【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车的，尤其是涉及一种汽车挡位组合开关。
技术介绍
1、随着汽车技术的发展，尤其是新能源汽车和自动驾驶技术的进步，对汽车换挡系统的操作便利性、安全性和智能化要求越来越高。
2、现有的手自一体汽车挡位组合开关多采用铜片滑动接触的方式，通过金属铜片在导电路径上的滑动实现不同挡位的切换，操作便捷，但需要开发较多模具，以及要求精密的加工工艺，且对防尘要求高，在灰尘多的环境中，灰尘易进入滑动接触区域，导致接触不良，甚至短路，引发系统故障；在装配过程中也需要多次调整和校准，增加生产难度和时间成本，整个产品的成本高。
技术实现思路
1、为了优化组合开关结构，降低生产成本，本申请提供一种汽车挡位组合开关。
2、本申请提供的一种汽车挡位组合开关，采用如下的技术方案：
3、一种汽车挡位组合开关，包括：
4、壳体，内部设置有控制板；
5、模式开关机构，安装于所述壳体内，且与所述控制板电连接，所述壳体的一侧开设有按钮槽，所述按钮槽内匹配设置有按钮组件，所述按钮组件与壳体相滑移，所述按钮组件用于对所述模式开关机构的开关进行控制；
6、选档开关机构，包括加档组件和减档组件，均安装于所述壳体内，且电连接于所述控制板，所述壳体的一侧开设有滑移槽，所述滑移槽处设置有推动组件，所述推动组件与所述壳体相滑移，所述推动组件用于对所述加档组件的开关或减档组件的开关进行控制，所述推动组件滑动至所述加档组件时，所述加档组件向所述控制板传递加档信号
7、通过采用上述技术方案，需要进行手动模式切换时，按下按钮组件，从而切换成手动模式，需要进行档位调节时，推动推动组件，便可以进行加档或减档调节，完成加档信号或减档信号的信号传递，从而换挡操作，方便快捷，且通过设置按钮组件与推动组件，降低灰尘进入壳体内部滞留在接触区域的可能，进而降低接触不良或短路的可能，提高机械式触发的稳定性，优化组合开关结构，降低生产成本。
8、可选的，所述壳体包括上壳与下壳，所述上壳的内壁与所述下壳的外壁相贴合，所述上壳的底部开设有第一限位槽，所述下壳的外壁设置有第一限位件，所述第一限位件卡入所述第一限位槽，所述下壳通过所述第一限位件固定于所述上壳，所述下壳的外壁连接有第二限位件，所述上壳的底部开设有匹配于所述第二限位件的第二限位槽。
9、通过采用上述技术方案，将壳体分为上壳和下壳，并利用第一限位槽和第一限位件进行快速固定，降低传统方式中复杂的模具开发和多次调整校准的工序，从而显著降低生产成本。
10、可选的，所述模式开关机构包括滑移件、滑移弹簧和模式微动开关，所述滑移件通过所述按钮组件滑移于所述壳体，所述滑移弹簧的一端与所述滑移件相连接，所述滑移弹簧远离滑移件的一端与所述壳体的内壁相连接，所述滑移件设有模式开关触点面，所述模式微动开关与所述控制板电连接，所述模式微动开关设有模式开关触点件，所述模式开关触点面与所述模式开关触点件电气连接。
11、通过采用上述技术方案，滑移件与按钮组件配合，使得用户按下按钮时，滑移件能够迅速移动并触发电路连接，从而快速切换模式，提高信号传输的效率和准确性，从而增强整个组合开关的工作性能。
12、可选的，所述按钮组件包括按钮件、按钮弹簧、按钮定位柱和斜体件，所述按钮件插入所述按钮槽，所述按钮件与所述壳体滑移连接，所述按钮件的底部开设有槽口，所述按钮弹簧的一端插入所述按钮件的槽口内，所述按钮弹簧远离按钮件的一端与所述壳体的内壁相抵，所述按钮定位柱与所述壳体的内底壁相连接，所述按钮定位柱用于对所述按钮弹簧的弹动方向进行引导，所述斜体件与所述按钮件的外壁相连接，所述斜体件的底部设有倾斜面，所述斜体件的倾斜面用于对所述模式开关机构的开关进行控制。
13、通过采用上述技术方案，按钮件与壳体滑移连接，按钮弹簧为按钮件提供稳定的回复力，使得按钮件在按下后能够迅速复位，斜体件的倾斜面设计使得当用户按下按钮件时，斜体件的倾斜面能够推动模式开关机构，从而触发模式开关机构的开关，实现模式切换功能，简化装配工艺，提高操作的精准度和可靠性，增强用户的操作体验。
14、可选的，所述壳体的内壁固定连接有固定柱，所述固定柱呈框状围设于按钮件的外侧，所述按钮件的外壁连接有导向件，所述导向件位于相邻固定柱之间，所述导向件的外壁与所述固定柱相贴合。
15、通过采用上述技术方案，按钮件在外壁设置导向件，而壳体的内壁固定连接有固定柱，固定柱呈框状围设于按钮件的外侧，降低按钮件在受到外力时发生偏移或卡顿的可能，增强整体结构的可靠性，同时，导向件与固定柱之间的配合，减少摩擦阻力，提高按钮件的按压顺畅性。
16、可选的，所述推动组件包括接触板、滑移手柄和定位部件，所述接触板用于对所述加档组件的开关或减档组件的开关进行控制，所述接触板的顶壁与所述壳体的内顶壁相贴合，所述接触板位于滑移槽处，所述接触板的顶部与所述滑移手柄相连接，所述滑移手柄与所述滑移槽的槽壁相贴合，所述定位部件用于对所述接触板的位置进行固定。
