【技术实现步骤摘要】
本公开的至少一种实施例涉及轨道车辆的座椅，更具体地，涉及一种用于轨道车辆的座椅支架、座椅以及轨道车辆。
技术介绍
1、随着轨道车辆速度等级的提升，对轨道车辆内部各部件轻量化提出更高要求。座椅总成作为轨道车辆大量应用的结构，成为重点轻量化对象之一。
2、现有的用于轨道车辆的座椅支架通常为碳钢焊接结构，并与铝合金围板、脚踏组件等构成支架总成，其自身结构质量较大，使得在行驶过程中，增加了轨道车辆与轨道之间的摩擦力，不利于轨道车辆行驶速度的提升。
技术实现思路
1、有鉴于此，本公开提供了一种用于轨道车辆的座椅支架，减轻了座椅支架自身的质量，以实现座椅总成的轻量化设计，有利于轨道车辆行驶速度的提升。
2、根据本公开的第一个方面，提供了一种用于轨道车辆的座椅支架，包括：至少一个支撑腿，每个所述支撑腿沿高度方向延伸，且下端安装在所述车厢内部的地板上；以及支撑架，在水平面内延伸，安装在所述支撑腿的上端，所述支撑架包括：芯材，由空心蜂窝结构的板材制成；框架，包覆在所述芯材外部；以及两个安装机构，分别安装在所述支撑架的在纵向方向上延伸的两侧，并被构造成将所述座椅本体保持在所述支撑架上。
3、根据本公开的实施例，所述芯材被构造成内部由多个截面为大致六边形的第一胞元结构形成的蜂窝结构的平板，所述框架包括两个第一蒙皮，两个所述第一蒙皮分别覆盖在所述芯材的上表面、下表面、以及上表面和下表面之间的侧壁。
4、根据本公开的实施例，每个所述安装机构还被构造成阻止所述座
5、根据本公开的实施例，所述座椅本体包括在横向方向延伸的两个横梁和安装在所述横梁两端之间的两个纵梁，每个所述纵梁安装有至少两个相对于所述横梁可移动的限位杆；每个所述安装机构包括：两组连接机构，相互面对地安装在所述支撑架在纵向方向上延伸的两侧；以及连接部，连接在两组所述连接机构之间，并在横向方向上伸出所述支撑架；其中，所述限位杆在所述连接部的下部朝向所述连接机构水平延伸、并可脱离地与所述连接机构接触，以将所述座椅本体保持在所述支撑架上、并阻止所述座椅本体相对于所述支撑架在横向方向上发生侧翻和/或在横向方向上移动。
6、根据本公开的实施例，每组所述连接机构包括：两个悬臂，分别安装在所述支撑架的上下表面上；以及支撑部，包括：基部，连接在两个所述悬臂之间，并抵靠在所述支撑架的侧面上；以及凸出部，设置在所述基部上，并远离所述支撑架凸出；其中，两个所述限位杆分别同时在所述凸出部的外侧或者内侧可移动地伸入至接近所述基部，以限制所述座椅本体相对于所述支撑架在横向方向上移动。
7、根据本公开的实施例，所述支撑架在横向方向上延伸的一侧还安装有安装支架，适用于安装脚蹬，所述脚蹬与所述限位杆连接，以通过操作脚蹬允许所述座椅本体转向。
8、根据本公开的实施例，所述安装支架包括：基板，安装在所述支撑架的下侧；以及两个挡板，安装在所述基板上，并在所述基板伸出所述支撑架的一侧形成缺口，适用于允许所述脚蹬伸出，并限制所述脚蹬在纵向方向移动。
9、根据本公开的实施例，所述座椅支架还包括：转向部，可转动地安装在所述支撑架的顶部，适用于使得座椅本体通过所述转向部可转动地安装在所述支撑架上。
10、根据本公开的实施例，所述转向部包括：转轴套，安装在所述支撑架的顶部；以及转轴，沿高度方向延伸，一端可转动地安装在所述转轴套上，另一端安装在所述座椅本体上。
11、根据本公开的实施例，所述芯材的靠近中心的区域形成有大致圆形的安装孔，所述安装孔适用于安装所述转向部；并且/或者，所述芯材的远离中心的一侧形成有大致矩形的开口，所述开口的内壁上安装有第一封边，所述第一封边在高度方向上延伸的两侧分别与两个所述第一蒙皮连接，适用于容纳用于与外接电源连接的电路元件。
12、根据本公开的实施例，所述支撑腿包括：支撑柱，由空心蜂窝结构的柱体制成；以及壳体，包覆在所述支撑柱的外部。
13、根据本公开的实施例，所述支撑柱被构造成内部由多个截面为大致六边形的第二胞元结构形成的蜂窝结构的柱体，所述壳体包括第二蒙皮，包覆在所述支撑柱的外侧壁上。
14、根据本公开的实施例，所述座椅支架包括在横向方向上相互面对地设置的两个所述支撑腿，靠近所述转向部的所述支撑腿的横截面积大于远离所述转向部的所述支撑腿的横截面积。
15、本公开的第二方面提供了一种用于轨道车辆的座椅，包括：上述实施例所述的用于轨道车辆的座椅支架；以及座椅本体，安装在所述座椅支架上。
16、本公开的第三方面提供了一种轨道车辆，包括：多个车厢；以及多个上述实施例所述的用于轨道车辆的座椅，分别安装在所述车厢内部的地板上。
