【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车车架搭铁孔除漆工装及方法。
技术介绍
1、随着车架涂装工艺由整体电泳转变为散件电泳，整体电泳的搭铁孔除漆工艺方法已不适应现在散件电泳的搭铁孔除漆要求。目前商用车车架散件电泳通常采用两种方式除漆达到车架搭铁导电可靠性；第一种采用搭铁螺栓装配锯齿垫片的方法，但是存在以下问题：锯齿垫片在螺栓松动后会导致电阻增大，增加电路着火风险；第二种是采用百叶轮打磨车架腹面搭铁孔周边油漆，然后装配工艺螺栓螺母进行补漆，此方法导致除漆面范围较大、不规则且必须补漆，加工效率较低，产生粉尘污染生产车间，不利于车架铆接线的自动化生产，同时，有部分车架需在整车装配线现场除漆，车架铆接线的除漆工艺不适用于整车装配环境。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种汽车车架搭铁孔除漆工装及方法。
2、本专利技术是采用如下技术方案来实现的：
3、一种汽车车架搭铁孔除漆工装，包括钻头；所述钻头包括钻柄、切削刃和导向柱；所述切削刃一端设置有所述钻柄，另一端设置有所述导向柱；所述导向柱采用台阶圆柱结构，且分为两段。
4、作为专利技术的进一步说明，所述钻头的材料采用w6mo5cr4v2，淬火硬度hrc61～63。
5、作为专利技术的进一步说明，所述切削刃的外圆尺寸公差控制在0～0.1mm内。
6、作为专利技术的进一步说明，所述导向柱的第一段外圆尺寸公差控制在-0.1～0mm内，控制除漆面圆心与车架第一层板的搭
7、所述导向柱的第二段外圆尺寸公差控制在0～0.1mm，控制除漆面圆心与车架第二层板的搭铁孔圆心同心≤1mm。
8、作为专利技术的进一步说明，所述钻柄端部为六角形结构。
9、一种汽车车架搭铁孔除漆方法，包括：
10、s1：将钻头的钻柄装配至充电式电钻，转速调整至1700r/min，保证车架搭铁孔单面除漆时间≤10s；
11、s2：将钻头的导向柱伸入车架搭铁孔，手持充电式电钻保持钻头的切削刃紧贴车架搭铁孔的待除漆面，对车架搭铁孔进行除漆；
12、s3：用盒尺检验车架搭铁孔除漆面尺寸，并装配搭铁螺栓；
13、s4：测量两个搭铁螺栓之间电阻值，保证搭铁螺栓之间的电阻值≤1mω；
14、s5：在搭铁螺栓与车架搭铁孔除漆面的接触面周围涂抹防锈蜡。
15、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益的技术效果：
16、本专利技术实现散件电泳车架搭铁孔除漆，保证车架搭铁螺栓间电阻值≤1mω要求，将现有手工砂轮打磨除漆面尺寸精度提高至1mm以内，单个除漆面加工工时从30s减少至10s，减少了补漆工艺。
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1.一种汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，包括钻头；所述钻头包括钻柄、切削刃和导向柱；所述切削刃一端设置有所述钻柄，另一端设置有所述导向柱；所述导向柱采用台阶圆柱结构，且分为两段。
2.如权利要求1所述的汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，所述钻头的材料采用W6Mo5Cr4V2，淬火硬度HRC61～63。
3.如权利要求2所述的汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，所述切削刃的外圆尺寸公差控制在0～0.1mm内。
4.如权利要求3所述的汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，所述导向柱的第一段外圆尺寸公差控制在-0.1～0mm内，控制除漆面圆心与车架第一层板的搭铁孔圆心同心≤1mm；
5.如权利要求4所述的汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，所述钻柄端部为六角形结构。
6.一种汽车车架搭铁孔除漆方法，包括如权利要求1-5任一项所述的汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，包括钻头；所述钻头包括钻柄、切削刃和导向柱；所述切削刃一端设置有所述钻柄，另一端设置有所述导向柱；所述导向柱采用台阶圆柱结构，且分为两段。
2.如权利要求1所述的汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，所述钻头的材料采用w6mo5cr4v2，淬火硬度hrc61～63。
3.如权利要求2所述的汽车车架搭铁孔除漆工装，其特征在于，所述切削刃的外圆尺寸公差控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：王硕，马继周，赵欣，苗永，成起，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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