【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂马达，尤其涉及一种可提升防水防尘效果的轮毂马达。
技术介绍
1、传统的电助力自行车是通过骑乘者的踩踏力量搭配一动力输出机构（如轮毂马达）所提供的助力而获得前进的动力，使电助力自行车不会对骑乘者的体力造成太大的负担，并且在休闲之余又能达到健身的效果。
2、中国tw m621354专利案所公开的后轮动力输出机构在运作时先由第一行星齿轮进行第一阶减速，接着由第二行星支架将动力输出至第二行星齿轮，再由第二行星齿轮进行第二阶减速，最后再由外壳的输出端将完成二阶段减速后的动力加以输出。然而在前述专利案中，由于第一心轴、齿轴及第二心轴皆为中空结构且彼此之间并未连接在一起，使得外界异物（例如水或灰尘）很容易从两者之间的间隙进到内部零件（例如马达或减速机构）所处的位置，进而对前述内部零件的使用寿命造成不良影响。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种轮毂马达，其能提升防水防尘效果，以延长使用寿命。
2、为了达成上述主要目的，本技术的轮毂马达包含有一外壳、一马达、一第一心轴、一第二心轴、一减速机构，以及一中空管件。该外壳具有一非输出端及一输出端；该马达设于该外壳内并具有一定子与一可相对该定子转动的转子；该第一心轴设于该外壳的该非输出端并允许该外壳相对其转动，该第一心轴的一端穿设于该外壳内并固接该马达的该定子，且该第一心轴具有一贯穿二端的第一轴孔；该第二心轴设于该外壳的该输出端并允许该外壳能相对其转动，该第二心轴具有一贯穿二端的第二轴孔；该减速机构设于该外壳
3、由上述可知，本技术的轮毂马达利用该中空管件消除该第一心轴和该齿轴之间的间隙、该齿轴和该活动支架之间的间隙，以及该活动支架和该第二心轴之间的间隙，进而有效阻挡外界异物（例如水或灰尘）经由上述间隙进入该外壳内部，借以提升整体结构的使用寿命。
4、优选的，该第一心轴还具有一第一内凸缘，该第一内凸缘自该第一轴孔的孔壁径向凸伸而出，该中空管件的一端抵靠于该第一内凸缘，使该中空管件保持定位。
5、优选的，该第二心轴还具有一第二内凸缘，该第二内凸缘自该第二轴孔的孔壁径向凸伸而出，该中空管件的一端抵靠于该第二内凸缘，使该中空管件保持定位。
6、优选的，该第二心轴还具有一邻设于该第二内凸缘的环槽，该环槽内设置一密封圈，该密封圈抵接于该中空管件的外周面，借以提升两者之间的密封效果。
7、有关本技术所提供对于可提升防水防尘效果的轮毂马达的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本领域技术人员应能了解，该等详细说明以及实施本技术所列举的特定实施例，仅是用于说明本技术，并非用以限制本技术的专利申请范围。
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1.一种轮毂马达，其特征在于，包含有：
2.根据权利要求1所述的轮毂马达，其特征在于，该第一心轴还具有一第一内凸缘，该第一内凸缘自该第一轴孔的孔壁径向凸伸而出，该中空管件的一端抵靠于该第一内凸缘。
3.根据权利要求1所述的轮毂马达，其特征在于，该第二心轴还具有一第二内凸缘，该第二内凸缘自该第二轴孔的孔壁径向凸伸而出，该中空管件的一端抵靠于该第二内凸缘。
4.根据权利要求1所述的轮毂马达，其特征在于，该第一心轴还具有一第一内凸缘，该第一内凸缘自该第一轴孔的孔壁径向凸伸而出，该中空管件的一端抵靠于该第一内凸缘；该第二心轴还具有一第二内凸缘，该第二内凸缘自该第二轴孔的孔壁径向凸伸而出，该中空管件的另一端抵靠于该第二内凸缘。
5.根据权利要求3或4所述的轮毂马达，其特征在于，该第二心轴还具有一邻设于该第二内凸缘的环槽，该环槽内设置一密封圈，该密封圈抵接于该中空管件的外周面。
【技术特征摘要】
1.一种轮毂马达，其特征在于，包含有：
2.根据权利要求1所述的轮毂马达，其特征在于，该第一心轴还具有一第一内凸缘，该第一内凸缘自该第一轴孔的孔壁径向凸伸而出，该中空管件的一端抵靠于该第一内凸缘。
3.根据权利要求1所述的轮毂马达，其特征在于，该第二心轴还具有一第二内凸缘，该第二内凸缘自该第二轴孔的孔壁径向凸伸而出，该中空管件的一端抵靠于该第二内凸缘。
4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐家鸿，冯彬杰，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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