【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设计与制造的，更具体地说，本技术涉及一种破窗逃生装置。
技术介绍
1、当出现溺水安全事故时，因机舱内外存在压力差，车门无法开启，机舱成员容易产生溺水事故。当前存在的破窗器是独立工具，在发生事故时，容易丢失。若一辆车仅配备一把破窗工具，四位乘员的安全性、存活率降低。若每个车门处配备一把破窗工具，成本提高。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种破窗逃生装置。
2、本技术的破窗逃生装置，包括设置在门护板与车门玻璃之间的空间内的扣手饰板和推板，所述扣手饰板内设置有顶针槽，所述顶针设置在所述扣手饰板的顶针槽内，所述推板包括推板本体和套管，所述套管的侧壁上设置有沿着套管长度方向的滑动槽，所述滑动槽的前端设置有固定卡槽；所述顶针的后端插在所述推板的套管内，推板销穿过所述滑动槽和顶针并且通过第二轴用弹性挡圈固定。
3、其中，所述门护板上设置有堵盖，所述堵盖覆盖所述扣手饰板的开口并且遮挡所述顶针。
4、其中，所述顶针槽的内壁上设置有第一限位凸筋和第二限位凸筋，所述第二限位凸筋位于所述第一限位凸筋的后端。
5、其中，所述顶针的前端设置有顶针针尖，所述顶针针尖邻近所述玻璃设置。
6、其中，所述顶针的外壁上设置有限位环。
7、其中，所述限位环与所述顶针为一体成型结构。
8、其中，所述限位环与所述第二限位凸筋配合，并且所述第二限位凸筋位于所述限位环后端。
10、其中，所述第一轴用弹性挡圈与所述限位环之间的顶针外壁上设置有回位弹簧。
11、与现有技术相比，本技术的破窗逃生装置具有以下有益效果：
12、本技术的破窗逃生装置设置在扣手饰板内并且通过堵盖遮盖，不易丢失，使用该破窗逃生装置可轻松将玻璃击碎，迅速平衡内外压力差，开启车门，及时逃生，有利于提高乘员的安全性和逃生存活率。
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1.一种破窗逃生装置，其特征在于：包括设置在门护板与车门玻璃之间的空间内的扣手饰板和推板，所述扣手饰板内设置有顶针槽，所述顶针设置在所述扣手饰板的顶针槽内，所述推板包括推板本体和套管，所述套管的侧壁上设置有沿着套管长度方向的滑动槽，所述滑动槽的前端设置有固定卡槽；所述顶针的后端插在所述推板的套管内，推板销穿过所述滑动槽和顶针并且通过第二轴用弹性挡圈固定。
2.根据权利要求1所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述门护板上设置有堵盖，所述堵盖覆盖所述扣手饰板的开口并且遮挡所述顶针。
3.根据权利要求1所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述顶针槽的内壁上设置有第一限位凸筋和第二限位凸筋，所述第二限位凸筋位于所述第一限位凸筋的后端。
4.根据权利要求3所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述顶针的前端设置有顶针针尖，所述顶针针尖邻近所述玻璃设置。
5.根据权利要求3所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述顶针的外壁上设置有限位环。
6.根据权利要求5所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述限位环与所述顶针为一体成型结构。
7.根据权
8.根据权利要求7所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述顶针的外壁上套设有第一轴用弹性挡圈。
9.根据权利要求8所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述第一轴用弹性挡圈与所述限位环之间的顶针外壁上设置有回位弹簧。
...【技术特征摘要】
1.一种破窗逃生装置，其特征在于：包括设置在门护板与车门玻璃之间的空间内的扣手饰板和推板，所述扣手饰板内设置有顶针槽，所述顶针设置在所述扣手饰板的顶针槽内，所述推板包括推板本体和套管，所述套管的侧壁上设置有沿着套管长度方向的滑动槽，所述滑动槽的前端设置有固定卡槽；所述顶针的后端插在所述推板的套管内，推板销穿过所述滑动槽和顶针并且通过第二轴用弹性挡圈固定。
2.根据权利要求1所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述门护板上设置有堵盖，所述堵盖覆盖所述扣手饰板的开口并且遮挡所述顶针。
3.根据权利要求1所述的破窗逃生装置，其特征在于：所述顶针槽的内壁上设置有第一限位凸筋和第二限位凸筋，所述第二限位凸筋位于所述第一限位凸筋的后端。
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【专利技术属性】
技术研发人员：何德伟，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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