【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车悬架系统台架试验，尤其涉及一种垂向载荷加载试验设备及加载方法。
技术介绍
1、汽车悬架系统是汽车底盘系统中的一个重要总成，其将车架和车轮弹性连接起来，关乎到汽车的多种使用性能。汽车悬架系统的作用在于传递作用在车轮和车架间的力和力扭，同时缓冲由不平路面给汽车车架或车身带来的冲击力，减少这样带来的震动，来确保车辆可以平缓地行驶。汽车悬架系统在行驶的过程中是需要受力的，汽车悬架系统的结构、设计都会影响汽车的操控性和舒适性。汽车悬架系统的可靠性直接影响到汽车的正常行驶和车载人员的生命安全，特别是汽车悬架系统在汽车行驶状态下要受到多变的冲击和疲劳载荷，因此汽车悬架系统的强度、疲劳等力学性能有更高的要求。所以在产品研发周期过程中，最重要的工作之一就是对汽车悬架系统疲劳寿命和强度是否能够满足各种工况的需求。
2、随着各种车型开发速度加快，车型的研发周期日趋缩短，不断加强汽车悬架系统试验的研发力度，提高汽车悬架系统整体力学性能满足各种路况需要，已经成为汽车行业发展的迫切需求。
3、各主机厂对汽车悬架系统的试验验证主要是疲劳、强度。疲劳或者强度试验中均需要将汽车悬架系统拉到满载位置进行试验。一般是用一个或者两个悬挂于龙门架上的液压缸对悬架单侧或者两侧进行垂向静态载荷或者动态载荷加载，这里垂向载荷都是向上的拉载荷。多个汽车悬架试验台架同时在运行的情况很多，这样就导致龙门架上的液压缸资源不够，因为大部分液压缸都是水平放置的。如果把水平放置的液压缸悬挂在龙门架上做完汽车悬架相关试验后，还需要将液压缸从龙门架上拆
4、故针对现有技术存在的问题，本案设计人凭借从事此行业多年的经验，积极研究改良，于是有了本专利技术一种垂向载荷加载试验设备及加载方法。
技术实现思路
1、本专利技术之第一目的是针对现有技术中，汽车悬架系统的检测试验中要么存在汽车悬架试验台架数量紧缺，要么存在操作过程过于繁琐的缺陷提供一种垂向载荷加载试验设备。
2、本专利技术之第二目的是针对现有技术中，汽车悬架系统的检测试验中要么存在汽车悬架试验台架数量紧缺，要么存在操作过程过于繁琐的缺陷提供一种垂向载荷加载方法。
3、为实现本专利技术之第一目的，本专利技术提供一种垂向载荷加载试验设备，所述垂向载荷加载试验设备，包括：
4、液压缸支座，侧面垂向设置滑道，顶端设置具有蜗轮蜗杆机构和手轮的提升装置；
5、水平液压缸，设置在液压缸支座的底部，并可在提升装置的作用下沿着滑道上升或下降，水平液压缸的伸缩端通过第一连接杆与吊环固定连接；
6、龙门架，由立柱和横梁组成，呈门形设置，并通过底座固定在基础上；
7、第一带轴承滑轮，设置在立柱的底部，并进一步包括通过紧固螺栓固定在立柱上的第一底座，通过销钉与第一底座铰接的第一滑轮支座，以及通过具有螺母的滑轮销轴与第一滑轮支座活动连接的第一滑轮；
8、第二带轴承滑轮，设置在立柱的顶部，并进一步包括通过紧固螺栓固定在立柱上的第一连接座，通过紧固螺栓与第一连接座固定并呈上下叠置的第二滑轮支座，以及通过具有螺母的滑轮销轴与所述第二滑轮支座活动连接的第二滑轮，立柱与第二滑轮的内缘等高处设置钢丝绳通孔；
9、第三带轴承滑轮，设置在横梁的中部，并进一步包括通过紧固螺栓固定在横梁上的第三滑轮支座，以及通过具有螺母的滑轮销轴与第三滑轮支座活动连接的第三滑轮；
10、第二连接座，呈工字钢型，包括呈面向设置的第一钢板和设置在第一钢板之间的第二钢板，第一钢板的上部通过紧固螺栓与横梁固定，第二钢板的下部通过紧固螺栓与直线滑块轴承固定，直线滑块轴承具有中间滑道；
11、直线导轨，设置在直线滑块轴承的中间滑道，直线导轨的上端与穿设垫片的吊环固定连接，直线导轨的下端设置扳手空间，直线导轨处的吊环通过钢丝绳，依次经过第三带轴承滑轮、钢丝绳通孔、第二带轴承滑轮、第一带轴承滑轮，与第一连接杆处的吊环相连，u型座的u型开口处设置鱼眼关节轴承，鱼眼关节轴承的尾端设置第二连接杆；
