【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机装配，具体涉及一种直升机扭力臂方形臂组件胶接装置和胶接方法。
技术介绍
1、扭力臂方形臂组件是直升机自动倾斜器中的关键部件，其主要功能是带动动环与主轴同步旋转。
2、如图1所示，扭力臂方形臂组件由扭力臂方形臂和碳化钨凸肩衬套组成，为孔轴配合副的形式，因碳化钨凸肩衬套使用寿命短于扭力臂方形臂，为了便于碳化钨凸肩衬套到寿后更换，设计上采用j-200-1a胶将碳化钨凸肩衬套胶接到方形臂内孔上，胶接后需保证图1中的相关线性尺寸和形位公差要求。目前，整个碳化钨凸肩衬套的胶接过程由人工手动完成，为了保证尺寸要求，需反复进行测量与调整，操作人员劳动强度大，由于工艺文件描述不清晰，操作方法不细化、控制要求不明确，同时，胶接工艺设计未考虑到胶液会从粘接面溢出的实际情况，采用的胶接工装未采取有效措施阻止胶液的流动。胶液在预固化期间会沿胶接面溢出，且溢出量受凝胶时间、操作手法等多种因素的影响会有所不同，从而使得胶层的实际胶接强度存在较大的分散性。综上，导致不同批次产品的性能指标波动偏大，产品质量的稳定性和一致性不高，个别产品粘接性能差，实际粘接力不能满足使用要求，最终导致碳化钨凸肩衬套脱粘问题，当胶层完全脱粘且出现剥落后，碳化钨凸肩衬套与扭力臂方形臂孔直接接触且反复磨损产生损伤，可能影响直升机的飞行安全。
技术实现思路
1、本申请提供一种直升机扭力臂方形臂组件胶接装置，能够解决产品质量的稳定性和一致性不高的问题。
2、第一专利技术，本申请提供一种直升机扭力臂方
3、底座1的外形与扭力臂方形臂组件结构相匹配，底板上加工出n个螺纹孔，用于安装支撑柱，底座1两侧壁板加工出n个光孔和n个螺纹孔，n个光孔用于安装定位衬套3，n个螺纹孔用于安装定位衬套固定螺钉，防止定位衬套3转动和窜动；支撑板2放置在底座1上，支撑板2的外形按照扭力臂方形臂组件结构设置，支撑板2上粘接有橡胶垫；定位衬套3共有n个，通过过盈配合的方式安装在底座1上，定位衬套3的外径根据底座1上两侧壁板n个光孔的尺寸及过盈量设置；压紧衬套4串在胶粘芯棒9上，压紧衬套4的小端与碳化钨凸肩衬套非凸肩贴合，压紧衬套4的大端与压紧螺母5贴合，压紧衬套4的内径按照定位衬套3内孔尺寸设置；压紧螺母5串在胶粘芯棒9上，压紧螺母5外侧加工出六方，内侧加工出阶梯孔，压紧螺母5的小端为光孔，压紧螺母5的大端为螺纹孔，小端与定位衬套3贴合，大端通过螺纹与压紧螺栓6连接，压紧螺母5光孔尺寸按照定位衬套3内孔尺寸设置；压紧螺栓6串在胶粘芯棒9上，压紧螺栓6外侧加工出六方，便于拧动，压紧螺栓6一端通过螺纹安装在压紧螺母5上，压紧螺栓6一端与碳化钨凸肩衬套非凸肩贴合，压紧螺栓6内径尺寸按照定位衬套3内孔尺寸设置；第一密封垫圈7内孔尺寸按照碳化钨凸肩衬套非凸肩部分外圆尺寸设置，保证与外圆紧密贴合，第二密封垫圈8内孔尺寸按照碳化钨凸肩衬套非凸肩部分外圆尺寸设置，保证与外圆紧密贴合；胶粘芯棒9长度尺寸长于底座1上两侧壁板间距，胶粘芯棒9直径尺寸按碳化钨凸肩衬套内径选配。
4、具体的，定位衬套3装配后对定位衬套3的内孔和端面进行二次加工，二次加工后的线性尺寸和形位公差为扭力臂方形臂组件要求的3倍。
5、具体的，压紧衬套4比定位衬套3的内孔大0.05-0.1mm。
6、具体的，压紧螺母5光孔尺寸比定位衬套3内孔大0.05-0.1mm。
7、具体的，压紧螺栓6内径尺寸比定位衬套3内孔尺寸大0.05-0.1mm。
8、具体的，胶粘芯棒9直径与碳化钨凸肩衬套内径差值不大于0.01mm。
9、具体的，底座1两侧壁板加工出4个光孔和4个螺纹孔，4个光孔用于安装定位衬套3，定位衬套3共有4个。
10、第二专利技术，本申请提供一种直升机扭力臂方形臂组件胶接方法，方法包括：
11、步骤1：将碳化钨凸肩衬套初步装入扭力臂方形臂上；
12、步骤2：在碳化钨凸肩衬套两侧安装第一密封圈7和第二密封圈8，完成扭力臂方形臂组件预装配；
