【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种气体管路连接结构；同时，本技术还涉及一种设有该气体管路连接结构的储氢系统，以及设有该储氢系统的车辆。
技术介绍
1、氢燃料电池车是以氢能作为动力的车辆，氢能具有高效能转化、环境友好、能源可持续性等优点。氢气作为氢燃料电池车的重要原料，通常存储在储氢系统的储氢装置(例如储氢罐)中。储氢装置通过加氢管路与加氢口连通，加氢站内的氢气通过加氢枪加注到加氢口中，并存储在储氢装置中，以满足氢燃料电池车的使用需求。
2、但现有技术中加氢管路和加氢口之间的连接结构存在使用效果差的问题，尤其是加氢时由于加氢口处氢气的流速较快，容易出现温升问题，从而影响加氢的安全性。另外，除了氢气外，其他气体加注用的连接结构也存在相同的问题。因此如何优化气体加注管路上用连接结构，以提升气体加注过程中使用安全性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种气体管路连接结构，以能够缓冲气体流速，降低因气体流速过高、温升过快引起的安全风险。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种气体管路连接结构，包括主体，以及设于所述主体两相对侧的连接段；
4、所述主体内形成有缓冲腔，各所述连接段均设有通道和连接部，各所述通道贯通对应的所述连接段，并与所述缓冲腔连通，各所述连接部用于和气体管路连接。
5、进一步的，所述主体呈球形，所述缓冲腔为球形腔。
6、进一步的，两侧的所述连接段沿所述主体的同一轴向
7、两侧的所述连接段的所述通道沿所述主体的轴向延伸。
8、进一步的，所述主体上设有位于所述缓冲腔内的导流管，所述导流管的一端与一侧所述连接段的所述通道连通；所述导流管另一端的管口方向与所述通道的延伸方向之间具有夹角α。
9、进一步的，所述夹角α在30°-60°之间。
10、进一步的，所述连接部包括设于所述连接段上的外螺纹。
11、进一步的，各所述通道的自由端设有密封面，所述密封面为匹配于所述气体管路的球头设置的锥面；所述连接段能够通过与所述外螺纹螺接的螺母与所述球头连接在一起，且所述螺母的一端具有抵接在所述球头上的限位环。
12、进一步的，所述主体及各所述连接段均采用不锈钢材质制成。
13、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
14、本技术所述的气体管路连接结构，通过在主体内形成缓冲腔，可在气体加注的过程中，通过气体管路连接结构中的缓冲腔对气体的流速进行缓冲，可有效降低气体的流速，从而利于避免气体加注过程中因流速过快而导致气体(例如氢气)温度升高而产生的安全风险，进而利于提高气体管路连接结构的使用安全性。
15、此外，主体呈球形，缓冲腔为球形腔，利于提高主体的耐压性和散热效果，相较于主体和缓冲腔呈圆柱体或者长方体的形状，还利于避免缓冲腔应力集中而造成高压破坏的问题，从而具有较好的耐用性。两侧的连接段沿主体的同一轴向向相反方向延伸，两侧的通道沿主体的轴向延伸，利于提高气体流动的顺畅性，以及气体的加注效率，且便于布置实施。缓冲腔内设置一端与一侧通道连通的导流管，且导流管另一端的管口方向与通道的延伸方向之间具有夹角，利于避免气流流过时直吹，且利于形成涡流，从而可有效降低气体流速过高温度升高产生的安全风险。
16、另外，夹角α范围的设置，利于确保气流在缓冲腔内的降速和降温效果。外螺纹的结构简单，便于布置实施，且连接操作方便。通过将通道自由端的密封面设为锥面，利于提高通道和气体管路上球头的密封效果，且通过使用具有限位环的螺母将连接段和球头连接在一起，具有操作方便，连接效果好的优点。主体及各连接段均采用不锈钢材质制成，可以有效的避免加注氢气时的氢脆破坏。
17、另外，本技术的另一目的在于提出一种储氢系统，包括储氢装置，与所述储氢装置连通的加氢管路，以及设于所述加氢管路上的如上所述的气体管路连接结构。
18、本技术所述的储氢系统，通过在加氢管路上设置如上所述的气体管路连接结构，利于降低加氢口处氢气的流速和温度，从而利于提高储氢系统的安全性。
19、此外，本技术还涉及一种车辆，该车辆设有如上所述的储氢系统。
20、本技术所述的车辆，通过设置如上所述的储氢系统，能够提高加氢时的安全性。
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1.一种气体管路连接结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的气体管路连接结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的气体管路连接结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的气体管路连接结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的气体管路连接结构，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的气体管路连接结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的气体管路连接结构，其特征在于：
8.根据权利要求1至7中任一项所述的气体管路连接结构，其特征在于：
9.一种储氢系统，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种气体管路连接结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的气体管路连接结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的气体管路连接结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的气体管路连接结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的气体管路连接结构，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙，丁海涛，樊泽奇，李东生，郭岳，陈建康，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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