【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的电子机械式车轮制动器(100)，其中，该车轮制动器(100)具有：
2.如权利要求1所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，夹紧装置(106)具有旋转-平移传动模块(116)，其中，旋转-平移传动模块(116)包含夹紧力传感器系统(146)并且被实施为能够针对其功能进行检查的功能模块。
3.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，通过接口(150，154)传输的信号以不变的方式经过由所述接口连接的模块中的至少一个模块。
4.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，通过所述接口(150，154)能够传输电力。
5.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，所述接口(150，154)包括定心结构和/或机械的公差补偿结构和/或密封件，以使得车轮制动器的接口(150，154)在安装状态下被气密地密封。
6.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，至少一个模块具有通向多于两个其他模块的接口，
7.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，旋转-平移传动模块(116)具有可旋转的丝杠(156)，其中，该丝杠(156)具有第一机械接口(150)，其中，传动组件(104)具有与第一机械接口(150)配对的第二机械接口(172)，使得通过第一接口(150)与第二接口(172)的接合而在传动组件(104)与丝杠(156)之间产生用于传递转矩的力锁合的连接。
8.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，旋转-平移传动模块(116)具有电接口(208)，其中，电接口(208)在旋转-平移传动模块(116)的安装状态下在夹紧力传感器系统(146)与控制单元(118)之间建立信号连接。
9.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，在驱动轴(126)上设置有驱动小齿轮(174)，其中，在电动驱动组件(102)与传动组件(104)的安装状态下，驱动小齿轮(174)与传动组件(104)的输出小齿轮(164)相啮合，使得在驱动轴(126)上存在的转矩被传递至输出小齿轮(164)。
10.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，控制单元(118)被设计为电动驱动组件(102)的一部分。
11.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，车轮制动器(100)具有驻车制动模块(130)，其中，驻车制动模块(130)被设计成间接或直接阻止驱动轴(126)在至少一个旋转方向(184)上的旋转，其中，驻车制动模块(130)被设计成能够针对其功能进行检查的功能模块。
12.如权利要求11所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，驻车制动模块具有用于操纵锁定机构的电控的致动元件(132)，其中，该致动元件(132)能够由控制单元(118)控制。
13.如权利要求12所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，该锁定机构具有棘爪(134，182)，其中，该致动元件(132)被设计成使该棘爪(134，182)与棘轮(128)接合，其中，棘轮(128)以不能相对转动的方式设置在驱动轴(126)上。
14.如权利要求12或13所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，驻车制动模块(130)具有用于确定致动元件(132)的位置的传感器(136)，其中，该传感器(136)与控制单元(118)以传递信号的方式连接。
15.一种用于安装如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)的方法，其中，为了安装车轮制动器(100)，沿着夹紧方向(112)将传动组件(104)联接至夹紧装置(106)，与夹紧方向(112)垂直地将电动驱动组件(102)联接至传动组件(104)。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于机动车辆的电子机械式车轮制动器(100)，其中，该车轮制动器(100)具有：
2.如权利要求1所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，夹紧装置(106)具有旋转-平移传动模块(116)，其中，旋转-平移传动模块(116)包含夹紧力传感器系统(146)并且被实施为能够针对其功能进行检查的功能模块。
3.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，通过接口(150，154)传输的信号以不变的方式经过由所述接口连接的模块中的至少一个模块。
4.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，通过所述接口(150，154)能够传输电力。
5.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，所述接口(150，154)包括定心结构和/或机械的公差补偿结构和/或密封件，以使得车轮制动器的接口(150，154)在安装状态下被气密地密封。
6.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，至少一个模块具有通向多于两个其他模块的接口，优选具有通向三个或四个其他模块的接口。
7.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，旋转-平移传动模块(116)具有可旋转的丝杠(156)，其中，该丝杠(156)具有第一机械接口(150)，其中，传动组件(104)具有与第一机械接口(150)配对的第二机械接口(172)，使得通过第一接口(150)与第二接口(172)的接合而在传动组件(104)与丝杠(156)之间产生用于传递转矩的力锁合的连接。
8.如前述权利要求之一所述的电子机械式车轮制动器(100)，其特征在于，旋转-平移传动模块(116)具有电接口(208)，其中，电接口(208)在旋转-平移传动模块(116)的安装状态下在夹紧力传感器系统(146)与控制单元(118)之间建立信号连接。
9.如前述权利要求之...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·容贝克，A·科舍尔，P·林霍夫，M·贝西尔，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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