【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种应用于车辆的导轨组件和具有该导轨组件的移门滑动结构。
技术介绍
1、在使用移门的车辆中，有时会设置多根导轨，并使移门的铰链机构在该多根导轨上移动。在这样使用了多根导轨的结构中，多根导轨一般采用平行连接的方式，相邻的两根导轨之间不可避免地存在缝隙或面差。因此，当铰链机构的滚轮从一根导轨向另一根导轨滑动时，会因导轨表面的面差或两根导轨之间的缝隙等而产生明显的振动或异响，导致客户体验感不佳。
技术实现思路
1、本技术是鉴于上述问题而做成的，其目的在于，提供一种能够使滚轮顺畅地从一根导轨向另一根导轨滑动，降低滚轮转移时的振动或异响的导轨组件和具有该导轨组件的移门滑动结构。
2、为了实现上述目的，本技术的一个方式的导轨组件具备：多根导轨，该多根导轨依次相连，与车辆的移门连接的滚轮在所述多根导轨上依次滚动；以及多个过渡构件，该过渡构件设置于作为相邻的两根导轨中的一根导轨的第一导轨，并以跨过所述第一导轨和作为相邻的两根导轨中的另一根导轨的第二导轨的方式设置，当所述滚轮在所述第一导轨与所述第二导轨之间转移时，所述滚轮的至少一部分在所述过渡构件上滚动。
3、根据这样的结构，在通过过渡构件使滚轮在第一导轨与第二导轨之间转移时，即使两根导轨之间存在缝隙或面差，滚轮也能够不接触第一导轨和/或第二导轨之间的边缘。因此，能够防止第一导轨与第二导轨之间的缝隙、面差导致的滚轮的振动，能够使滚轮更顺畅地在第一导轨与第二导轨之间转移，提高用户体验。
4、在本技术的导轨
5、根据这样的结构，能够通过凹槽的两边缘对滚轮的支承使滚轮在第二导轨与舌片之间顺畅地转移，进一步消除滚轮的振动，从而进一步提高用户体验。
6、在上述的导轨组件中，优选的是，所述舌片具有高度朝向所述第二导轨逐渐变低的过渡部，所述过渡部的靠近所述第二导轨的一端低于所述第二导轨的供所述滚轮滚动的表面，且所述过渡部的靠近所述第一导轨的另一端不低于所述第二导轨的所述表面，在所述舌片插入所述凹槽的状态下，所述另一端位于所述凹槽。
7、根据这样的结构，使滚轮在凹槽的范围内就能够与过渡部的另一端接触，或从过渡部的另一端离开，由此，能够防止滚轮在凹槽之外才与舌片接触带来的高低差，能够使滚轮更顺畅地在凹槽与舌片之间转移。
8、在上述的导轨组件中，优选的是，所述舌片还具有连接所述过渡部与所述第一导轨的连接部，该连接部的一部分位于所述凹槽，所述连接部的高度与所述过渡部的所述另一端的高度相同，并且所述连接部与所述另一端之间圆滑过渡。
9、根据这样的结构，能够使滚轮更顺畅地在舌片与第一导轨之间转移。
10、在上述的导轨组件中，优选的是，所述舌片还具有在所述第一导轨上从所述连接部向所述过渡部的相反侧延伸的延伸部，所述滚轮在转移到所述第一导轨上之后，在该延伸部上滚动，在所述第二导轨上设置有沿该第二导轨延伸的供所述滚轮滚动的滚动面板，所述凹槽设置于所述滚动面板。
11、根据这样的结构，在制造时，只需要将舌片连接至第一导轨的表面即可，与将舌片设置在第一导轨的边缘的方式相比，能够省略将连接部与第一导轨的边缘对齐的步骤，因此能够方便制造。此外，通过在第二导轨设置有供滚轮滚动的滚动面板，从而在制造时只需要在滚动面板上制作凹槽并将带有凹槽的滚动面板附接至第二导轨的表面即可。这样，能够提高第二导轨12的制造效率。
12、在上述的导轨组件中，优选的是，所述凹槽的所述滚轮的轴向上的宽度随着远离所述第一导轨而逐渐变窄。
13、根据这样的结构，在滚轮从凹槽朝向第二导轨的表面滚动时，能够使滚轮沿着凹槽的两边缘逐渐上升，从而缓解滚轮向第二导轨的表面转移时的振动，提高用户体验。
14、在上述的导轨组件中，优选的是，所述凹槽的远离所述第一导轨的端部为朝向远离所述第一导轨的方向弯曲的圆弧状。
15、根据这样的结构，能够使滚轮顺畅地从凹槽移动至第二导轨的表面，缓解滚轮从凹槽向第二导轨的表面转移时的振动，从而进一步提高用户体验。
