【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车，特别涉及一种混联式机电复合传动系统台架试验平台。
技术介绍
1、机电复合技术能显著改善车辆燃油经济性、动力性和排放性等性能，受到了国内外各学科领域的众多学者、研究机构、整车厂商的关注、研发与推广应用。对环境友好型混合动力系统的需求日益增长，导致了先进的能量管理与协调控制算法的发展，以最大限度地提高燃油经济性和减少污染物排放。通过对众多的基于优化算法的能量管理策略研究发现，由于计算复杂度过高，只能处于理论研究阶段，难以用于实时控制。同时，当前针对机电复合的研究更多地集中在结构设计匹配，能量管理以及动力协调控制的研究上。伴随着机电复合技术的日渐成熟，车辆行驶的品质问题受到的关注也日渐上升。人们在追求动力性、经济性提升的同时，对乘车舒适性的要求也逐渐升高，针对传动系统振动控制的研究也变得愈发重要。当前，传动系统的扭转振动已经成为阻碍整车高速化，精密化，轻量化发展的重要因素之一。针对传动系统扭转振动进行控制是机电复合传动系统设计中必须面对和急需解决的问题。
2、当前，在混合动力、动力协调、振动主动控制方面，均有较多理论成果。但是，由于针对的系统复杂，且控制算法对实时性的要求较高，算法的验证存在着许多困难，这影响了机电复合控制算法的工程应用潜力。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种混联式机电复合传动系统台架试验平台，用以验证多种控制策略的控制效果，具有良好的使用价值。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：
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4、所述动力源和所述测功机均与所述耦合机构连接，所述动力源的力矩通过所述耦合机构共同驱动所述测功机；
5、所述动力源还与所述控制系统连接，所述控制系统用于根据控制器指令和转速转矩传感器采集的传感信息计算驱动转矩和振动补偿转矩，并根据驱动转矩和振动补偿转矩驱动动力源运行。
6、根据本专利技术提供的具体实施例，本专利技术公开了以下技术效果：
7、本专利技术提供的混联式机电复合传动系统台架试验平台共包括三个动力源，分别是一个发动机和两个电机，发动机和电机都有相应的发动机控制器和电机控制器进行控制，并且整个试验平台都受到整车控制器的控制。该试验平台可用来验证多种机电复合传动多动力源控制策略，具有非常好的实用价值。
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1.一种混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，包括：耦合机构、动力源、测功机以及控制系统；所述动力源包括发动机、第一永磁同步电机和第二永磁同步电机；
2.根据权利要求1所述的混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，还包括：与所述第一永磁同步电机和所述第二永磁同步电机连接的动力电池组。
3.根据权利要求1所述的混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，所述动力源与所述耦合机构以及所述测功机与所述耦合机构之间均连接有转速转矩传感器，所述转速转矩传感器用来记录所述动力源和所述测功机的当前转矩。
4.根据权利要求3所述的混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，所述控制系统包括：整车控制器以及与所述整车控制器连接的发动机控制器、第一电机控制器、第二电机控制器和测功机控制器；
5.根据权利要求4所述的混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，所述发动机控制器、所述第一电机控制器、所述第二电机控制器和所述测功机控制器通过CAN总线与所述整车控制器连接。
6.根据权利要求1所述的混联式机电复合传动系
7.根据权利要求1所述的混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，所述测功机为CW440型电涡流测功机，最大功率440kW，最大电流23A，最高转速6500r/min。
...【技术特征摘要】
1.一种混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，包括：耦合机构、动力源、测功机以及控制系统；所述动力源包括发动机、第一永磁同步电机和第二永磁同步电机；
2.根据权利要求1所述的混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，还包括：与所述第一永磁同步电机和所述第二永磁同步电机连接的动力电池组。
3.根据权利要求1所述的混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，所述动力源与所述耦合机构以及所述测功机与所述耦合机构之间均连接有转速转矩传感器，所述转速转矩传感器用来记录所述动力源和所述测功机的当前转矩。
4.根据权利要求3所述的混联式机电复合传动系统台架试验平台，其特征在于，所述控制系统包括：整车控制器以及与所述整车控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：严琦，刘辉，高普，解云坤，马小康，陈科，杨汇斌，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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