13、步骤3：将预装配后的扭力臂方形臂组件放置在支撑板2上，通过压缩橡胶垫，调整扭力臂方形臂组件位置，保证扭力臂方形臂组件孔与定位衬套3上的孔对齐后，将胶粘芯棒9穿入扭力臂方形臂组件孔与定位衬套3上的孔；
14、步骤4：使用扳手沿压紧方向旋转压紧螺母5，压紧螺母5旋转过程会带动压紧衬套4压紧扭力臂方形臂组件10，直至扭力臂方形臂组件10碳化钨凸肩衬套外侧端面与定位衬套3贴合为止；
15、步骤5：将扭力臂方形臂组件10和胶接装置放至高温箱中进行胶液固化。
16、综上所述，本申请提供一种直升机扭力臂方形臂组件胶接装置，该装置操作过程简便，能够降低装配难度，装配后无需进行调整，能够快速保证扭力臂方形臂组件线性尺寸和形位公差要求，同时通过密封圈对扭力臂方形臂组件胶接面进行密封，解决j-200-1a胶液在固化过程中沿胶接面溢出问题，提升胶层厚度均匀性，从而提高粘接强度和稳定性，避免碳化钨凸肩衬套在飞行使用过程中出现脱粘问题。
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1.一种直升机扭力臂方形臂组件胶接装置，其特征在于，所述装置包括底座(1)，支撑板(2)，定位衬套(3)，压紧衬套(4)，压紧螺母(5)，压紧螺栓(6)，第一密封垫圈(7)，第二密封垫圈(8)，胶粘芯棒(9)，扭力臂方形臂组件(10)，其中：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，定位衬套(3)装配后对定位衬套(3)的内孔和端面进行二次加工，二次加工后的线性尺寸和形位公差为扭力臂方形臂组件要求的3倍。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，压紧衬套(4)比定位衬套(3)的内孔大0.05-0.1mm。
4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，压紧螺母(5)光孔尺寸比定位衬套(3)内孔大0.05-0.1mm。
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，压紧螺栓(6)内径尺寸比定位衬套(3)内孔尺寸大0.05-0.1mm。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，胶粘芯棒(9)直径与碳化钨凸肩衬套内径差值不大于0.01mm。
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，底座(1)两侧壁板加工出4个光孔和4
8.一种直升机扭力臂方形臂组件胶接方法，其特征在于，方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种直升机扭力臂方形臂组件胶接装置，其特征在于，所述装置包括底座(1)，支撑板(2)，定位衬套(3)，压紧衬套(4)，压紧螺母(5)，压紧螺栓(6)，第一密封垫圈(7)，第二密封垫圈(8)，胶粘芯棒(9)，扭力臂方形臂组件(10)，其中：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，定位衬套(3)装配后对定位衬套(3)的内孔和端面进行二次加工，二次加工后的线性尺寸和形位公差为扭力臂方形臂组件要求的3倍。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，压紧衬套(4)比定位衬套(3)的内孔大0.05-0.1mm。
4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，黄康华，江芳琪，雷东东，王锟，王涵，黄翔，
申请(专利权)人：昌河飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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