【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及dpf，特别是涉及一种dpf的效率的监测方法、设备及发动机系统。
技术介绍
1、柴油发动机的污染主要来自三个方面：微粒排放物质（pm）、碳氢化合物(hcx)、氮氧化物（nox）。为了减少微粒排放物质的排放，目前多采用dpf（diesel particulatefilter，颗粒捕集器）对微粒排放物质进行处理，dpf能够通过将捕捉到的微粒排放物质在车辆运转过程中燃烧殆尽，使得发动机所产生的微粒排放物质的排放量至少减少90%。当柴油发动机排出含有微粒排放物质的尾气时，尾气将通过专门的管道进入dpf，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将微粒排放物质吸附在金属纤维毡制成的袋式过滤器上；当微粒排放物质的吸附量达到一定程度后，通过主动再生和被动再生的过程，将吸附在上面的微粒排放物质烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。但是当dpf的捕集性能下降或者不起作用时，即dpf的效率下降时，会导致尾气中的微粒排放物质超标，导致空气质量下降，影响人类健康和环保，不满足法规要求。
2、目前通常在dpf的输入端和输出端设置压差传感器，通过dpf的输入端和输出端的压差来监测dpf的效率，但这种方式只能对发动机的排气流量较高的运行区域进行监测，无法进行准确实时的报警。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种dpf的效率的监测方法、设备及发动机系统，能够基于发动机的转速范围和排气流量范围对发动机的运行区域进行更为精细的划分，这样后续便可以监测发动机在不同运行子区域下dpf的效率的运行工
2、第一方面，本申请公开了一种dpf的效率的监测方法，包括：
3、确定发动机的当前周期的转速、排气流量和dpf的压差值，所述dpf与所述发动机连接；
4、基于所述当前周期的转速和排气流量确定所述发动机的当前运行子区域，其中，所述发动机的运行区域被基于发动机的转速范围和排气流量范围划分为至少两个运行子区域，所述排气流量范围被划分为至少两个排气流量区间；
5、基于所述当前运行子区域及运行子区域与dpf压差限值的对应关系确定所述当前运行子区域对应的dpf压差限值；
6、若当前周期的dpf的压差值小于所述当前运行子区域对应的dpf压差限值，则判定dpf的效率低。
7、可选的，基于所述当前运行子区域及运行子区域与dpf压差限值对应关系确定所述当前运行子区域对应的dpf压差限值之后，还包括：
8、获取所述发动机在未运行时dpf的基础压差值；
9、将所述dpf的压差值与发动机未运行时dpf的基础压差值作差，得到修正后的dpf的压差值；
10、相应的，若当前周期的dpf的压差值小于所述当前运行子区域对应的dpf压差限值，则判定dpf的效率低，包括：
11、若当前周期的修正后的dpf的压差值小于所述当前运行子区域对应的dpf压差限值，则判定dpf的效率低。
12、可选的，所述运行子区域与dpf压差限值的对应关系的确定过程为：
13、确定正常的dpf在各运行子区域的第一dpf压差限值；
14、确定效率下降的dpf在各运行子区域的第二dpf压差限值；
15、对于任一运行子区域，确定所述运行子区域的dpf压差限值，其中，所述dpf压差限值小于所述运行子区域对应的第一dpf压差限值且大于所述运行子区域对应的第二dpf压差限值；
16、基于各所述运行子区域的dpf压差限值建立所述运行子区域与dpf压差限值的对应关系。
17、可选的，确定正常的dpf在各运行子区域的第一dpf压差限值，包括：
18、对于正常的dpf按照各运行子区域进行万有特性扫点，得到正常的dpf在各运行子区域的第一dpf压差限值；
19、确定效率下降的dpf在各运行子区域的第二dpf压差限值，包括：
20、对于效率下降的dpf按照各运行子区域进行万有特性扫点，得到效率下降的dpf在各运行子区域的第二dpf压差限值。
21、可选的，所述转速范围被划分为至少两个转速区间。
22、可选的，判定dpf的效率低之后，还包括：
23、控制报警模块发出dpf的效率低的报警信息；
24、和/或，
25、发送限扭指令至所述发动机所在车辆的ecu。
26、可选的，若当前周期的dpf的压差值小于所述当前运行子区域对应的dpf压差限值之后，还包括：
27、确定所述当前运行子区域的权重系数，所述权重系数与所述当前运行子区域对应的转速和排气流量均呈正相关；
28、确定当前周期内所述dpf的压差值小于当前运行子区域对应的dpf压差限值的持续的时间；