17、根据本公开的上述实施例的用于轨道车辆的座椅支架，包括至少一个支撑腿以及支撑架。支撑架包括芯材、框架以及两个安装机构，芯材由空心蜂窝结构的板材制成，框架包覆在芯材外部，两个安装机构分别安装在支撑架的在纵向方向上延伸的两侧，并被构造成将座椅本体保持在支撑架上，减轻了座椅支架自身的质量，以实现座椅总成的轻量化设计，有利于轨道车辆行驶速度的提升。
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1.一种用于轨道车辆的座椅支架，包括：
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述芯材(21)被构造成内部由多个截面为大致六边形的第一胞元结构(213)形成的蜂窝结构的平板，所述框架(22)包括两个第一蒙皮(221)，两个所述第一蒙皮(221)分别覆盖在所述芯材(21)的上表面、下表面、以及上表面和下表面之间的侧壁。
3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，每个所述安装机构(23)还被构造成阻止所述座椅本体(4)相对于所述支撑架(2)在横向方向上发生侧翻。
4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述座椅本体(4)包括在横向方向延伸的两个横梁(42)和安装在所述横梁(42)两端之间的两个纵梁(41)，每个所述纵梁(41)安装有至少两个相对于所述横梁(42)可移动的限位杆(43)；
5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，每组所述连接机构(231)包括：
6.根据权利要求4中所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述支撑架(2)在横向方向上延伸的一侧还安装有安装支架(
7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述座椅支架还包括：
8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述芯材(21)的靠近中心的区域形成有大致圆形的安装孔(211)，所述安装孔(211)适用于安装所述转向部(3)；并且/或者，
9.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述支撑腿(1)包括：
10.根据权利要求7所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述座椅支架包括在横向方向上相互面对地设置的两个所述支撑腿(1)，靠近所述转向部(3)的所述支撑腿(1)的横截面积大于远离所述转向部(3)的所述支撑腿(1)的横截面积。
11.一种用于轨道车辆的座椅，包括：
12.一种轨道车辆，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的座椅支架，包括：
2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述芯材(21)被构造成内部由多个截面为大致六边形的第一胞元结构(213)形成的蜂窝结构的平板，所述框架(22)包括两个第一蒙皮(221)，两个所述第一蒙皮(221)分别覆盖在所述芯材(21)的上表面、下表面、以及上表面和下表面之间的侧壁。
3.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，每个所述安装机构(23)还被构造成阻止所述座椅本体(4)相对于所述支撑架(2)在横向方向上发生侧翻。
4.根据权利要求3所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，所述座椅本体(4)包括在横向方向延伸的两个横梁(42)和安装在所述横梁(42)两端之间的两个纵梁(41)，每个所述纵梁(41)安装有至少两个相对于所述横梁(42)可移动的限位杆(43)；
5.根据权利要求4所述的用于轨道车辆的座椅支架，其中，每组所述连接机构(231)包括：
6.根据权利要求4中所述的用于...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥剑，田爱琴，陈大伟，孙晓红，林化强，李忠文，曹鑫，付正一，王俊杰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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