【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车加工附属装置的，特别是涉及一种汽车车窗轨道加工模具。
技术介绍
1、众所周知，汽车车窗轨道是汽车制造中的重要组成部分，它负责支撑和引导车窗玻璃的升降运动，车窗轨道的加工精度和质量对汽车的整体性能和乘客的舒适度具有重要影响，所以随着汽车工业的快速发展，对车窗轨道的加工精度和质量要求越来越高；在进行加工时常常需要专门的加工模具进行加工；
2、现有一种汽车车窗轨道加工模具在使用时，工作人员首先需要将待加工车窗轨道放置在操作台上，然后通过固定组件对其进行夹持固定，然后再通过其他机构进行加工；但现有的一种汽车车窗轨道加工模具在使用时发生，车窗轨道具有一定的弧度，现有的固定组件只能对指定的车窗轨道进行夹持，无法对不同弧度的车窗轨道进行夹持，需要进行更换其固定组件，从而降低了对车窗轨道进行加工的工作效率和效果，因此导致实用性较差。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种可以使工作人员快捷的对不同规格大小和弧度的车窗轨道进行夹持固定，从而提高了对车窗轨道进行加工的工作效率和效果，因此增强了实用性的汽车车窗轨道加工模具。
2、本技术的一种汽车车窗轨道加工模具，包括操作台；还包括固定板、第一双向螺杆、两组第一滑块、两组支撑板、两组夹板、支撑块、缓冲组件和辅助机构，操作台顶部和固定板底部连接，固定板顶部设置有一组滑槽，第一双向螺杆两端分别和固定板滑槽一端转动连接，两组第一滑块分别和第一双向螺杆外侧一端螺纹连接，并且两组第一滑块分别和固定板滑动连接，两组
3、优选的，辅助机构包括两组安装块、两组第二双向螺杆、四组第二滑块、四组第三滑块、两组连接块、多组第一铰座、四组连接杆、四组第二铰座和贴合组件，固定板顶部两端分别和安装块底部连接，两组安装块顶部分别设置有凹槽，两组安装块凹槽底部分别设置有一组预留槽，第二双向螺杆两端分别和该组预留槽转动连接，四组第二滑块分别和第二双向螺杆一端螺纹连接，并且四组第二滑块分别和该组预留槽滑动连接，四组第二滑块顶部分别通过第一铰座和连接杆一端铰接，两组连接块底部分别均匀通过两组第一铰座和连接杆另一端铰接，两组安装块凹槽两端分别设置有一组滑槽，四组第三滑块分别和该组滑槽滑动连接，两组连接块两端分别和第三滑块另一端连接，两组连接块顶部均匀通过两组第二铰座和贴合组件底部铰接。
4、优选的，贴合组件包括四组弧形压块、两组第一弹簧、四组限位块和两组合页，四组弧形压块一端分别设置有一组凹槽，并且两组第一弹簧两端分别和弧形压块凹槽一端连接，并且两组第一弹簧内侧两端分别设置有一组限位块，其中两组弧形压块底部一端分别通过合页和另外一组弧形压块底部一端铰接，两组连接块顶部分别均匀通过两组第二铰座和一组弧形压块底部铰接。
5、优选的，缓冲组件包括四组定位块、多组伸缩杆和多组第二弹簧，两组支撑板一端分别设置有一组凹槽，两组支撑板凹槽顶部和底部分别设置有一组滑槽，四组定位块分别和该组滑槽滑动连接，并且两组夹板顶部和底部分别与定位块一端连接，两组夹板一端分别均匀和多组伸缩杆一端连接，并且两组支撑板凹槽一端分别均匀和多组伸缩杆另一端连接，多组伸缩杆外侧分别设置有一组第二弹簧。
6、优选的，还包括多组海绵垫，四组弧形块顶部分别设置有一组海绵垫，并且支撑块顶部设置有另一组海绵垫。
7、优选的，还包括三组旋转把手，两组第二双向螺杆一端分别穿过安装块凹槽和旋转把手一端连接，并且第一双向螺杆前端穿过固定板滑槽前端和另一组旋转把手后端连接。
8、与现有技术相比本技术的一种汽车车窗轨道加工模具有益效果为：首先将车窗导轨放入至固定板顶部，使得支撑板顶部和导轨底部紧贴，然后工作人员旋转第一双向螺杆，使得两组第一滑块带动支撑板进行滑动，直至两组夹板一端分别和导轨一端紧贴，然后工作人员在调节辅助机构，使得辅助机构分别和导轨底部一端贴合进行支撑，然后工作人员开始对车窗导轨进行加工即可，可以使工作人员快捷的对不同规格大小和弧度的车窗轨道进行夹持固定，从而提高了对车窗轨道进行加工的工作效率和效果，因此增强了实用性。