29、基于所述当前运行子区域的权重系数和所述持续的时间确定所述当前运行子区域的效率贡献值，所述效率贡献值分别与所述当前运行子区域的权重系数和所述持续的时间呈正相关；
30、计算所述当前运行子区域的效率贡献值与截止到所述当前周期的上一周期的总效率贡献值的和，并将所述和作为截止到所述当前周期的总效率贡献值；
31、在所述当前周期的总效率贡献值大于预设报错限值时，进入判定dpf的效率低的步骤。
32、可选的，基于所述当前运行子区域的权重系数和所述持续的时间确定所述当前运行子区域的效率贡献值，包括：
33、将所述当前运行子区域的权重系数和所述持续的时间的乘积作为所述当前运行子区域的效率贡献值。
34、第二方面，本申请公开了一种dpf的效率的监测设备，包括：
35、存储器，用于保存计算机程序；
36、处理器，用于执行所述计算机程序，以实现如上述的dpf的效率的监测方法的步骤。
37、第三方面，本申请公开了一种发动机系统，包括发动机、dpf、压差传感器，还包括如上述的dpf的效率的监测设备，所述发动机与所述dpf连接，所述压差传感器与所述dpf连接，所述dpf的效率的监测设备分别与所述发动机和所述压差传感器连接。
38、本申请公开了一种dpf的效率的监测方法、设备及发动机系统，首先预先利用发动机的转速范围和排气流量范围将发动机的运行区域划分为至少两个运行子区域，且排气流量范围被划分为至少两个排气流量区间，后续在确定了发动机的当前周期的转速、排气流量和dpf的压差值后，通过当前周期的转速和排气流量确定出发动机的当前运行子区域，再根据当前运行子区域及运行子区域与dpf压差限值的对应关系确定当前运行子区域对应的dpf压差限值，若当前周期的dpf的压差值小于当前运行子区域对应的dpf压差限值，则判定dpf的效率低。可见，本申请基于发动机的转速范围和排气流量范围对发动机的运行区域进行更为精细的划分，且排气流量范围被划分为至少两个排气流量区间，这样后续便可以监测发动机在不同运行子区域下dpf的效率的运行工况，提高了dpf的效率本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种DPF的效率的监测方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的DPF的效率的监测方法，其特征在于，基于所述当前运行子区域及运行子区域与DPF压差限值对应关系确定所述当前运行子区域对应的DPF压差限值之后，还包括：
3.如权利要求1所述的DPF的效率的监测方法，其特征在于，所述运行子区域与DPF压差限值的对应关系的确定过程为：
4.如权利要求3所述的DPF的效率的监测方法，其特征在于，确定正常的DPF在各运行子区域的第一DPF压差限值，包括：
5.如权利要求1所述的DPF的效率的监测方法，其特征在于，所述转速范围被划分为至少两个转速区间。
6.如权利要求1所述的DPF的效率的监测方法，其特征在于，判定DPF的效率低之后，还包括：
7.如权利要求1至6任一项所述的DPF的效率的监测方法，其特征在于，若当前周期的DPF的压差值小于所述当前运行子区域对应的DPF压差限值之后，还包括：
8.如权利要求7所述的DPF的效率的监测方法，其特征在于，基于所述当前运行子区域的权重系数和所述持续的时间确定
9.一种DPF的效率的监测设备，其特征在于，包括：
10.一种发动机系统，其特征在于，包括发动机、DPF、压差传感器，还包括如权利要求9所述的DPF的效率的监测设备，所述发动机与所述DPF连接，所述压差传感器与所述DPF连接，所述DPF的效率的监测设备分别与所述发动机和所述压差传感器连接。
...【技术特征摘要】
1.一种dpf的效率的监测方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的dpf的效率的监测方法，其特征在于，基于所述当前运行子区域及运行子区域与dpf压差限值对应关系确定所述当前运行子区域对应的dpf压差限值之后，还包括：
3.如权利要求1所述的dpf的效率的监测方法，其特征在于，所述运行子区域与dpf压差限值的对应关系的确定过程为：
4.如权利要求3所述的dpf的效率的监测方法，其特征在于，确定正常的dpf在各运行子区域的第一dpf压差限值，包括：
5.如权利要求1所述的dpf的效率的监测方法，其特征在于，所述转速范围被划分为至少两个转速区间。
6.如权利要求1所述的dpf的效率的监测方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾卫良，刘星星，王欢，李冰，闫敏，刘坤，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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