【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电容器的，尤其是涉及一种汽车电容器及其制造方法。
技术介绍
1、汽车电容器是汽车电子系统中的重要元件，与其他电子元件一起组成复杂的电路系统，共同实现汽车的各种功能。
2、电容器通常包括壳体、安装在壳体内并通过灌封胶进行封装的电容体以及从电容体上伸出壳体外的触头。现有技术中，壳体通常为塑料的材质，而电容体通过灌封胶被完全密封在壳体内部。由于电容体工作时会产生热量，其只能通过壳体进行散热，散热效率较低，容易引起电容器的损坏。
技术实现思路
1、为了提高汽车电容器的散热效率，本专利技术提供一种汽车电容器及其制造方法。
2、第一方面，本专利技术提供一种汽车电容器，采用如下的技术方案：
3、一种汽车电容器，包括壳体、间隔设置于所述壳体内的电容体以及灌注于所述壳体内腔以将所述电容体包裹的灌封胶，所述电容体的两端分别设置有伸出于所述壳体的第一触片和第二触片，所述壳体底部开设有散热孔，且所述散热孔内布置有用于对所述第一触片和所述第二触片进行散热的金属散热片；所述金属散热片周向开设有阶梯槽，所述壳体在所述散热孔处具有与所述阶梯槽配合的嵌合凸环。
4、通过采用上述技术方案，在壳体上设置金属散热片，金属散热片的散热效率较好，使得电容体不仅仅只能通过壳体表面散热，还能够通过金属散热片加速散热，从而能够快速降低电容器的温度。
5、并且通过设置阶梯槽，使得电容器发热后，金属散热片能够膨胀，从而使得金属散热片与壳体之间能够紧密结合，提高密
6、可选的，所述电容体的一端具有第一电极且另一端具有第二电极，所述第一触片具有将相邻所述电容体的所述第一电极进行连接的第一导热片，所述第一导热片与所述金属散热片正对。
7、通过采用上述技术方案，所有的电容体的第一电极产生的热量都能够从第一导热片传递至金属散热片，并通过金属散热片快速散热。
8、可选的，所述第二触片包括将相邻所述电容体的所述第二电极进行连接的第二导热片、位于所述第一电极一侧的延伸导热片以及连接所述第二导热片和所述延伸导热片的连接片，所述延伸导热片与所述金属散热片正对。
9、通过采用上述技术方案，所有的电容体的第二电极产生的热量能够依次从第二导热片、连接片以及延伸导热片传递至金属散热片，并通过金属散热片快速散热。
10、可选的，所述第二导热片表面间隔设置有散热凸片，所述散热凸片具有朝靠近所述壳体内壁方向凸出以便于将热量导向所述壳体的散热部。
11、通过采用上述技术方案，第二电极产生的热量除了能够通过金属散热片进行散热，也能够通过散热凸片直接传递至壳体，并从壳体进行散热。通过设置散热凸片，减小了第二导热片与壳体之间的距离，进一步提高了电容器的散热效率。
12、可选的，相邻所述电容体的侧壁之间设置有间隔导热片，所述间隔导热片与所述第一导热片卡接配合。
13、通过采用上述技术方案，相邻电容体之间产生的热量能够通过间隔导热片传递至第一导热片，并通过金属散热片进行散热，从而使得相邻电容体之间的温度能够进行降低。
14、可选的，所述第一触片和所述第二触片上均开设有供所述灌封胶流出的灌封孔。
15、通过采用上述技术方案，在进行灌胶时，灌封胶能够通过灌封孔进行流通，使得电容器壳体内灌封胶分布均匀，提高灌封效果。
16、可选的，所述壳体具有贯穿内外表面供所述第一触片和所述第二触片伸出的插接口，所述第一触片和所述第二触片上均设置有与所述插接口抵接配合的密封垫圈。
17、通过采用上述技术方案，插接口处设置密封垫圈，当电容体等零件安装在壳体内并压紧时，密封垫圈能够对插接口处进行密封，使得在灌胶时灌封胶不易从插接口处漏出。
18、第二方面，本申请提供一种汽车电容器的制造方法，采用如下的技术方案：
19、一种汽车电容器的制造方法，应用于上述的一种汽车电容器，包括：
20、获取电容体的型号信息和壳体的内腔图像信息；
21、根据电容体的型号信息确定电容体的宽度值；
22、根据电容体的宽度值确定第一触片上的间隔导热片的设置位置；
23、根据设置位置控制夹持装置将间隔导热片安装在第一触片上，并将电容体放置于相邻间隔导热片之间；
24、根据预设于第一触片上的基准点确定第二触片在环绕安装位置，并根据环绕安装位置控制夹持装置将第二触片安装在电容体上；
25、根据内腔图像信息和预设的插接口特征确定插接口位置；
26、以预设的壳体内腔清洁方法对壳体内腔进行清理，并控制夹持装置将装配后的电容体的第一触片和第二触片插入插接口位置；
27、以预设的去气泡灌胶方法控制预设的灌注装置将灌封胶灌入壳体内腔，以预设的灌封质量检测方法对灌胶后的电容器进行检查。
28、通过采用上述技术方案，制造电容器的过程中，先对壳体内进行清理，使得灌封胶能够均匀分布在壳体内腔并与壳体内壁结合，使得灌封的密封效果较好，并且采用特定的灌封方法和灌封质量检测方法对电容器进行灌封，使得进一步提高电容器的灌封效果。
29、可选的，去气泡灌胶方法包括：
30、根据内腔图像信息和预设的比例基准点确定壳体内腔容积；
31、根据壳体内腔容积和预设的内部零件体积匹配灌封胶的灌胶量；
32、根据装配后的内腔图像信息和预设的灌封孔特征确定灌封孔位置；
33、根据装配后的内腔图像信息和预设的空腔特征确定内部零件与壳体周向内壁之间的间隙特征位置；
34、控制灌注装置将一半灌胶量的灌封胶注入灌封孔位置，并将剩余的灌封胶注入间隙特征位置直至将壳体内腔注满，获取灌封胶的剩余灌胶量；
35、当且仅当剩余灌胶量大于0时，根据装配后的内腔图像信息和间隙特征位置确定位于间隙特征位置的四个角处的振动位置；
36、控制预设的振动装置插入至振动位置以预设的振动频率进行振动，并根据间隙特征位置生成绕行搅动路径；