16、在本技术的导轨组件中，还可以是，所述过渡构件是设置在所述第一导轨的宽度方向的外侧、并能够绕设置于所述第一导轨的轴部旋转的翘板，所述滚轮包括同轴设置的主轮和副轮，所述副轮的直径小于所述主轮的直径，并设置在所述主轮的朝向所述翘板的一侧，在所述滚轮从所述第二导轨向所述第一导轨转移时，所述副轮在所述翘板上滚动，从而所述翘板因所述副轮的重力向所述第一导轨的方向转动。
17、根据这样的结构，由于设置有翘板和副轮，因此当滚轮在第一导轨与第二导轨之间转移时，能够通过翘板将滚轮抬起而防止滚轮与两根导轨的端部的边缘接触，防止因两根导轨之间的缝隙、面差导致的滚轮的振动，能够使滚轮更顺畅地在第一导轨与第二导轨之间转移，从而提高用户体验。
18、在上述的导轨组件中，优选的是，在所述轴部设置有施力部件，该施力部件对所述翘板向使该翘板朝向所述第二导轨转动的方向施力。
19、根据这样的结构，能够通过简单的方式在副轮不与翘板接触时使翘板进行复位。
20、在上述的导轨组件中，优选的是，在所述第一导轨的宽度方向的与所述翘板相同的一侧，在所述轴部或与所述轴部相比更靠近所述第二导轨的位置设置有限位部，该限位部通过与所述翘板抵接来限制所述翘板向所述施力部件所施力的方向进一步旋转，以使得当所述副轮刚与所述翘板接触时，所述滚轮的转动轴的轴线在所述第二导轨的供所述滚轮滚动的表面上的投影位于所述第二导轨内。
21、根据这样的结构，能够防止翘板的过度转动，保证副轮能够顺利骑到翘板上。另外，能够确保滚轮在经过第一导轨与第二导轨之间的缝隙时处于被翘板抬起的状态，避免滚轮的主轮接触导轨的端部的边缘而产生振动和异响。
22、此外，本技术的一个方式的移门滑动结构具备上述的导轨组件；以及铰链机构，该铰链机构的一端与所述移门连接，另一端具有作为所述滚轮的承重轮。
23、另外，在上述移门滑动结构中，所述第二导轨固定于车辆的车身，所述第一导轨在所述第二导轨与所述车身之间向开门方向伸出，在所述承重轮从所述第二导轨经由所述过渡构件转移到所述第一导轨之后，所述第一导轨能够在所述承重轮的带动下向所述开门方向沿所述第二导轨进一步滑动。
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1.一种导轨组件，用于车辆的移门滑动结构，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的导轨组件，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的导轨组件，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的导轨组件，其特征在于，
6.根据权利要求2～5中任一项所述的导轨组件，其特征在于，
7.根据权利要求2～5中任一项所述的导轨组件，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的导轨组件，其特征在于，
10.根据权利要求9所述的导轨组件，其特征在于，
11.一种移门滑动结构，其特征在于，具有：
12.根据权利要求11所述的移门滑动结构，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种导轨组件，用于车辆的移门滑动结构，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1所述的导轨组件，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的导轨组件，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的导轨组件，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的导轨组件，其特征在于，
6.根据权利要求2～5中任一项所述的导轨组件，其特征在于，
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