17、通过采用上述技术方案，接触板与壳体的内顶壁紧密贴合，减少接触板移动时产生的震动，提高操作的平稳性和可靠性，同时，接触板与滑移槽的槽壁紧密贴合，降低灰尘进入内部接触区域的可能，增强整体的防尘性能。
18、可选的，所述定位部件包括定位件、回位件和回位弹簧，所述定位件的顶部与所述接触板的底部相连接，所述定位件开设有回位槽，所述回位件插入所述回位槽，所述回位件的设置数量为两个，分别位于所述定位件滑移方向的两端，两个所述回位件分别用于滑移至所述加档组件和所述减档组件，所述回位件远离定位件的一端设有定位面，所述回位件远离定位面的一端开设有回位孔，所述回位弹簧的两端分别插入所述回位孔。
19、通过采用上述技术方案，两个回位件分别位于定位件滑移方向的两端，使得加档组件和减档组件都有独立的回位件进行锁定，降低误操作和位置偏移的可能，在回位弹簧的作用下，降低单个回位件失效而导致的卡顿现象，从而提升整体操作的流畅性和稳定性。
20、可选的，所述定位件开设有定位槽，所述定位槽与所述回位槽相贯通，所述回位件远离所述定位面的一侧设有凸起，所述回位件的凸起部位于所述定位槽内，所述定位件的外侧贯穿开设有外置槽，所述外置槽连通于所述回位槽与所述定位槽。
21、通过采用上述技术方案，定位槽与回位槽相贯通，回位件的凸起部位于定位槽内，使得回位件能够在定位槽内滑动，从而实现对接触板位置的有效固定和精确定位，外置槽不仅便于对回位弹簧的工作情况进行观察，还能够在需要时轻松地对外置槽内的回位弹簧进行更换，从而提高维护和检修的便利性。
22、可选的，所述壳体的内底壁连接有导向滑轨，所述定位件的底壁连接有定位块，所述定位块分别位于所述导向滑轨的两侧，所述定位块的一侧与所述导向滑的外壁轨相贴合。
2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车挡位组合开关，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述壳体(1)包括上壳(11)与下壳(12)，所述上壳(11)的内壁与所述下壳(12)的外壁相贴合，所述上壳(11)的底部开设有第一限位槽(113)，所述下壳(12)的外壁设置有第一限位件(121)，所述第一限位件(121)卡入所述第一限位槽(113)，所述下壳(12)通过所述第一限位件(121)固定于所述上壳(11)，所述下壳(12)的外壁连接有第二限位件(122)，所述上壳(11)的底部开设有匹配于所述第二限位件(122)的第二限位槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述模式开关机构(2)包括滑移件(21)、滑移弹簧(22)和模式微动开关(23)，所述滑移件(21)通过所述按钮组件(4)滑移于所述壳体(1)，所述滑移弹簧(22)的一端与所述滑移件(21)相连接，所述滑移弹簧(22)远离滑移件(21)的一端与所述壳体(1)的内壁相连接，所述滑移件(21)设有模式开关触点面(24)，所述模式微动开关(23)与所述控制板(3)电
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述按钮组件(4)包括按钮件(41)、按钮弹簧(42)、按钮定位柱(43)和斜体件(44)，所述按钮件(41)插入所述按钮槽(111)，所述按钮件(41)与所述壳体(1)滑移连接，所述按钮件(41)的底部开设有槽口，所述按钮弹簧(42)的一端插入所述按钮件(41)的槽口内，所述按钮弹簧(42)远离按钮件(41)的一端与所述壳体(1)的内壁相抵，所述按钮定位柱(43)与所述壳体(1)的内底壁相连接，所述按钮定位柱(43)用于对所述按钮弹簧(42)的弹动方向进行引导，所述斜体件(44)与所述按钮件(41)的外壁相连接，所述斜体件(44)的底部设有倾斜面，所述斜体件(44)的倾斜面用于对所述模式开关机构(2)的开关进行控制。
5.根据权利要求4所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述壳体(1)的内壁固定连接有固定柱(114)，所述固定柱(114)呈框状围设于按钮件(41)的外侧，所述按钮件(41)的外壁连接有导向件(46)，所述导向件(46)位于相邻固定柱(114)之间，所述导向件(46)的外壁与所述固定柱(114)相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述推动组件(7)包括接触板(71)、滑移手柄(72)和定位部件，所述接触板(71)用于对所述加档组件(5)的开关或减档组件(6)的开关进行控制，所述接触板(71)的顶壁与所述壳体(1)的内顶壁相贴合，所述接触板(71)位于滑移槽(112)处，所述接触板(71)的顶部与所述滑移手柄(72)相连接，所述滑移手柄(72)与所述滑移槽(112)的槽壁相贴合，所述定位部件用于对所述接触板(71)的位置进行固定。
