一种托盘车转向组件及托盘车制造技术

本技术公开了一种托盘车转向组件及托盘车，其中托盘车转向组件包括：支承架；安装在所述支承架两侧的减震轮，所述减震轮包括连接件、连接架、托架、移动轮和转轴，所述连接件的一侧与所述支承架固定连接，所述转轴固定安装在所述连接架的上端，且所述转轴与所述连接件可转动地连接，所述连接架与所述托架可转动地连接，且两者之间设有减震弹簧，所述移动轮固定安装在所述托架上。本技术提供一种托盘车转向组件，通过安装减震轮和支撑架，车辆在运行时能有效缓解颠簸和振动，提高驾驶舒适性；结构设计使车辆在拐弯时可调整受力分布，减少轮子损耗、维修成本和时间；转轴的可转动连接和减震弹簧的设置使车辆转向更顺畅、操作更便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及托盘车组件，更具体地说，涉及一种托盘车转向组件及托盘车。

技术介绍

1、托盘车，作为现代物流中不可或缺的工具之一，扮演着重要角色。其设计简洁，功能强大，旨在提高货物搬运效率和操作便捷性。起初，托盘车主要用于仓储场所或货运中心内部的货物搬运。随着供应链管理的发展和物流技术的进步，托盘车逐渐成为工厂、超市、物流中心等各类场所不可或缺的装备之一。

2、现有的托盘车普遍采用刚性连接方式的辅助轮，这一传统设计存在诸多问题。刚性连接导致车辆轮子的受力无法调整，损耗不均衡，增加维修成本与时间。更为重要的是，车辆运行中，拐弯或颠簸时无法缓冲受力，导致振动加剧，驾驶舒适性大打折扣。

技术实现思路

1、本技术旨在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出了一种托盘车转向组件，通过安装减震轮和支撑架，车辆在运行时能有效缓解颠簸和振动，提高驾驶舒适性；结构设计使车辆在拐弯时可调整受力分布，减少轮子损耗、维修成本和时间；转轴的可转动连接和减震弹簧的设置使车辆转向更顺畅、操作更便捷。

2、本技术还提出了一种具有上述转向组件的托盘车。

3、本技术所采取的技术方案是：提供一种托盘车转向组件，包括：

4、支承架；

5、安装在所述支承架两侧的减震轮，所述减震轮包括连接件、连接架、托架、移动轮和转轴，所述连接件的一侧与所述支承架固定连接，所述转轴固定安装在所述连接架的上端，且所述转轴与所述连接件可转动地连接，所述连接架与所述托架可转动地连接，且两者之间设有减震弹簧，所述移动轮固定安装在所述托架上。

6、采用以上结构后，通过安装减震轮和支撑架，车辆在运行时可以更有效地缓解颠簸和振动，提高驾驶舒适性。连接件、连接架、托架和移动轮的结构设计使得车辆在拐弯时能够更灵活地调整受力分布，减少轮子损耗，降低了维修成本和时间。同时，转轴的可转动连接和减震弹簧的设置使得车辆的转向更加顺畅，操作更为便捷。

7、根据本技术的一个实施例，所述连接件包括板体、中间件和衬套，所述中间件的一侧与所述板体固定连接，另一侧与所述衬套固定连接。

8、根据本技术的一个实施例，所述板体设有与所述衬套外周适配的插孔。

9、根据本技术的一个实施例，所述连接件与所述转轴之间设有第一轴承，和/或所述移动轮与所述托架之间设有第二轴承。

10、根据本技术的一个实施例，托盘车转向组件还包括行走轮以及用于驱动所述行走轮的电机，电机的设置用于辅助托盘车移动实现电动行走的目的，节省人力、提高工作效率。

11、根据本技术的一个实施例，所述行走轮为越野轮，越野轮的设置使得转向组件能够在复杂路面上正常行驶。

12、根据本技术的一个实施例，所述连接架包括第一叉臂以及位于第一叉臂两侧壁之间的第一平台，所述转轴竖直安装在所述第一平台。

13、根据本技术的一个实施例，所述连接架还包括第二平台，所述第二平台设置在第一叉臂两侧壁之间。

14、根据本技术的一个实施例，所述托架包括第二叉臂以及位于第二叉臂两侧壁之间的第三平台，所述第二平台和第三平台通过套设有减震弹簧的螺杆连接。

15、一种托盘车，包括货叉以及上述任一所述的托盘车转向组件。

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【技术保护点】

1.一种托盘车转向组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述连接件包括板体、中间件和衬套，所述中间件的一侧与所述板体固定连接，另一侧与所述衬套固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述板体设有与所述衬套外周适配的插孔。

4.根据权利要求1所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述连接件与所述转轴之间设有第一轴承，和/或

5.根据权利要求1所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：还包括行走轮以及用于驱动所述行走轮的电机。

6.根据权利要求5所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述行走轮为越野轮。

7.根据权利要求1所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述连接架包括第一叉臂以及位于第一叉臂两侧壁之间的第一平台，所述转轴竖直安装在所述第一平台。

8.根据权利要求7所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述连接架还包括第二平台，所述第二平台设置在第一叉臂两侧壁之间。

9.根据权利要求8所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述托架包括第二叉臂以及位于第二叉臂两侧壁之间的第三平台，所述第二平台和第三平台通过套设有减震弹簧的螺杆连接。

10.一种托盘车，其特征在于：包括货叉以及权利要求1-9任一所述的托盘车转向组件。

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【技术特征摘要】

1.一种托盘车转向组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述连接件包括板体、中间件和衬套，所述中间件的一侧与所述板体固定连接，另一侧与所述衬套固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述板体设有与所述衬套外周适配的插孔。

4.根据权利要求1所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：所述连接件与所述转轴之间设有第一轴承，和/或

5.根据权利要求1所述的一种托盘车转向组件，其特征在于：还包括行走轮以及用于驱动所述行走轮的电机。

6.根据权利要求5所述的一种托盘车转向组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊龙关，梁海军，
申请(专利权)人：宁波德昂纳机械有限公司，
类型：新型
国别省市：