一种手刹安装调试省力工装制造技术

本技术涉及手刹调试技术领域，提供一种手刹安装调试省力工装，包括连接管、限位块、凹槽、固定装置和手柄，所述连接管中空设置，所述连接管和所述手柄之间通过所述固定装置连接，所述限位块设置在所述连接管内部靠近所述固定装置的一侧，所述凹槽开设在所述限位块上远离所述手柄的一侧；通过设置连接管和手柄，形成省力杠杆，将连接管套在手刹上来调节手刹的松紧度，无需使用很大力气就能拉松手刹，大大减轻员工作业压力；通过设置连接板，使得手柄与手刹错开，手柄不在手刹的延长线上，进而使得手刹与车身内部空间增大，便于工作人员拉动，也便于工作人员将连接管从手柄上取下不受限制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及手刹调试，具体涉及一种手刹安装调试省力工装。

技术介绍

1、手刹拉丝连接装配时，需要拉拽手刹操作杆，调整手刹拉丝伸展度，达到合格的手刹紧度，将拉丝拉松才能满足装配要求。现有技术一般是通过工作人员直接手动拉动手刹操作杆，员工徒手提拉手刹调整导致效率下降，单台影响10s左右，靠人力拉拽手刹操作杆及其费力。鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

1、本申请提出一种手刹安装调试省力工装，以解决现有技术中一般是通过工作人员直接手动拉动手刹操作杆，员工徒手提拉手刹调整导致效率下降，单台影响10s左右，靠人力拉拽手刹操作杆及其费力的技术问题。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

2、一种手刹安装调试省力工装，包括连接管、限位块、凹槽、固定装置和手柄，所述连接管中空设置，所述连接管和所述手柄之间通过所述固定装置连接，所述限位块设置在所述连接管内部靠近所述固定装置的一侧，所述凹槽开设在所述限位块上远离所述手柄的一侧；

3、所述固定装置包括连接板、螺纹孔和螺栓，所述螺纹孔开设在所述连接板上，所述连接板的长度为5-10cm，所述螺纹孔的数量为两个，所述螺栓分别穿过所述螺纹孔与所述连接管和所述手柄连接。

4、优选地，所述连接管为pvc管。

5、优选地，所述连接管、所述固定装置和所述手柄整体呈阶梯形状。

6、优选地，所述连接管的长度为10-15cm之间。

7、优选地，所述连接管、所述固定装置和所述手柄整体整体长度为25-30cm。

8、优选地，所述手柄上缠绕有防滑胶带。

9、相较于现有技术，本技术的有益效果包括：通过设置连接管和手柄，形成省力杠杆，将连接管套在手刹上来调节手刹的松紧度，无需使用很大力气就能拉松手刹，大大减轻员工作业压力；通过设置连接板，使得手柄与手刹错开，手柄不在手刹的延长线上，进而使得手刹与车身内部空间增大，便于工作人员拉动，也便于工作人员将连接管从手柄上取下不受限制；通过在限位块上设有凹槽，由于手刹端部一般呈凸起状，将连接管套在手刹上，使得手刹端部顶到限位块的凹槽内进行限位，避免拉动时，手刹在连接管内部打滑。

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【技术保护点】

1.一种手刹安装调试省力工装，其特征在于，包括连接管、限位块、凹槽、固定装置和手柄，所述连接管中空设置，所述连接管和所述手柄之间通过所述固定装置连接，所述限位块设置在所述连接管内部靠近所述固定装置的一侧，所述凹槽开设在所述限位块上远离所述手柄的一侧；

2.根据权利要求1所述的一种手刹安装调试省力工装，其特征在于，所述连接管为pvc管。

3.根据权利要求1所述的一种手刹安装调试省力工装，其特征在于，所述连接管、所述固定装置和所述手柄整体呈阶梯形状。

4.根据权利要求1所述的一种手刹安装调试省力工装，其特征在于，所述连接管的长度为10-15cm之间。

5.根据权利要求1所述的一种手刹安装调试省力工装，其特征在于，所述连接管、所述固定装置和所述手柄整体整体长度为25-30cm。

6.根据权利要求1所述的一种手刹安装调试省力工装，其特征在于，所述手柄上缠绕有防滑胶带。

【技术特征摘要】

1.一种手刹安装调试省力工装，其特征在于，包括连接管、限位块、凹槽、固定装置和手柄，所述连接管中空设置，所述连接管和所述手柄之间通过所述固定装置连接，所述限位块设置在所述连接管内部靠近所述固定装置的一侧，所述凹槽开设在所述限位块上远离所述手柄的一侧；

2.根据权利要求1所述的一种手刹安装调试省力工装，其特征在于，所述连接管为pvc管。

3.根据权利要求1所述的一种手刹安装调试省力工装，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈辰，段磊，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：