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【技术实现步骤摘要】
本申请涉及智能半导体开关,尤其涉及一种智能电子开关、集成电路芯片、芯片产品和汽车。
技术介绍
1、智能电子开关通常用于将负载与电池进行耦合,是一种控制负载线路通断的电子元件,在汽车电子、工业自动化、医疗设备等领域被广泛应用,由于其连接的负载类型多样且工作环境苛刻,故应用端对智能电子开关的可靠性要求比较高。因而,智能电子开关中集成有多种保护功能、诊断功能,以提高智能电子开关的可靠性。
2、通常情况下,智能电子开关处于正常工作模式时,其自身功耗通常比较大,而车辆中通常存在较多类似的智能电子开关,这将导致车辆的整车功耗大,针对该问题,相关设计中提出的智能电子开关可以工作在不同功耗的两种模式为负载提供电流,但是智能电子开关如何切换工作模式是亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种智能电子开关、集成电路芯片、芯片产品和汽车,以解决了智能电子开关功率大的问题。
2、本申请的第一方面提供一种智能电子开关,包括电源供电端、电源接地端、负载输出端、控制电路和开关电路;
3、其中,所述电源供电端和所述电源接地端用于与电池连接,所述负载输出端用于与负载连接;所述开关电路,其第一端与电源供电端或电源接地端连接,其第二端与负载输出端连接,其控制端与所述控制电路连接,所述控制电路用于控制所述开关电路是否开启导通;
4、所述智能电子开关还包括第一功能端、第二功能端,所述第一功能端和所述第二功能端均与所述控制电路连接;在所述第一功能端接收到第一信号、所述第
5、所述智能电子开关处于旁路模式时的自耗电小于其处于正常工作模式时的自耗电,在所述旁路模式和在所述正常工作模式时所述开关电路均处于开启导通状态。
6、可选的,所述控制电路还用于与微控制器连接;
7、在所述智能电子开关进入所述旁路模式后,所述控制电路还用于向所述微控制器输出旁路模式进入信号。
8、可选的,在所述第一功能端接收到所述第一信号时,若所述第二功能端接收到所述第二信号,则所述控制电路控制所述智能电子开关进入旁路模式。
9、作为一种示例,所述第一信号包括交替出现的第一电平信号和第二电平信号;所述第二信号包括第一电平信号;
10、所述控制电路包括第一计时单元、第二计时单元、第三计时单元、第四计时单元、第一计数单元和逻辑控制单元;
11、所述第一计时单元和所述第四计时单元均与所述第一功能端连接,所述第四计时单元还与所述第一计数单元连接,所述第一计数单元和所述第一计时单元还均与所述逻辑控制单元连接,所述逻辑控制单元还与所述第二计时单元和所述第三计时单元连接,所述第二计时单元还与所述第二功能端连接;
12、所述第一计时单元处于未计时状态且在所述第一功能端接收到第一边沿信号时开始计时,在持续计时时长到达第一时长阈值时输出第一计时到达信号;
13、所述第四计时单元处于未计时状态且在所述第一功能端接收到第一边沿信号时开始计时,在所述第一功能端接收到第二边沿信号时停止计时,所述第四计时单元在持续计时时长大于或等于第一预设时长且小于或等于第二预设时长时输出计数触发信号,否则输出计数清零信号,所述第一计数单元在接收到所述计数触发信号时进行累加计数,在累加计数值到达第一次数阈值时输出计数到达信号,在接收到所述计数清零信号时进行计数清零;
14、若所述逻辑控制单元接收到所述计数到达信号之前未接收到所述第一计时到达信号,则输出使能信号,所述第三计时单元处于未计时状态且在接收到所述使能信号时开始计时,在持续计时时长到达第二时长阈值时输出第二计时到达信号,所述第二计时单元在接收到所述使能信号时开始工作且对所述第二功能端接收到的第一电平信号进行持续计时,所述第二计时单元在持续计时时长大于或等于第三预设时长时输出第三计时到达信号;
15、若所述逻辑控制单元在接收到所述第二计时到达信号之前接收到所述第三计时到达信号,则控制所述智能电子开关进入旁路模式。
16、作为另一种示例,所述控制电路还包括第五计时单元,所述第五计时单元分别与所述第一计数单元、所述第一功能端连接;
17、所述第一计数单元在进行累加计数后输出计数次数信号给所述第五计时单元,所述第五计时单元处于未计时状态且接收到所述计数次数信号时开始计时,并输出计数锁定信号给所述第一计数单元,以对所述第一计数单元的计数进行锁定,所述第五计时单元在所述第一功能端接收到第一边沿信号时停止计时,若所述第五计时单元在持续计时时长大于或等于第四预设时长且小于或等于第五预设时长,则输出计数解锁信号,否则输出所述计数清零信号,所述第一计数单元在接收到所述计数解锁信号后解除对所述第一计数单元的计数锁定。
18、可选的,在所述智能电子开关处于旁路模式时,若所述第一功能端接收到第三信号,则所述控制电路控制所述智能电子开关退出旁路模式。
19、可选的,所述开关电路包括主功率开关和旁路开关;
20、所述主功率开关的第一端和所述旁路开关的第一端均与电源供电端或电源接地端连接,所述主功率开关的第二端和所述旁路开关的第二端均与负载输出端连接,所述主功率开关的控制端和所述旁路开关的控制端均与所述控制电路连接;