7.根据权利要求6所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述定位部件包括定位件(73)、回位件(731)和回位弹簧(732)，所述定位件(73)的顶部与所述接触板(71)的底部相连接，所述定位件(73)开设有回位槽(733)，所述回位件(731)插入所述回位槽(733)，所述回位件(731)的设置数量为两个，分别位于所述定位件(73)滑移方向的两端，两个所述回位件(731)分别用于滑移至所述加档组件(5)和所述减档组件(6)，所述回位件(731)远离定位件(73)的一端设有定位面(734)，所述回位件(731)远离定位面(734)的一端开设有回位孔，所述回位弹簧(732)的两端分别插入所述回位孔。
8.根据权利要求7所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述定位件(73)开设有定位槽(737)，所述定位槽(737)与所述回位槽(733)相贯通，所述回位件(731)远离所述定位面(734)的一侧设有凸起(738)，所述回位件(731)的凸起(738)部位于所述定位槽(737)内，所述定位件(73)的外侧贯穿开设有外置槽(739)，所述外置槽(739)连通于所述回位槽(733)与所述定位槽(737)。
9.根据权利要求7所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述壳体(1)的内底壁连接有导向滑轨(735)，所述定位件(73)的底壁连接有定位块(736)，所述定位块(736)分别位于所述导向滑轨(735)的两侧，所述定位块(736)的一侧与所述导向滑的外壁轨相贴合。
10.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开...
【技术特征摘要】
1.一种汽车挡位组合开关，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述壳体(1)包括上壳(11)与下壳(12)，所述上壳(11)的内壁与所述下壳(12)的外壁相贴合，所述上壳(11)的底部开设有第一限位槽(113)，所述下壳(12)的外壁设置有第一限位件(121)，所述第一限位件(121)卡入所述第一限位槽(113)，所述下壳(12)通过所述第一限位件(121)固定于所述上壳(11)，所述下壳(12)的外壁连接有第二限位件(122)，所述上壳(11)的底部开设有匹配于所述第二限位件(122)的第二限位槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述模式开关机构(2)包括滑移件(21)、滑移弹簧(22)和模式微动开关(23)，所述滑移件(21)通过所述按钮组件(4)滑移于所述壳体(1)，所述滑移弹簧(22)的一端与所述滑移件(21)相连接，所述滑移弹簧(22)远离滑移件(21)的一端与所述壳体(1)的内壁相连接，所述滑移件(21)设有模式开关触点面(24)，所述模式微动开关(23)与所述控制板(3)电连接，所述模式微动开关(23)设有模式开关触点件(25)，所述模式开关触点面(24)与所述模式开关触点件(25)电气连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述按钮组件(4)包括按钮件(41)、按钮弹簧(42)、按钮定位柱(43)和斜体件(44)，所述按钮件(41)插入所述按钮槽(111)，所述按钮件(41)与所述壳体(1)滑移连接，所述按钮件(41)的底部开设有槽口，所述按钮弹簧(42)的一端插入所述按钮件(41)的槽口内，所述按钮弹簧(42)远离按钮件(41)的一端与所述壳体(1)的内壁相抵，所述按钮定位柱(43)与所述壳体(1)的内底壁相连接，所述按钮定位柱(43)用于对所述按钮弹簧(42)的弹动方向进行引导，所述斜体件(44)与所述按钮件(41)的外壁相连接，所述斜体件(44)的底部设有倾斜面，所述斜体件(44)的倾斜面用于对所述模式开关机构(2)的开关进行控制。
5.根据权利要求4所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述壳体(1)的内壁固定连接有固定柱(114)，所述固定柱(114)呈框状围设于按钮件(41)的外侧，所述按钮件(41)的外壁连接有导向件(46)，所述导向件(46)位于相邻固定柱(114)之间，所述导向件(46)的外壁与所述固定柱(114)相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车挡位组合开关，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：周涛，李爱平，
申请(专利权)人：上海万卡信实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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