【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及断开机构、车辆的动力传动系统以及车辆。
技术介绍
1、设计和制造省油、低排放车辆的趋势已经大大增加，这一趋势是由于对环境的关注以及燃料成本的增加而必然导致的。这种趋势的最前沿是电动车的发展，例如纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车、增程式电动车、燃料电池车等。
2、四驱电动汽车前后都搭载电机，其通常分为主驱电机和辅驱电机，其中，在某些情况下，辅驱电机可处于非工作状态。例如，在加速或特殊工况下辅驱电机才介入使用，或者是在驾驶员需要获得一些高性能模式时才介入使用。然而，当该辅驱电机停止运行时，车轮仍然会带动辅驱差速器运作，差速器会带动与其连接的所有传动机构以及电机一起旋转，从而产生拖曳损失。为了提升效率，在电动车的动力传动系统中增加断开机构，从而减少拖曳损失。
3、传统的断开机构通常利用丝杠，电机转动时通过滚珠丝杠将旋转运动转换为直线运动，从而带动拨叉，推动离合器的可动部件，实现接合和断开的功能。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种断开机构，其相对于现有技术成本更低且效率更高。
2、上述技术问题通过以下技术方案解决。
3、在一个示例性方面中，本专利技术提供了一种断开机构，用于将布置在沿第一方向延伸的第一轴上的可动部件和固定部件接合或脱离，其中，所述断开机构包括：
4、拨叉，连接至所述可动部件，并且所述拨叉被构造为能够沿第一方向作线性往复运动，以使所述可动部件与所述固定部件接合或脱离；p>
5、致动器，包括输出端，所述输出端以相对于致动器的旋转轴线一距离的方式绕所述旋转轴线旋转；以及
6、驱动杆，具有旋转连接至所述输出端的第一端以及旋转连接至所述拨叉的第二端，以使所述输出端在旋转时能够驱动所述拨叉作线性往复运动。
7、本专利技术基于以下构思：通过设置一个偏心式的致动器输出端，即所述输出端不是位于致动器的旋转轴线上，而是设成以相对于旋转轴线一距离的方式绕所述旋转轴线旋转，并且通过设置一个将所述偏心式的致动器输出端与拨叉相连的连杆或者说驱动杆，从而通过致动器输出端的旋转运动能够简单且低成本地实现拨叉沿轴向的线性往复运动。
8、需要说明的是，按照本专利技术的断开机构中，致动器输出端的轴向设为垂直于第一方向的第二方向，并且输出端在与第一和第二方向正交的第三方向上与拨叉错开，并进而能够在致动器输出端和拨叉之间安装驱动杆。
9、本专利技术的断开机构与传统方案相比更节省空间、成本更低且操作响应更快。由于本专利技术的断开机构整体上设置在第一轴的侧面，因此不会增加动力传动系统沿第一方向的轴向长度，这使得与采用滚珠丝杠推动拨叉的传统方案相比，动力传动系统在第一方向上占用空间更小，提高了设计自由度。另外，本专利技术采用的驱动杆是机加工件，比滚珠丝杠相比成本更低。同时，本专利技术中致动器电机只要转动很小的角度就足以实现拨叉的线性运动，因此本专利技术的断开机构操作响应快。
10、在一个示例性实施例中，所述输出端包括输出轴，所述驱动杆的第一端包括套接在所述输出轴上的开孔。
11、在一个示例性实施例中，所述断开机构包括沿第一方向延伸的拨叉杆，所述拨叉通过所述拨叉杆支承在固定结构上。
12、在一个示例性实施例中，所述拨叉具有套接在拨叉杆上的套筒部，以及从所述套筒部向外延伸的驱动杆安装部，所述驱动杆安装部与所述驱动杆的第二端旋转连接。
13、在一个示例性实施例中，所述驱动杆安装部包括至少一个臂，所述至少一个臂与所述驱动杆的第二端通过安装件旋转连接。在一个示例性实施例中，所述驱动杆安装部包括两个臂，以将所述驱动杆的第二端容纳在所述两个臂之间。在一个示例性实施例中，所述安装件是销钉。
14、在一个示例性实施例中，驱动杆的第二端设有球节，所述驱动杆安装部包括用于接收所述球节的凹槽。
15、在一个示例性实施例中，所述拨叉通过套筒部与拨叉杆固定连接，所述拨叉杆沿第一方向可滑动地支承在所述固定结构上。
16、在一个示例性实施例中，所述拨叉通过套筒部沿第一方向可滑动地支承在所述拨叉杆上，所述拨叉杆与所述固定结构固定连接。
17、在一个示例性实施例中，所述拨叉的套筒部与拨叉杆之间设有衬套。
18、在一个示例性实施例中，所述断开机构设置于壳体内，所述固定结构为所述壳体的一部分或者为与所述壳体固定在一起的部件。
19、在一个示例性实施例中，所述断开机构还包括，用于判断输出端是否旋转到位的第一位置传感器和/或用于判断拨叉是否移动到位的第二位置传感器，其中所述第一位置传感器被置于致动器内部。
