【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种载具用热交换装置，特别涉及一种载具用热交换系统及载具。
技术介绍
1、很多载具，如摩托车等乘坐环境暴露在外部的载具，在使用时经常会面临座椅冬冷夏热的问题，在多轮载具如汽车等工具中，也面临相同的问题；
2、现有的解决方案中，很多都是在坐垫、靠垫等部位增加制冷或制热，或通过在坐垫开孔进行传热或传递冷气，这样会使得驾乘人员具有明显的异物感，舒适度较低，且如果在温度较为极端的环境下(如阳光照射下座垫表皮温度可以达到80度，乘坐时表面温度超过50度会出现烫伤等情况)，单纯依靠外部设备辅助进行升温或降温功耗太大，成本很高，而且速度也很慢，无法实现更快的达到舒适的温度；相应的，在一些载具中，其本身缺少进行降温或升温的外部辅助设备，无法实现有效的热交换，进而实现对载具坐垫的升温、降温或者恒温。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题在于：提供一种载具用热交换系统及载具，解决了依赖外部设备功耗高、调节慢等的问题。
2、本专利技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
3、本专利技术提供一种载具用热交换系统，包括第一容器，其中，
4、所述第一容器具有与其连通的第一辅助部；
5、所述第一容器，其可连接动力机构的第十一辅助部，并与所述动力机构连通。
6、优选的，所述动力机构还具有第十二辅助部，其中，
7、所述第一辅助部和所述第十二辅助部通过控温管道或恒温片连通。
8、作为本专利技术
9、所述第一容器，其通过第二辅助部连通于加热制冷装置，其中，
10、其第一辅助部通过第五辅助部连通于控温管道或恒温片；
11、还具有第三辅助部，其中，
12、所述第三辅助部一端连通于加热制冷装置，另一端经由第六辅助部和第四辅助部连通于控温管道或恒温片。
13、优选地，所述第三辅助部与所述第一辅助部通过第六辅助部连通。
14、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一容器不与所述动力机构连通；
15、还包括第二容器，其中，第一辅助部连通所述第一容器与所述第二容器；
16、加热制冷装置通过第三辅助部连通于控温管道或恒温片，其中，所述第二容器通过第九辅助部连通于控温管道或恒温片；
17、所述第二容器还通过第十辅助部连通至第八辅助部。
18、优选的，所述第八辅助部，其通过第二辅助部连通于所述第一容器，通过第七辅助部连通所述加热制冷装置。
19、进一步优选地，所述第一辅助部、所述第二辅助部、所述第三辅助部、所述第四辅助部、所述第五辅助部、所述第七辅助部、所述第九辅助部和所述第十辅助部包括连接管；
20、所述第六辅助部和所述第八辅助部包括电磁阀。
21、优选地，加热制冷装置，包括设置在壳体内的恒温机构和泵，其中，
22、所述泵连接有第一管道，所述恒温机构的循环机构的连接有第二管道；
23、所述循环机构还通过循环管道连接所述泵；
24、所述恒温机构包括制冷片；
25、所述恒温机构的外边侧安装有隔热片，其中，
26、所述恒温机构底部安装于散热片上，所述散热片的另一侧安装有散热扇；
27、所述恒温机构的顶部还设置有隔热部；
28、进一步优选地，所述恒温片具有第一通孔和第二通孔；
29、所述第一通孔与所述第一管道连通，所述第二通孔与所述第二管道连通；
30、所述恒温片上具有导槽，其中，
31、所述导槽连通所述第一通孔和所述第二通孔；
32、所述恒温片上还覆有至少一层的第一垫片，所述第一垫片上覆有至少一层的第二垫片；
33、所述恒温片和所述第一垫片为包括塑料或高分子材料制成的结构；
34、所述第二垫片包括铝箔制成的结构。
35、本专利技术还提供了一种载具，具有前述的一种载具用热交换系统。
36、本专利技术的有益效果是：本专利技术通过第一容器或第一容器与第二容器的组合，在其内存有液体，由于热交换系统安装于载具内部，其环境温度与坐垫的表面有较大温度差，经由动力机构或加热制冷装置的泵送，液体在皮套下设置的换能片与容器之间流转，实现了对于坐垫温度的调整，有效的降低了能耗；相应的，由于在加热制冷装置之外设置了本热交换系统，实现了更快的温度调整，更好的适应了极端环境，可以广泛的用于各种载具，如摩托车、电瓶车、沙滩车等载具。
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1.一种载具用热交换系统，其特征在于，包括第一容器(100)，其中，
2.根据权利要求1所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述动力机构(300)还具有第十二辅助部(302)，其中，
3.根据权利要求1所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第一容器(100)不与所述动力机构(300)连通；
4.根据权利要求3所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第三辅助部(103)与所述第一辅助部(101)通过第六辅助部(106)连通。
5.根据权利要求1所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第一容器(100)不与所述动力机构(300)连通；
6.根据权利要求5所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第八辅助部(108)，其通过第二辅助部(102)连通于所述第一容器(100)，通过第七辅助部(107)连通所述加热制冷装置。
7.根据权利要求1至7中任一项所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第一辅助部(101)、所述第二辅助部(102)、所述第三辅助部(103)、所述第四辅助部(104)、所述
8.根据权利要求1至7中任一项所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，其加热制冷装置，包括设置在壳体内的恒温机构(8)和泵(3)，其中，
9.根据权利要求8所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述恒温片(9)具有第一通孔(91)和第二通孔(92)；
10.一种载具，其特征在于，具有如权利要求1至8中任一项所述的一种载具用热交换系统。
...【技术特征摘要】
1.一种载具用热交换系统，其特征在于，包括第一容器(100)，其中，
2.根据权利要求1所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述动力机构(300)还具有第十二辅助部(302)，其中，
3.根据权利要求1所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第一容器(100)不与所述动力机构(300)连通；
4.根据权利要求3所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第三辅助部(103)与所述第一辅助部(101)通过第六辅助部(106)连通。
5.根据权利要求1所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第一容器(100)不与所述动力机构(300)连通；
6.根据权利要求5所述的一种载具用热交换系统，其特征在于，所述第八辅助部(108)，其通过第二辅助部(102)连通于所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建兵，谢星，文新武，
申请(专利权)人：江苏竞帆车辆部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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