车载用控制装置制造方法及图纸

技术编号：44405819 阅读：8 留言：0更新日期：2025-02-25 10:19

车载用控制装置（60）用于车载系统（100），控制充电部（20）进行的充电动作和放电部（30）进行的放电动作。车载用控制装置（60）具有控制充电部（20）及放电部（30）的控制部（61）。控制部（61）能够执行第一控制和第二控制，该第一控制使充电部（20）进行充电动作并使放电部（30）进行放电动作，该第二控制使充电部（20）不进行充电动作而使放电部（30）进行放电动作。控制部（61）在满足电力路径（80）的电压为失效判定电压以下的电压条件且不满足与电压条件不同的失效判定条件的情况下执行第一控制。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及车载用控制装置。

技术介绍

1、在专利文献1中公开了具有备用功能的电源装置。如果电源部（交流电源）处于动作中，则该电源装置使用从ac-dc转换电源提供的电力向负载电路供给电力，在电源部（交流电源）处于停止中的情况下，该电源装置使用蓄电部（蓄电池）中蓄积的电力向负载电路供给电力。

2、现有技术文献

3、专利文献1：日本特开2011-24288号公报

技术实现思路

1、专利技术所要解决的课题

2、在在车辆内从电源部向负载供给电力的车载系统中，期望在来自电源部的电力供给停止的电源失效时从不同于电源部的蓄电部立即供给电力。因此，期望在电源失效的可能性变高的时期尽可能早地从蓄电部供给电力。但是，若采用在未确定电源失效的时期提前从蓄电部供给电力的方法，则在电源失效时向负载的电力供给中断的风险被抑制，但由于噪声等引起的误判定，从蓄电部的放电容易变多，蓄电部的充电量容易下降。

3、本公开提供在电源失效时容易尽早向负载供给电力且容易抑制蓄电部的充电程度的下降的技术。

4、用于解决课题的手段

5、作为本公开之一的车载用控制装置，用于车载系统，上述车载系统具备：电源部；蓄电部，与上述电源部不同；电力路径，是从上述电源部向负载供给电力的路径；充电部，进行基于从上述电源部供给的电力来向上述蓄电部供给电流的充电动作；及放电部，进行基于从上述蓄电部供给的电力来使电流流向上述负载侧的放电动作，上述车载用控制装置控制由上述充电部进行的

6、上述车载用控制装置具有控制上述充电部及上述放电部的控制部，

7、上述控制部能够执行第一控制和第二控制，上述第一控制使上述充电部进行上述充电动作并使上述放电部进行上述放电动作，上述第二控制使上述充电部不进行上述充电动作而使上述放电部进行上述放电动作，在满足上述电力路径的电压为失效判定电压以下的电压条件且不满足不同于上述电压条件的失效判定条件的情况下，上述控制部执行上述第一控制。

8、专利技术效果

9、本公开的技术在电源失效时容易尽早向负载供给电力且容易抑制蓄电部的充电程度的下降

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载用控制装置，用于车载系统，所述车载系统具备：电源部；蓄电部，与所述电源部不同；电力路径，是从所述电源部向负载供给电力的路径；充电部，进行基于从所述电源部供给的电力来向所述蓄电部供给电流的充电动作；及放电部，进行基于从所述蓄电部供给的电力来使电流流向所述负载侧的放电动作，所述车载用控制装置控制由所述充电部进行的所述充电动作及由所述放电部进行的所述放电动作，

2.根据权利要求1所述的车载用控制装置，其中，

3.根据权利要求2所述的车载用控制装置，其中，

4.根据权利要求1所述的车载用控制装置，其中，

5.根据权利要求4所述的车载用控制装置，其中，

6.根据权利要求1所述的车载用控制装置，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：若园佳佑，増田一辉，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人