20、根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆的动力传动系统，包括：减速器，具有至少一个传动轴，所述至少一个传动轴接收来自驱动机构的扭矩；齿式离合器，包括布置在第一轴上的可动部件和固定部件，所述第一轴为至少一个传动轴；以及前述断开机构，所述断开机构通过使所述可动部件和所述固定部件接合或脱离，以接收或断开驱动机构与减速器的扭矩传递。
21、根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括所述动力传动系统。
22、参考以下描述，本申请的这些和其它特征、方面和优点将变得更好理解。并入于本说明书中且构成本说明书的一部分的附图说明本申请的实施例，且连同所述描述一起用于解释本申请的原理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种断开机构(10)，用于将布置在沿第一方向(x)延伸的第一轴上的可动部件和固定部件接合或脱离，其中，所述断开机构(10)包括：
2.根据权利要求1所述的断开机构(10)，所述输出端(13a)包括输出轴，所述驱动杆(14)的第一端(14a)包括套接在所述输出轴上的开孔。
3.根据权利要求1所述的断开机构(10)，所述断开机构(10)包括沿第一方向延伸的拨叉杆(11)，所述拨叉(12)通过所述拨叉杆(11)支承在固定结构上。
4.根据权利要求3所述的断开机构(10)，所述拨叉(12)具有套接在拨叉杆(11)上的套筒部(12a)，以及从所述套筒部(12a)向外延伸的驱动杆安装部(12b)，所述驱动杆安装部与所述驱动杆的第二端(14b)旋转连接。
5.根据权利要求4所述的断开机构(10)，所述驱动杆安装部(12b)包括至少一个臂，所述至少一个臂与所述驱动杆的第二端(14b)通过安装件旋转连接。
6.根据权利要求5所述的断开机构(10)，所述驱动杆安装部(12b)包括两个臂，以将所述驱动杆的第二端(14b)容纳在所述两个臂之
7.根据权利要求5所述的断开机构(10)，所述安装件是销钉(12c)。
8.根据权利要求4所述的断开机构(10)，驱动杆的第二端(14b)设有球节，所述驱动杆安装部(12b)包括用于接收所述球节的凹槽。
9.根据权利要求4至8之一所述的断开机构(10)，所述拨叉(12)通过套筒部(12a)与拨叉杆(11)固定连接，所述拨叉杆沿第一方向可滑动地支承在所述固定结构上。
10.根据权利要求4至8之一所述的断开机构(10)，所述拨叉(12)通过套筒部(12a)沿第一方向可滑动地支承在所述拨叉杆(11)上，所述拨叉杆与所述固定结构固定连接。
11.根据权利要求10所述的断开机构(10)，所述拨叉(12)的套筒部(12a)与拨叉杆(11)之间设有衬套(15)。
12.根据权利要求3所述的断开机构(10)，所述断开机构设置于壳体内，所述固定结构为所述壳体的一部分或者为与所述壳体固定在一起的部件。
13.根据权利要求1所述的断开机构(10)，所述断开机构(10)还包括，用于判断输出端是否旋转到位的第一位置传感器和/或用于判断拨叉是否移动到位的第二位置传感器，其中所述第一位置传感器被置于致动器(13)内部。
14.一种车辆的动力传动系统(100)，包括：
15.一种车辆，包括如权利要求14所述的动力传动系统。
...【技术特征摘要】
1.一种断开机构(10)，用于将布置在沿第一方向(x)延伸的第一轴上的可动部件和固定部件接合或脱离，其中，所述断开机构(10)包括：
2.根据权利要求1所述的断开机构(10)，所述输出端(13a)包括输出轴，所述驱动杆(14)的第一端(14a)包括套接在所述输出轴上的开孔。
3.根据权利要求1所述的断开机构(10)，所述断开机构(10)包括沿第一方向延伸的拨叉杆(11)，所述拨叉(12)通过所述拨叉杆(11)支承在固定结构上。
4.根据权利要求3所述的断开机构(10)，所述拨叉(12)具有套接在拨叉杆(11)上的套筒部(12a)，以及从所述套筒部(12a)向外延伸的驱动杆安装部(12b)，所述驱动杆安装部与所述驱动杆的第二端(14b)旋转连接。
5.根据权利要求4所述的断开机构(10)，所述驱动杆安装部(12b)包括至少一个臂，所述至少一个臂与所述驱动杆的第二端(14b)通过安装件旋转连接。
6.根据权利要求5所述的断开机构(10)，所述驱动杆安装部(12b)包括两个臂，以将所述驱动杆的第二端(14b)容纳在所述两个臂之间。
7.根据权利要求5所述的断开机构(10)，所述安装件是销钉(12c)。
8.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾益凡，陈睿进，王小玲，郝英，王冬冬，陈旭灿，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。