12、载荷传感器，设置在第二连接杆之异于直线导轨的一端，载荷传感器的下端依次设置第二连接杆、u型座，以及位于u型座之u型开口处的鱼眼关节轴承，u型座之异于载荷传感器的一侧设置用于连接试验夹具的紧固螺栓。
13、可选地，龙门架的立柱与横梁采用方形空心型钢。
14、可选地，龙门架的立柱与横梁内间隔设置加强钢管。
15、可选地，立柱的底部之不同高度处成对设置紧固螺栓通孔，用以调节第一底座的高度。
16、为实现本专利技术之第二目的，本专利技术提供一种垂向载荷加载试验设备的加载方法，所述的垂向载荷加载试验设备的加载方法，包括：
17、执行步骤s 1：将汽车悬架系统及其固定夹具用快速压板固定在试验平台；
18、执行步骤s2：将u型座之异于载荷传感器一侧的紧固螺栓与汽车悬架系统及其固定夹具的加载臂连接；
19、执行步骤s3：调整第二连接杆垂直于试验平台；
20、执行步骤s4：调整第一底座至预设加载高度并固定；
21、执行步骤s 5：旋转第一滑轮支座，调整至水平液压缸的预设加载位置；
22、执行步骤s6：通过提升装置调整水平液压缸沿滑道至预设加载高度，使得水平液压缸之第一连接杆处的吊环上的钢丝绳水平；
23、执行步骤s7：伸出水平液压缸的活塞杆，使水平液压缸的活塞杆回缩行程符合试验需求；
24、执行步骤s8：回缩水平液压缸的活塞杆，通过钢丝绳拉动加载臂，直至轮心达到试验要求初始位置；
25、执行步骤s9：通过试验软件控制两台水平液压缸按加载要求施加拉向载荷进行试验。
26、可选地，所述初始位置为满载位置。
27、可选地，汽车悬架系统及其固定夹具的两侧载荷相位差180°，使汽车悬架系统及其固定夹具两侧加载臂一上一下交替运行相同行程。
28、综上所述，本专利技术垂向载荷加载试验设备不仅能够在汽车悬架系统试验时，采用水平液压缸准确施加垂向拉载荷，不用频繁拆装龙门架上的液压缸，而且操作简单，易于控制，值得业界推广使用。
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1.一种垂向载荷加载试验设备，其特征在于，所述垂向载荷加载试验设备，包括：
2.如权利要求1所述垂向载荷加载试验设备，其特征在于，龙门架的立柱与横梁采用方形空心型钢。
3.如权利要求2所述垂向载荷加载试验设备，其特征在于，龙门架的立柱与横梁内间隔设置加强钢管。
4.如权利要求1所述的垂向载荷加载试验设备，其特征在于，立柱的底部之不同高度处成对设置紧固螺栓通孔，用以调节第一底座的高度。
5.一种如权利要求1所述的垂向载荷加载试验设备的加载方法，其特征在于，所述的垂向载荷加载试验设备的加载方法，包括：
6.如权利要求5所述垂向载荷加载试验设备的加载方法，其特征在于，所述初始位置为满载位置。
7.如权利要求5所述垂向载荷加载试验设备的加载方法，其特征在于，汽车悬架系统及其固定夹具的两侧载荷相位差180°，使汽车悬架系统及其固定夹具两侧加载臂一上一下交替运行相同行程。
【技术特征摘要】
1.一种垂向载荷加载试验设备，其特征在于，所述垂向载荷加载试验设备，包括：
2.如权利要求1所述垂向载荷加载试验设备，其特征在于，龙门架的立柱与横梁采用方形空心型钢。
3.如权利要求2所述垂向载荷加载试验设备，其特征在于，龙门架的立柱与横梁内间隔设置加强钢管。
4.如权利要求1所述的垂向载荷加载试验设备，其特征在于，立柱的底部之不同高度处成对设置紧固螺栓通孔，用以调节第一底座的高度。...
【专利技术属性】
技术研发人员：回义龙，郝斌斌，魏晨光，张起飞，翟龙，张永康，陈国刚，李健平，王浩，孟敬轩，尤立春，刘帅，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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