拉手安装组件和车辆制造技术

本技术公开了一种拉手安装组件和车辆，包括车身和支架，所述车身包括至少两个钣金，所述支架的一端与一个所述钣金相连，所述支架的另一端与另一个所述钣金相连，且所述支架上设有多个用于装配拉手的第一安装点。本技术的拉手安装组件改善了装配公差大的情况，保证了安装精度，避免了拉手不能与对应的安装点位较好匹配的情况。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拉手安装，具体地，涉及一种拉手安装组件和一种车辆。

技术介绍

1、现有技术中，为了方便起身并缓解颠簸，车辆的顶棚处均配制有顶棚拉手，为了保证安装的牢固性和结构强度，顶棚拉手需要借助专门的支架完成安装。但是相关技术中，顶棚拉手需要借助两个独立支架实现安装固定，这种设计存在公差大、安装精度低、拉手不能较好匹配的问题。

技术实现思路

1、本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本技术实施例提出一种拉手安装组件，该拉手安装组件改善了装配公差大的情况，保证了安装精度，避免了拉手不能与对应的安装点位较好匹配的情况。

3、本技术实施例还提出一种包括上述拉手安装组件的车辆。

4、本技术实施例的拉手安装组件包括：

5、车身，所述车身包括至少两个钣金；

6、支架，所述支架的一端与一个所述钣金相连，所述支架的另一端与另一个所述钣金相连，且所述支架上设有多个用于装配拉手的第一安装点。

7、在一些实施例中，包括紧固件，所述支架通过所述紧固件与所述钣金安装固定。

8、在一些实施例中，所述支架设有多个第二安装点，多个所述紧固件分别装配于多个所述第二安装点，且多个所述第二安装点与多个所述第一安装点沿着所述支架的延伸方向交替排布。

9、在一些实施例中，所述支架上设有第一孔，所述钣金上设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔均用于供同一所述紧固件穿过，且所述第一孔的孔径大于所述第二孔的孔径。

10、在一些实施例中，所述支架包括两个凸台，两个所述凸台在所述支架的延伸方向上间隔布置，每个所述凸台上均设有至少一个用于装配所述拉手的第一安装点。

11、在一些实施例中，所述凸台包括平板部和两个倾斜部，所述平板部连接在两个所述倾斜部之间，两个所述倾斜部在所述支架的延伸方向上相对布置，所述第一安装点设于所述平板部。

12、在一些实施例中，所述倾斜部上设有加强筋，所述加强筋沿着所述倾斜部的延伸方向延伸；

13、和/或，所述凸台的两个倾斜部的间距沿着远离所述平板部的方向逐渐变大。

14、在一些实施例中，所述凸台包括翻边，所述翻边沿着所述平板部和/或所述倾斜部的边缘延伸布置。

15、在一些实施例中，相邻两个所述钣金焊接相连；

16、和/或，所述钣金上设有凸包，所述支架与所述钣金上的所述凸包相连。

17、本技术实施例的车辆包括拉手和如上述任一实施例中所述的拉手安装组件，所述拉手与所述支架上的所述第一安装点相连。

18、有益效果：本技术实施例的拉手安装组件和车辆，改善了装配公差大的情况，保证了安装精度，避免了拉手不能与对应的安装点位较好匹配的情况，提升了拉手与对应的安装点位的契合度。

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【技术保护点】

1.一种拉手安装组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拉手安装组件，其特征在于，所述支架(2)上设有第一孔(25)，所述钣金(11)上设有第二孔(111)，所述第一孔(25)和所述第二孔(111)均用于供同一所述紧固件(3)穿过，且所述第一孔(25)的孔径大于所述第二孔(111)的孔径。

3.根据权利要求1所述的拉手安装组件，其特征在于，所述支架(2)包括两个凸台(23)，两个所述凸台(23)在所述支架(2)的延伸方向上间隔布置，每个所述凸台(23)上均设有至少一个用于装配所述拉手的第一安装点(21)。

4.根据权利要求3所述的拉手安装组件，其特征在于，所述凸台(23)包括平板部(231)和两个倾斜部(232)，所述平板部(231)连接在两个所述倾斜部(232)之间，两个所述倾斜部(232)在所述支架(2)的延伸方向上相对布置，所述第一安装点(21)设于所述平板部(231)。

5.根据权利要求4所述的拉手安装组件，其特征在于，所述倾斜部(232)上设有加强筋(233)，所述加强筋(233)沿着所述倾斜部(232)的延伸方向延伸；

6.根据权利要求4所述的拉手安装组件，其特征在于，所述凸台(23)包括翻边(234)，所述翻边(234)沿着所述平板部(231)和/或所述倾斜部(232)的边缘延伸布置。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的拉手安装组件，其特征在于，相邻两个所述钣金(11)焊接相连；

8.一种车辆，其特征在于，包括拉手和如上述权利要求1-7中任一项所述的拉手安装组件，所述拉手与所述支架(2)上的所述第一安装点(21)相连。

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【技术特征摘要】

1.一种拉手安装组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拉手安装组件，其特征在于，所述支架(2)上设有第一孔(25)，所述钣金(11)上设有第二孔(111)，所述第一孔(25)和所述第二孔(111)均用于供同一所述紧固件(3)穿过，且所述第一孔(25)的孔径大于所述第二孔(111)的孔径。

3.根据权利要求1所述的拉手安装组件，其特征在于，所述支架(2)包括两个凸台(23)，两个所述凸台(23)在所述支架(2)的延伸方向上间隔布置，每个所述凸台(23)上均设有至少一个用于装配所述拉手的第一安装点(21)。

4.根据权利要求3所述的拉手安装组件，其特征在于，所述凸台(23)包括平板部(231)和两个倾斜部(232)，所述平板部(231)连接在两个所述倾斜部(232)之间，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立华，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：