【技术实现步骤摘要】
本技术涉及台车，尤其涉及一种多功能分装合装台车。
技术介绍
1、前/后副车架分装与车身底盘合装的台车主要用于汽车总装生产线，是副车架分装及与汽车底盘进行合装所使用的一种工具载体，其原理是将副车架各个部件在台车上进行总成装配，并将装配好的副车架总成用台车操控至底盘装配线合装区；然后按下台车电动控制组件的电动举升按钮，台车电动升降组件将待装的副车架总成举升到位；然后通过调整台车上部的托盘组件左右前后方向，移动至副车架安装孔和车身底部螺纹孔一致，然后用螺栓将副车架与车身底盘连接并紧固；然后按下台车电动控制组件的电动下降按钮，台车电动升降组件下降到位，将台车移出，副车架与车身底盘合装完成。
2、而随着新能源汽车发展，新能源产品试制任务增加，预批量底盘试制场地需同时进行燃油车与新能源电车的多车型共线试制生产，现有的台车功能单一，具备燃油车型装配，无法用于新能源电车副车架分装及合装，新能源电车电池的合装同样需要专用台车进行装配，新能源电车副车架分装与合装的托盘需要单独制作，并占用部分场地进行存放。
3、现有技术中常用的分装台车包括安装平台、液压气缸、升降桁架、分装平台及前桥固定支架，安装平台的下表面设有车轮，安装平台的上表面通过铰链与升降桁架的下端连接，升降桁架的上端通过铰链与分装平台的下表面连接；液压气缸与升降桁架连接，并能控制升降桁架在竖直方向伸缩；分装平台的上表面安装有多个万向球，前桥固定支架通过万向球与分装平台的上表面连接，该台车的分装平台结构单一，使得台车仅能适配单一类型的待分装件，具有一定的局限性，对于不
技术实现思路
1、本技术的目的在于：提供一种多功能分装合装台车，以解决现有技术中分装台车适配类型单一，局限性较高的问题。
2、为解决上述问题，本技术提供一种多功能分装合装台车，该多功能分装合装台车包括台车基体和操作台，所述台车基体与所述操作台通过升降部连接；
3、所述多功能分装合装台车还包括与所述操作台可活动连接的托盘、若干定位销和至少两个托块，所述托盘的上表面设有若干安装孔，所述定位销与单个所述安装孔可拆卸连接，所述托块底部设有能够与至少两个所述安装孔可拆卸连接的凸部。
4、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，所述定位销能够绕所述定位销与所述安装孔的连接处旋转。
5、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，所述托块的高度大于所述定位销的高度。
6、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，所述托块的高度大于等于所述定位销旋转至与所述托盘平行后的高度。
7、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，所述安装孔在所述托盘的上表面等距布置。
8、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，各所述安装孔的尺寸和/或形状不同。
9、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，所述托块为聚氨酯托块。
10、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，所述托块的上表面为一平面。
11、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，所述操作台与所述托盘间设有若干可滚动的万向球，所述操作台与所述托盘的连接处设有第一导轨和第二导轨，分别用于所述托盘在所述第一方向和所述第二方向上的移动；
12、其中，所述第一方向与所述第二方向垂直。
13、作为多功能分装合装台车的优选技术方案，所述升降部包括两组升降桁架和气缸，所述气缸能够控制所述升降桁架在竖直方向伸缩。
14、本技术的有益效果为：
15、本技术提供一种多功能分装合装台车，该多功能分装合装台车包括与操作台可活动连接的托盘、若干定位销和至少两个托块，托盘的上表面设有若干安装孔，定位销与单个安装孔可拆卸连接，托块底部设有能够与至少两个安装孔可拆卸连接的凸部，通过在托盘上表面布设的多个安装孔，能够通过调节定位销的插接位置或插接不同的定位销匹配不同类型的待分装件，通过定位销的可旋转设计以及托块的高度设置，能够在不取下定位销的前提下，通过定位销的旋转为托块托举新能源电池等工件提供便捷性，使得本技术的能够通过单个多孔托盘进行不同类型的车架以及新能源电池等需托举的工件进行分装或合装，实现了多车型多部件的同平台共用，提高了台车的泛用性。
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1.一种多功能分装合装台车，包括台车基体(1)和操作台(2)，所述台车基体(1)与所述操作台(2)通过升降部(3)连接，其特征在于，还包括与所述操作台(2)可活动连接的托盘(4)，所述托盘(4)的上表面设有若干安装孔(41)；
2.根据权利要求1所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述定位销(5)能够绕所述定位销(5)与所述安装孔(41)的连接处旋转。
3.根据权利要求2所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述托块(6)的高度大于所述定位销(5)的高度。
4.根据权利要求1所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述托块(6)的高度大于等于所述定位销(5)旋转至与所述托盘(4)平行后的高度。
5.根据权利要求1所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述安装孔(41)在所述托盘(4)的上表面等距布置。
6.根据权利要求1所述的多功能分装合装台车，其特征在于，各所述安装孔(41)的尺寸和/或形状不同。
7.根据权利要求1所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述托块(6)为聚氨酯托块(6)。
8.根
9.根据权利要求1-8任一项所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述操作台(2)与所述托盘(4)间设有若干可滚动的万向球(7)，所述操作台(2)与所述托盘(4)的连接处设有第一导轨和第二导轨，分别用于托盘(4)在第一方向和第二方向上的移动；
10.根据权利要求1-8任一项所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述升降部(3)包括两组升降桁架(31)和气缸，所述气缸能够控制所述升降桁架(31)在竖直方向伸缩。
...【技术特征摘要】
1.一种多功能分装合装台车，包括台车基体(1)和操作台(2)，所述台车基体(1)与所述操作台(2)通过升降部(3)连接，其特征在于，还包括与所述操作台(2)可活动连接的托盘(4)，所述托盘(4)的上表面设有若干安装孔(41)；
2.根据权利要求1所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述定位销(5)能够绕所述定位销(5)与所述安装孔(41)的连接处旋转。
3.根据权利要求2所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述托块(6)的高度大于所述定位销(5)的高度。
4.根据权利要求1所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述托块(6)的高度大于等于所述定位销(5)旋转至与所述托盘(4)平行后的高度。
5.根据权利要求1所述的多功能分装合装台车，其特征在于，所述安装孔(41)在所述托盘(4)的上表面等距布置。...
【专利技术属性】
技术研发人员：滕宝忠，刘佳伟，王天野，史学佳，常志源，王晓宇，赵石林，曹立新，张哲，王强，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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