37、根据绕行搅动路径控制振动装置沿间隙特征位置以预设的绕行速度进行绕行，并以振动频率进行振动；
38、于振动装置绕行过程中，将剩余灌胶量的灌封胶沿振动装置下滑注入至间隙特征位置。
39、通过采用上述技术方案，在灌封过程中，先对灌封孔内进行灌封，然后再对壳体内壁周向进行灌封，使得灌封胶能够在壳体内均匀分布。并且在灌封过程中，通过振动装置对灌封胶进行振动和搅拌，使得灌封胶内的气泡能够排出，从而提高灌封效果。
40、可选的，灌封质量检测方法包括：
41、在灌胶过程中，于预设的单位时间内获取壳体的插接口处的范围图像信息；
42、根据范围图像信息和预设的灌封胶特征确定是否产生漏胶现象；
43、基于产生漏胶现象，根据范围图像信息和灌封胶特征确定漏胶位置类型，漏胶位置类型包括周向漏胶和点漏本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车电容器，包括壳体（1）、间隔设置于所述壳体（1）内的电容体（2）以及灌注于所述壳体（1）内腔以将所述电容体（2）包裹的灌封胶（5），所述电容体（2）的两端分别设置有伸出于所述壳体（1）的第一触片（3）和第二触片（4），其特征在于，所述壳体（1）底部开设有散热孔（12），且所述散热孔（12）内布置有用于对所述第一触片（3）和所述第二触片（4）进行散热的金属散热片（13）；所述金属散热片（13）周向开设有阶梯槽（131），所述壳体（1）在所述散热孔（12）处具有与所述阶梯槽（131）配合的嵌合凸环（121）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电容器，其特征在于，所述电容体（2）的一端具有第一电极（21）且另一端具有第二电极（22），所述第一触片（3）具有将相邻所述电容体（2）的所述第一电极（21）进行连接的第一导热片（31），所述第一导热片（31）与所述金属散热片（13）正对。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电容器，其特征在于，所述第二触片（4）包括将相邻所述电容体（2）的所述第二电极（22）进行连接的第二导热片（41）、位于所述第一电极（21）
4.根据权利要求3所述的一种汽车电容器，其特征在于，所述第二导热片（41）表面间隔设置有散热凸片（44），所述散热凸片（44）具有朝靠近所述壳体（1）内壁方向凸出以便于将热量导向所述壳体（1）的散热部（45）。
5.根据权利要求2所述的一种汽车电容器，其特征在于，相邻所述电容体（2）的侧壁之间设置有间隔导热片（7），所述间隔导热片（7）与所述第一导热片（31）卡接配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电容器，其特征在于，所述第一触片（3）和所述第二触片（4）上均开设有供所述灌封胶（5）流出的灌封孔（8）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电容器，其特征在于，所述壳体（1）具有贯穿内外表面供所述第一触片（3）和所述第二触片（4）伸出的插接口（11），所述第一触片（3）和所述第二触片（4）上均设置有与所述插接口（11）抵接配合的密封垫圈（9）。
8.一种汽车电容器的制造方法，应用于如权利要求1至7中任一项所述的一种汽车电容器，其特征在于，包括：
9.根据权利要求8所述的一种汽车电容器的制造方法，其特征在于，去气泡灌胶方法包括：
10.根据权利要求8所述的一种汽车电容器的制造方法，其特征在于，灌封质量检测方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电容器，包括壳体（1）、间隔设置于所述壳体（1）内的电容体（2）以及灌注于所述壳体（1）内腔以将所述电容体（2）包裹的灌封胶（5），所述电容体（2）的两端分别设置有伸出于所述壳体（1）的第一触片（3）和第二触片（4），其特征在于，所述壳体（1）底部开设有散热孔（12），且所述散热孔（12）内布置有用于对所述第一触片（3）和所述第二触片（4）进行散热的金属散热片（13）；所述金属散热片（13）周向开设有阶梯槽（131），所述壳体（1）在所述散热孔（12）处具有与所述阶梯槽（131）配合的嵌合凸环（121）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电容器，其特征在于，所述电容体（2）的一端具有第一电极（21）且另一端具有第二电极（22），所述第一触片（3）具有将相邻所述电容体（2）的所述第一电极（21）进行连接的第一导热片（31），所述第一导热片（31）与所述金属散热片（13）正对。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电容器，其特征在于，所述第二触片（4）包括将相邻所述电容体（2）的所述第二电极（22）进行连接的第二导热片（41）、位于所述第一电极（21）一侧的延伸导热片（43）以及连接所述第二导热片（41）和所述延伸导热片（43）的连接片（42），所述延伸导热片（43）与所述金属散热片...
【专利技术属性】
技术研发人员：范丽娜，汪新建，宁新异，刘松，金子正，
申请(专利权)人：宁波新容电器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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