，分类器的分类空间表示隐藏状态对应的运输管理方案的预测行李磨损系数；
33、其中，隐藏层基于激活函数为relu激活函数的一维卷积神经网络构建；分类器为全连接分类器；基于预测行李磨损系数和对应的样本标签的均方误差，对隐藏层的权重参数和偏置参数均通过反向传播算法进行更新优化。
34、进一步的，得到目标航次的目标管理方案，包括：
35、步骤71，在第二预设时间段内，获得目标航次的机场行李的特征分类；
36、步骤72，基于目标航次的特征分类，初始化生成若干个符合约束条件的运输管理方案，以及运输管理方案对应的编码；
37、步骤73，基于运输管理模型获得每个运输管理方案的预测行李磨损系数，并获得运输管理方案套设的塑料充气薄膜的成本，以得到每个运输管理方案的适应度函数值；
38、步骤74，基于每个运输管理方案的适应度函数值，对运输管理方案进行从小到大排序，得到特征排序；并对特征排序从前向本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，根据透视图对机场行李箱划分特征类别，包括：
3.根据权利要求2所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，对透视图进行预处理，包括：
4.根据权利要求2所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，根据特征分类初始化生成N个运输管理方案，包括：
5.根据权利要求4所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，运输管理方案的行李磨损系数的计算公式如下：
6.根据权利要求5所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，运输管理模型，包括：
7.根据权利要求6所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，得到目标航次的目标管理方案，包括：
8.根据权利要求7所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，适应度函数的计算公式如下：
【技术特征摘要】
1.一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，根据透视图对机场行李箱划分特征类别，包括：
3.根据权利要求2所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，对透视图进行预处理，包括：
4.根据权利要求2所述的一种机场行李的管理规划方法，其特征在于，根据特征分类初始化生成n个运输管理方案，包括：
5....
【专利技术属性】
技术研发人员：王法创，王立欣，阮毓超，谢培玮，康剑宝，
申请(专利权)人：厦门民航凯亚有限公司，
类型：发明
国别省市：
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