【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及风电机组的传动链结构，具体地，涉及一种传动链主轴承的轴系结构、传动链主轴承的调试方法和传动链主轴承的预紧维护方法。
技术介绍
1、随着风电行业的不断发展，风电机组传动系统的布置形式以及齿轮箱和轴系两者之间的连接形式都在不断变化。
2、目前，轴系主轴承的布置趋向于单列圆锥滚子轴承trb+单列圆锥滚子轴承trb配置形式，轴系和齿轮箱的连接形式趋向于集成式结构，即轴承座和齿轮箱一级齿圈连接，主轴和齿轮箱一级行星架连接。对于trb主轴承结构的布置方式，对主轴承的预紧力控制要求比较高。对于齿轮箱和轴系这种集成式的连接方式，轴承预紧端盖被封闭在传动系统内部空腔中，一旦出现轴承预紧力不足需要调整或者预紧端盖螺栓出现松动，将在已上天安装好的风机设备上无法及时进行维护，主轴承将会发生跑圈、窜动、失效。同时，由于主轴承润滑方式为喷油润滑，喷油点被封闭在内腔中，也无法直观的看到内部喷油润滑情况。
3、有鉴于此，需要提供一种传动链主轴承的预紧力可以维护的轴系结构，以解决或克服上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术第一方面所要解决的技术问题是提供一种传动链主轴承的轴系结构，该传动链主轴承的轴系结构可满足安装前和机组上天后的主轴承润滑测试和主轴承预紧维护需求，当机组在天上时就可以实现对主轴承预紧的维护，轴系和齿轮箱无需下塔，能保证主轴承更可靠的运行，降低机组维护成本。
2、本专利技术第二方面所要解决的技术问题是提供一种传动链主轴承的调试方法，该调试方法能
3、本专利技术第三方面所要解决的技术问题是提供一种传动链主轴承的预紧维护方法，该预紧维护方法能够满足轴系结构的主轴承预紧维护需求，且当机组在天上时就可以实现对主轴承预紧的维护，轴系和齿轮箱无需下塔，能保证主轴承更可靠的运行，降低机组维护成本。
4、为了解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：
5、一种传动链主轴承的轴系结构，包括与主轴过盈配合连接的主轴承、与所述主轴承的外圈过盈配合连接的轴承座以及与所述轴承座的法兰端面连接的分体连接环，所述分体连接环包括连接下环和连接上环，所述连接上环可选择地采用透明材料，或者采用铸件或锻件成型，所述连接下环采用铸件或锻件成型，主轴承预紧端盖为至少三个外侧端面周长相等的弧段拼接而成，且各弧段均与所述主轴的端面连接。
6、优选地，所述连接下环包括连接下环主体，所述连接下环主体的轴向方向的两端设有第一弧形法兰，径向方向的两端则设有第一横向法兰，所述第一弧形法兰和所述第一横向法兰上均设有连接孔；和/或，所述连接上环包括连接上环主体，所述连接上环主体的轴向方向的两端设有第二弧形法兰，径向方向的两端则设有第二横向法兰，所述第二弧形法兰和所述第二横向法兰上均设有连接孔。
7、优选地，所述第二横向法兰上与所述第一横向法兰相对的面上设有密封槽，且各所述密封槽内设有密封条。
8、优选地，所述连接下环主体和所述连接上环主体的外周面上还设有吊装凸台，所述吊装凸台上均设有吊装孔。
9、优选地，所述主轴承预紧端盖上还设有位移传感装置。
10、优选地，相邻两个所述主轴承预紧端盖的弧段之间设有端盖间隙(16)。
11、优选地，所述分体连接环的远离所述轴承座的一端与齿轮箱一级齿圈连接。
12、优选地，所述分体连接环与所述轴承座之间还设有第二密封结构。
13、另外，本专利技术还提出一种传动链主轴承的轴系结构的调试方法，应用于上述技术方案中任一项所述的传动链主轴承的轴系结构，包括如下步骤：
14、步骤s01、将所述连接上环、连接下环、主轴、主轴承、轴承座、连接上环、齿轮箱一级齿圈、齿轮箱一级行星架安装连接，选取由透明材料制成的连接上环；
15、步骤s02、进行喷油润滑测试，并转动所述主轴，通过透明的所述连接上环观察所述主轴承的润滑情况；
16、步骤s03、喷油润滑测试完成后，将透明材料成型的所述连接上环替换为铸件或锻件成型的所述连接上环。
17、进一步地，本专利技术还提出一种传动链主轴承的轴系结构的预紧维护方法，应用于上述技术方案中任一项所述的传动链主轴承的轴系结构，包括如下步骤：
18、步骤s01、接收到位移传感装置的检测信号后，拆除连接上环；
