【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及扭簧结构，具体的，涉及一种扭簧结构及具有该结构的汽车座椅。
技术介绍
1、
2、而人们在乘坐公交车时，通常会携带物品，随着车辆上的物品数量逐渐增加，车内通道会遭受挤占，导致刚刚进入车辆或想要下车的乘客难以于车辆中进行移动，影响乘客乘坐体验。
技术实现思路
1、本专利技术提出一种扭簧结构及具有该结构的汽车座椅，解决了相关技术中车内通道遭受物品挤占，影响乘客乘坐体验的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种扭簧结构，包括旋转轴体、固定轴体、第一弹性件，所述旋转轴体为环形结构、并套设于固定轴体上，所述旋转轴体与固定轴体转动连接，所述第一弹性件用于使旋转后的旋转轴体进行复位、第一弹性件的两端分别固定连接旋转轴体与固定轴体。
4、进一步的，所述固定轴体包括第一固定端、第二固定端、连接杆体，所述第一固定端与第二固定端分别固定连接于连接杆体的两端，所述旋转轴体位于第一固定端与第二固定端之间，所述第一弹性件为涡卷结构。
5、进一步的，所述旋转轴体包括若干旋转环，各所述旋转环的横截面均为“u”字形结构，各所述旋转环沿线性方向依次排列、并相互抵接；所述第一弹性件设有若干，各所述第一弹性件分别位于相邻旋转环之间、且各第一弹性件的首尾两端分别卡接各旋转环与连接杆体。
6、进一步的，所述第一固定端和与其相邻的旋转环之间、所述第二固定端和与其相邻的旋转环之间均设有辅助轴承；所述第一固定端的横截面为横置的“t”字形结构
7、进一步的，所述第一固定端与各旋转环上均设有连接环槽，所述第二固定端与各旋转环远离连接环槽的一端上均设有连接卡环，各所述连接卡环一一抵接各连接环槽。
8、一种汽车座椅，包括扭簧结构、座体，所述座体包括坐垫板、翻转座、容纳腔，所述坐垫板位于容纳腔上方，所述翻转座以固定轴体为中心对称均匀分布，所述固定轴体与翻转座固定连接，所述旋转轴体与坐垫板固定连接，所述容纳腔与坐垫板之间设有辅助翻转结构。
9、进一步的，所述辅助翻转结构包括翻转轴、第二弹性件，所述翻转轴转动连接于坐垫板下方，所述第二弹性件包括抵接部、套设部，所述抵接部与坐垫板抵接、且抵接部的两端均具有套设部，各所述套设部均套设于翻转轴上、并与抵接部一体成型。
10、进一步的，所述抵接部于水平面上的投影面上呈“u”字形结构，所述坐垫板设有用于与抵接部相互卡接的联动架，所述联动架于翻转轴轴向方向上的投影面为“l”字形结构。
11、进一步的，所述坐垫板于旋转轴体轴向方向上的投影面为横置的“l”字形结构，所述坐垫板贴近旋转轴体的一端的厚度大于坐垫板远离旋转轴体的一端的厚度。
12、进一步的，所述联动架上设有扩接斜面，所述扩接斜面、联动架均与抵接部抵接。
13、本专利技术的工作原理及有益效果为：
14、本专利技术中的扭簧结构主要包括旋转轴体、固定轴体、第一弹性件。旋转轴体为环形结构并套设于固定轴体上、且旋转轴体与固定轴体转动连接，第一弹性件位于旋转轴体与固定轴体之间，即在固定轴体固定后，旋转轴体仍可以进行转动，并在外界驱使旋转轴体旋转的力消失后，旋转轴体可以在第一弹性件的作用下得以复位。
15、而在该扭簧结构应用在汽车座椅中的坐垫板上后，即坐垫板以扭簧结构转动连接于座体上，便可在乘客离开坐垫板后，使坐垫板自动弹起、翻转，从而显露位于坐垫板下方的容纳腔，使得下一位乘客在坐在坐垫板上之前，能够直接得知坐垫板下具有用于储存携带物的空间，进而避免乘客的携带物挤占到车内通道空间，提高乘客乘坐体验。
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1.一种扭簧结构，其特征在于，包括旋转轴体（11）、固定轴体（12）、第一弹性件（13），所述旋转轴体（11）为环形结构、并套设于固定轴体（12）上，所述旋转轴体（11）与固定轴体（12）转动连接，所述第一弹性件（13）用于使旋转后的旋转轴体（11）进行复位、第一弹性件（13）的两端分别固定连接旋转轴体（11）与固定轴体（12）。
2.根据权利要求1所述的扭簧结构，其特征在于，所述固定轴体（12）包括第一固定端（121）、第二固定端（122）、连接杆体（123），所述第一固定端（121）与第二固定端（122）分别固定连接于连接杆体（123）的两端，所述旋转轴体（11）位于第一固定端（121）与第二固定端（122）之间，所述第一弹性件（13）为涡卷结构。
