【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种进气系统的控制方法、装置、车辆、介质及产品。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展，对汽车发动机的技术要求也在不断提高。特别是在动力性能、燃油经济性和设计通用化方面，市场对发动机提出了更高的标准。为了满足这些需求，发动机的小型化成为了一个重要的发展趋势。在这一背景下，如何在减小发动机体积的同时保证其性能成为了研究的重点之一。
2、对于乘用车使用的汽油发动机来说，进气量及其效率直接关系到发动机能否达到预期的动力性和经济性目标。为了提升进气效率，通常需要在传统的发动机技术基础上引入一些新的技术手段，如涡轮增压和egr(exhaust gas recirculation，废气再循环)等。
3、涡轮增压技术通过利用发动机排出的废气来驱动涡轮，进而压缩进气，以实现进气量的增加，从而提升发动机的工作效率。然而，涡轮增压虽然提高了进气效率，但同时也增加了进气的温度。另一方面，废气再循环技术则是通过将部分经过燃烧的高温、高湿度废气重新引入气缸内，以此来降低氮氧化物的排放。这种方式虽然有助于减少污染物排放，但却进一步加剧了进气温度的问题。
4、过高的进气温度会对发动机的进气效率产生不利的影响，因此必须采取措施对进气进行有效的冷却控制。然而，在冷却过程中，高温高湿的气体遇到低温时容易产生冷凝现象，尤其是在相对湿度较高的环境中，废气中的水分会大量析出形成冷凝水。这些冷凝水的存在不仅会干扰发动机内部的正常工作，还可能影响燃烧过程的稳定性和效率，甚至导致发动机失火。
1、本申请提供一种进气系统的控制方法、装置、车辆、介质及产品，以解决相关技术中冷凝水析出量较大，容易导致发动机燃烧效率低、不稳定甚至失火等问题。
2、本申请第一方面实施例提供一种进气系统的控制方法，包括以下步骤：获取发动机的运行参数和进气系统的进气湿度；基于发动机的运行参数和进气系统的进气湿度，确定发动机的废气再循环系统egr的目标egr率和目标冷却水温度，其中，目标egr率和目标冷却水温度用于控制进气系统冷凝水的析出量在目标范围内；根据目标egr率和目标冷却水温度控制进气系统和egr。
3、可选地，基于发动机的运行参数和进气系统的进气湿度，发动机的废气再循环系统egr的目标egr率和目标冷却水温度，包括：获取运行参数和进气湿度与egr率和冷却水温度的对应关系表；以基于发动机的运行参数和进气系统的进气湿度为索引，查询对应关系表确定发动机的废气再循环系统egr的目标egr率和目标冷却水温度。
4、可选地，在获取运行参数和进气湿度与egr率和冷却水温度的对应关系表之前，还包括：获取进气系统冷凝水的析出量的目标范围；标定运行参数和进气湿度与egr率和冷却水温度的对应关系表，且在标定过程中，维持进气系统冷凝水的析出量在目标范围内。
5、可选地，发动机的运行参数包括发动机转速、发动机负荷和发动机温度的至少一个。
6、可选地，根据目标egr率和目标冷却水温度控制进气系统和egr，包括：根据目标egr率控制egr的egr率控制阀；根据目标冷却水温度控制进气系统的进气中冷器、egr的水泵和冷却器。
7、可选地，根据目标冷却水温度控制进气系统的进气中冷器、egr的水泵和冷却器，包括：根据目标冷却水温度分别确定进气中冷器、水泵和冷却器各自的目标运行参数；根据进气中冷器、水泵和冷却器各自的目标运行参数，控制机进气中冷器、水泵和冷却器运行。
8、本申请第二方面实施例提供一种进气系统的控制装置，包括：获取模块，用于获取发动机的运行参数和进气系统的进气湿度；确定模块，用于基于发动机的运行参数和进气系统的进气湿度，确定发动机的废气再循环系统egr的目标egr率和目标冷却水温度，其中，目标egr率和目标冷却水温度用于控制进气系统冷凝水的析出量在目标范围内；控制模块，用于根据目标egr率和目标冷却水温度控制进气系统和egr。
9、本申请第三方面实施例提供车辆，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序，以实现第一方面的进气系统的控制方法。
10、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序或指令，计算机程序或指令被执行时，以实现第一方面的进气系统的控制方法。
11、本申请第五方面实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序或指令，计算机程序或指令被执行时，以实现第一方面的进气系统的控制方法。
12、由此，本申请包括如下有益效果：
13、本申请实施例通过获取发动机的运行参数和进气系统的进气湿度，基于二者确定发动机的废气再循环系统egr的目标egr率和目标冷却水温度，最后根据目标egr率和目标冷却水温度控制进气系统和egr。从而避免了发动机失火的风险，提高了发动机的热效率和燃油经济性。由此，解决了冷凝水的存在导致发动机燃烧效率低、不稳定甚至失火的问题。
14、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种进气系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机的运行参数和所述进气系统的进气湿度，所述发动机的废气再循环系统EGR的目标EGR率和目标冷却水温度，包括：
3.根据权利要求2所述的进气系统的控制方法，其特征在于，在获取运行参数和进气湿度与EGR率和冷却水温度的对应关系表之前，还包括：
4.根据权利要求1-3任意一项所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述发动机的运行参数包括发动机转速、发动机负荷和发动机温度的至少一个。
5.根据权利要求1所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述目标EGR率和所述目标冷却水温度控制所述进气系统和EGR，包括：
6.根据权利要求5所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述目标冷却水温度控制所述进气系统的进气中冷器、所述EGR的水泵和冷却器，包括：
7.一种进气系统的控制装置，其特征在于，包括：
8.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序或指令，其特征在于，所述计算机程序或指令被执行时，以实现权利要求1-6任一项所述的进气系统的控制方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序或指令，其特征在于，所述计算机程序或指令被执行时，以实现权利要求1-6任一项所述的进气系统的控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种进气系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述基于所述发动机的运行参数和所述进气系统的进气湿度，所述发动机的废气再循环系统egr的目标egr率和目标冷却水温度，包括：
3.根据权利要求2所述的进气系统的控制方法，其特征在于，在获取运行参数和进气湿度与egr率和冷却水温度的对应关系表之前，还包括：
4.根据权利要求1-3任意一项所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述发动机的运行参数包括发动机转速、发动机负荷和发动机温度的至少一个。
5.根据权利要求1所述的进气系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述目标egr率和所述目标冷却水温度控制所述进气系统和egr，包括：
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：周许英，王玉宝，占文锋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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