21、所述智能电子开关处于正常工作模式时,所述控制电路控制所述主功率开关开启导通、所述旁路开关关断截止,所述智能电子开关进入旁路模式时,所述控制电路控制所述旁路开关导通、所述主功率开关关断截止,所述控制电路控制所述智能电子开关工作在正常工作模式时的功耗大于其控制所述智能电子开关工作在旁路模式时的功耗。
22、可选的,所述开关电路包括功率开关,所述控制电路包括逻辑控制单元、第一驱动单元和限流驱动单元,所述功率开关的第一端与电源供电端或电源接地端连接,所述功率开关的第二端与负载输出端连接,所述功率开关的控制端与所述第一驱动单元和所述限流驱动单元连接,所述第一驱动单元和所述限流驱动单元还均与所述逻辑控制单元连接,所述逻辑控制单元用于控制所述第一驱动单元和所述限流驱动单元的使能状态;
23、所述智能电子开关工作在正常工作模式时,所述逻辑控制单元经由所述第一驱动单元驱动所述功率开关开启导通,所述智能电子开关工作在旁路模式时,所述逻辑控制单元经由所述限流驱动单元驱动所述功率开关开启导通。
24、本申请的第二方面提供一种集成电路芯片,包括如第一方面所述的智能电子开关,其中,所述电源供电端为电源供电引脚,所述电源接地端为电源接地引脚,所述负载输出端为负载输出引脚,所述第一功能端为第一功能引脚,所述第二功能端为第二功能引脚。
25、本申请的第三方面提供一种芯片产品,包括如第一方面所述的智能电子开关,其中,所述智能电子开关除开关电路或开关电路的部分元件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种智能电子开关,其特征在于,包括电源供电端、电源接地端、负载输出端、控制电路和开关电路;
2.根据权利要求1所述的智能电子开关,其特征在于,所述控制电路还用于与微控制器连接;
3.根据权利要求1所述的智能电子开关,其特征在于,在所述第一功能端接收到所述第一信号时,若所述第二功能端接收到所述第二信号,则所述控制电路控制所述智能电子开关进入旁路模式。
4.根据权利要求3所述的智能电子开关,其特征在于,所述第一信号包括交替出现的第一电平信号和第二电平信号;所述第二信号包括第一电平信号;
5.根据权利要求4所述的智能电子开关,其特征在于,所述控制电路还包括第五计时单元,所述第五计时单元分别与所述第一计数单元、所述第一功能端连接;
6.根据权利要求1至5任一项所述的智能电子开关,其特征在于,在所述智能电子开关处于旁路模式时,若所述第一功能端接收到第三信号,则所述控制电路控制所述智能电子开关退出旁路模式。
7.根据权利要求1至5任一项所述的智能电子开关,其特征在于,所述开关电路包括主功率开关和旁路开关;
9.一种集成电路芯片,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的智能电子开关,其中,所述电源供电端为电源供电引脚,所述电源接地端为电源接地引脚,所述负载输出端为负载输出引脚,所述第一功能端为第一功能引脚,所述第二功能端为第二功能引脚。
10.一种芯片产品,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述的智能电子开关,其中,所述智能电子开关除开关电路或开关电路的部分元件之外的元件位于第一集成电路芯片上,对应的,所述开关电路或所述开关电路的部分元件位于第二集成电路芯片上;
11.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1至8任一项所述智能电子开关,或者,如权利要求9所述的集成电路芯片,或者,如权利要求10所述的芯片产品;
...【技术特征摘要】
1.一种智能电子开关,其特征在于,包括电源供电端、电源接地端、负载输出端、控制电路和开关电路;
2.根据权利要求1所述的智能电子开关,其特征在于,所述控制电路还用于与微控制器连接;
3.根据权利要求1所述的智能电子开关,其特征在于,在所述第一功能端接收到所述第一信号时,若所述第二功能端接收到所述第二信号,则所述控制电路控制所述智能电子开关进入旁路模式。
4.根据权利要求3所述的智能电子开关,其特征在于,所述第一信号包括交替出现的第一电平信号和第二电平信号;所述第二信号包括第一电平信号;
5.根据权利要求4所述的智能电子开关,其特征在于,所述控制电路还包括第五计时单元,所述第五计时单元分别与所述第一计数单元、所述第一功能端连接;
6.根据权利要求1至5任一项所述的智能电子开关,其特征在于,在所述智能电子开关处于旁路模式时,若所述第一功能端接收到第三信号,则所述控制电路控制所述智能电子开关退出旁路模式。
7.根据权利要求1至5任一项所述的智能电子开关,其特征在于,所述开关电路包括主功率开关和旁路开关;
8.根据权利要求1至5任一项所述的智能电子开...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋朋亮,白文利,李国政,
申请(专利权)人:深圳市稳先微电子有限公司,
类型:发明
国别省市:
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