3.根据权利要求1或2所述的扭簧结构，其特征在于，所述旋转轴体（11）包括若干旋转环（111），各所述旋转环（111）的横截面均为“U”字形结构，各所述旋转环（111）沿线性方向依次排列、并相互抵接；
4.根据权利要求3所述的扭簧结构，其特征在于，所述第一固定端（121）和与其相邻的旋转环（11
5.根据权利要求3所述的扭簧结构，其特征在于，所述第一固定端（121）与各旋转环（111）上均设有连接环槽（3），所述第二固定端（122）与各旋转环（111）远离连接环槽（3）的一端上均设有连接卡环（4），各所述连接卡环（4）一一抵接各连接环槽（3）。
6.一种汽车座椅，包括权利要求1~5任一所述的扭簧结构、座体（5），其特征在于，所述座体（5）包括坐垫板（51）、翻转座（52）、容纳腔（53），所述坐垫板（51）位于容纳腔（53）上方，所述翻转座（52）以固定轴体（12）为中心对称均匀分布，所述固定轴体（12）与翻转座（52）固定连接，所述旋转轴体（11）与坐垫板（51）固定连接，所述容纳腔（53）与坐垫板（51）之间设有辅助翻转结构（6）。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅，其特征在于，所述辅助翻转结构（6）包括翻转轴（61）、第二弹性件（62），所述翻转轴（61）转动连接于坐垫板（51）下方，所述第二弹性件（62）包括抵接部（621）、套设部（622），所述抵接部（621）与坐垫板（51）抵接、且抵接部（621）的两端均具有套设部（622），各所述套设部（622）均套设于翻转轴（61）上、并与抵接部（621）一体成型。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅，其特征在于，所述抵接部（621）于水平面上的投影面上呈“U”字形结构，所述坐垫板（51）设有用于与抵接部（621）相互卡接的联动架（511），所述联动架（511）于翻转轴（61）轴向方向上的投影面为“L”字形结构。
9.根据权利要求6或8所述的汽车座椅，其特征在于，所述坐垫板（51）于旋转轴体（11）轴向方向上的投影面为横置的“L”字形结构，所述坐垫板（51）贴近旋转轴体（11）的一端的厚度大于坐垫板（51）远离旋转轴体（11）的一端的厚度。
10.根据权利要求8所述的汽车座椅，其特征在于，所述联动架（511）上设有扩接斜面（512），所述扩接斜面（512）、联动架（511）均与抵接部（621）抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种扭簧结构，其特征在于，包括旋转轴体（11）、固定轴体（12）、第一弹性件（13），所述旋转轴体（11）为环形结构、并套设于固定轴体（12）上，所述旋转轴体（11）与固定轴体（12）转动连接，所述第一弹性件（13）用于使旋转后的旋转轴体（11）进行复位、第一弹性件（13）的两端分别固定连接旋转轴体（11）与固定轴体（12）。
2.根据权利要求1所述的扭簧结构，其特征在于，所述固定轴体（12）包括第一固定端（121）、第二固定端（122）、连接杆体（123），所述第一固定端（121）与第二固定端（122）分别固定连接于连接杆体（123）的两端，所述旋转轴体（11）位于第一固定端（121）与第二固定端（122）之间，所述第一弹性件（13）为涡卷结构。
3.根据权利要求1或2所述的扭簧结构，其特征在于，所述旋转轴体（11）包括若干旋转环（111），各所述旋转环（111）的横截面均为“u”字形结构，各所述旋转环（111）沿线性方向依次排列、并相互抵接；
4.根据权利要求3所述的扭簧结构，其特征在于，所述第一固定端（121）和与其相邻的旋转环（111）之间、所述第二固定端（122）和与其相邻的旋转环（111）之间均设有辅助轴承（2）；
5.根据权利要求3所述的扭簧结构，其特征在于，所述第一固定端（121）与各旋转环（111）上均设有连接环槽（3），所述第二固定端（122）与各旋转环（111）远离连接环槽（3）的一端上均设有连接卡环（4），各所述连接卡环（4）一一抵接各连接环槽（3）。
6.一种汽车座椅，包括权利要求1~5任一所述的扭簧结构、座...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄栋，赵艳伟，张海琴，
申请(专利权)人：浙江金昌弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：
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