19、步骤s02、转动主轴，将主轴承预紧端盖的其中一个弧段转动至12点位置，拆除或调整所述弧段与所述主轴的连接螺栓副；
20、步骤s03、重复步骤s02，依次拆除或调整其他弧段与所述主轴的连接螺栓副；
21、步骤s04、安装所述连接上环。
22、通过上述技术方案，本专利技术的传动链主轴承的轴系结构包括与主轴过盈配合连接的主轴承、与所述主轴承的外圈过盈配合连接的轴承座以及与所述轴承座的法兰端面连接的分体连接环，分体连接环包括连接下环和连接上环，连接下环位于下面，连接上环位于上面，连接上环采用透明材料、铸件或锻件成型，连接下环采用铸件或锻件成型，所述主轴承的端面上抵靠有主轴承预紧端盖，通过轴承预紧端盖连接螺栓副让主轴承预紧端盖的止口压紧主轴承的内圈，实现对主轴承的轴向预紧。同时，所述主轴承预紧端盖为至少三个外侧端面周长相等的弧段拼接而成，且各弧段均与所述主轴的端面通过螺栓副连接。本专利技术的传动链的主轴承的轴系结构，可满足机组车间主轴承润滑测试可视性需求和上天后的主轴承的预紧维护需求，机组在天上时就可以对主轴承的预紧进行维护，轴系和齿轮箱无需下塔，能保证主轴承更可靠的运行，且机组维护成本低。
23、有关本专利技术的其他优点以及优选实施方式的技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。
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1.一种传动链主轴承的轴系结构，其特征在于，包括与主轴(2)过盈配合连接的主轴承(3)、与所述主轴承(3)的外圈过盈配合连接的轴承座(4)以及与所述轴承座(4)的法兰端面连接的分体连接环，所述分体连接环包括连接下环(1)和连接上环(6)，所述连接上环(6)可选择地采用透明材料，或者采用铸件或锻件成型，所述连接下环(1)采用铸件或锻件成型，主轴承预紧端盖(11)为至少三个外侧端面周长相等的弧段拼接而成，且各弧段均与所述主轴(2)的端面连接。
2.根据权利要求1所述的传动链主轴承的轴系结构，其特征在于，所述连接下环(1)包括连接下环主体(101)，所述连接下环主体(101)的轴向方向的两端设有第一弧形法兰(102)，径向方向的两端则设有第一横向法兰(103)，所述第一弧形法兰(102)和所述第一横向法兰(103)上均设有连接孔；和/或，所述连接上环(6)包括连接上环主体(601)，所述连接上环主体(601)的轴向方向的两端设有第二弧形法兰(602)，径向方向的两端则设有第二横向法兰(603)，所述第二弧形法兰(602)和所述第二横向法兰(603)上均设有连接孔。
<...【技术特征摘要】
1.一种传动链主轴承的轴系结构，其特征在于，包括与主轴(2)过盈配合连接的主轴承(3)、与所述主轴承(3)的外圈过盈配合连接的轴承座(4)以及与所述轴承座(4)的法兰端面连接的分体连接环，所述分体连接环包括连接下环(1)和连接上环(6)，所述连接上环(6)可选择地采用透明材料，或者采用铸件或锻件成型，所述连接下环(1)采用铸件或锻件成型，主轴承预紧端盖(11)为至少三个外侧端面周长相等的弧段拼接而成，且各弧段均与所述主轴(2)的端面连接。
2.根据权利要求1所述的传动链主轴承的轴系结构，其特征在于，所述连接下环(1)包括连接下环主体(101)，所述连接下环主体(101)的轴向方向的两端设有第一弧形法兰(102)，径向方向的两端则设有第一横向法兰(103)，所述第一弧形法兰(102)和所述第一横向法兰(103)上均设有连接孔；和/或，所述连接上环(6)包括连接上环主体(601)，所述连接上环主体(601)的轴向方向的两端设有第二弧形法兰(602)，径向方向的两端则设有第二横向法兰(603)，所述第二弧形法兰(602)和所述第二横向法兰(603)上均设有连接孔。
3.根据权利要求2所述的传动链主轴承的轴系结构，其特征在于，所述第二横向法兰(603)上与所述第一横向法兰(103)相对的面上设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：商慧玲，员一泽，刘桂然，桑鹏飞，李涛，
申请(专利权)人：国电联合动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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