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1.一种汽车车窗轨道加工模具，包括操作台(1)；其特征在于，还包括固定板(2)、第一双向螺杆(3)、两组第一滑块(4)、两组支撑板(5)、两组夹板(6)、支撑块(7)、缓冲组件和辅助机构，操作台(1)顶部和固定板(2)底部连接，固定板(2)顶部设置有一组滑槽，第一双向螺杆(3)两端分别和固定板(2)滑槽一端转动连接，两组第一滑块(4)分别和第一双向螺杆(3)外侧一端螺纹连接，并且两组第一滑块(4)分别和固定板(2)滑动连接，两组第一滑块(4)顶部分别和支撑板(5)底部连接，两组支撑板(5)一端分别通过缓冲组件和夹板(6)一端连接，固定板(2)顶部中心区域和支撑块(7)底部连接，并且固定板(2)顶部两端均匀设置有两组辅助机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车车窗轨道加工模具，其特征在于，辅助机构包括两组安装块(8)、两组第二双向螺杆(9)、四组第二滑块(10)、四组第三滑块(11)、两组连接块(12)、多组第一铰座(13)、四组连接杆(14)、四组第二铰座(15)和贴合组件，固定板(2)顶部两端分别和安装块(8)底部连接，两组安装块(8)顶部分别设置有凹槽，两组安装块(
3.如权利要求2所述的一种汽车车窗轨道加工模具，其特征在于，贴合组件包括四组弧形压块(16)、两组第一弹簧(17)、四组限位块(18)和两组合页(19)，四组弧形压块(16)一端分别设置有一组凹槽，并且两组第一弹簧(17)两端分别和弧形压块(16)凹槽一端连接，并且两组第一弹簧(17)内侧两端分别设置有一组限位块(18)，其中两组弧形压块(16)底部一端分别通过合页(19)和另外一组弧形压块(16)底部一端铰接，两组连接块(12)顶部分别均匀通过两组第二铰座(15)和一组弧形压块(16)底部铰接。
4.如权利要求3所述的一种汽车车窗轨道加工模具，其特征在于，缓冲组件包括四组定位块(20)、多组伸缩杆(21)和多组第二弹簧(22)，两组支撑板(5)一端分别设置有一组凹槽，两组支撑板(5)凹槽顶部和底部分别设置有一组滑槽，四组定位块(20)分别和该组滑槽滑动连接，并且两组夹板(6)顶部和底部分别与定位块(20)一端连接，两组夹板(6)一端分别均匀和多组伸缩杆(21)一端连接，并且两组支撑板(5)凹槽一端分别均匀和多组伸缩杆(21)另一端连接，多组伸缩杆(21)外侧分别设置有一组第二弹簧(22)。
5.如权利要求4所述的一种汽车车窗轨道加工模具，其特征在于，还包括多组海绵垫(23)，四组弧形块顶部分别设置有一组海绵垫(23)，并且支撑块(7)顶部设置有另一组海绵垫(23)。
6.如权利要求5所述的一种汽车车窗轨道加工模具，其特征在于，还包括三组旋转把手(24)，两组第二双向螺杆(9)一端分别穿过安装块(8)凹槽和旋转把手(24)一端连接，并且第一双向螺杆(3)前端穿过固定板(2)滑槽前端和另一组旋转把手(24)后端连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗轨道加工模具，包括操作台(1)；其特征在于，还包括固定板(2)、第一双向螺杆(3)、两组第一滑块(4)、两组支撑板(5)、两组夹板(6)、支撑块(7)、缓冲组件和辅助机构，操作台(1)顶部和固定板(2)底部连接，固定板(2)顶部设置有一组滑槽，第一双向螺杆(3)两端分别和固定板(2)滑槽一端转动连接，两组第一滑块(4)分别和第一双向螺杆(3)外侧一端螺纹连接，并且两组第一滑块(4)分别和固定板(2)滑动连接，两组第一滑块(4)顶部分别和支撑板(5)底部连接，两组支撑板(5)一端分别通过缓冲组件和夹板(6)一端连接，固定板(2)顶部中心区域和支撑块(7)底部连接，并且固定板(2)顶部两端均匀设置有两组辅助机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车车窗轨道加工模具，其特征在于，辅助机构包括两组安装块(8)、两组第二双向螺杆(9)、四组第二滑块(10)、四组第三滑块(11)、两组连接块(12)、多组第一铰座(13)、四组连接杆(14)、四组第二铰座(15)和贴合组件，固定板(2)顶部两端分别和安装块(8)底部连接，两组安装块(8)顶部分别设置有凹槽，两组安装块(8)凹槽底部分别设置有一组预留槽，第二双向螺杆(9)两端分别和该组预留槽转动连接，四组第二滑块(10)分别和第二双向螺杆(9)一端螺纹连接，并且四组第二滑块(10)分别和该组预留槽滑动连接，四组第二滑块(10)顶部分别通过第一铰座(13)和连接杆(14)一端铰接，两组连接块(12)底部分别均匀通过两组第一铰座(13)和连接杆(14)另一端铰接，两组安装块(8)凹槽两端分别设置有一组滑槽，四组第三滑块(11)分别和该组滑槽滑动连接，两组连接块(12)两端分别和第三滑块(11)另一端连接，两组连接块(12)顶部均匀通过两组第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪长胜，
申请(专利权)人：天津钧帆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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