【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于涡轮增压器冷却系统，具体涉及一种涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统及控制方法。
技术介绍
1、涡轮增压器是一种用于汽车发动机的装置，通过压缩进入发动机的空气来提高其功率输出，广泛用于中高档汽车中。在工作过程中，受到高温废气的影响，涡轮增压器处于高温工作状态，因此需要配备专用的冷却结构。
2、带水冷结构的涡轮增压器在发动机上应用时，其冷却液的供给条件只由发动机来决定，而发动机提供的冷却液条件不一定在所有工况下都是最适合增压器本身特性的。因此，基于该现状，本专利技术的提出将实现由增压器根据本身工况来合理的自动精确闭环控制冷却液供给条件，从而发挥增压器最佳的工作性能与最长的工作寿命。
技术实现思路
1、针对以上现有技术中的不足，本专利技术提供了一种涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统及控制方法，能够按需提供涡轮增压器的冷却液，能够使涡轮增压器的冷却与其自身状态相适应，能够提高整体的涡轮增压效率。
2、本专利技术通过下述技术方案得以解决。
3、一种涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统，包括：涡轮增压器，该涡轮增压器上设有水冷结构；温度传感器，该温度传感器安装在涡轮增压器的压壳处；电动阀门，该电动阀门安装在涡轮增压器的水冷结构的进水口处；电控单元，该电控单元用于采集温度信号，进行分析，并控制电动阀门的开度。
4、本申请中的涡轮增压器的冷却系统，可以通过采集涡轮增压器的温度信号，来选择性控制电动阀门的开度，进而调整冷却液的流量，能
5、一种优选的实施方式中，所述电控单元包括：单片机、a/d转换模块、d/a转换模块、电源模块；所述a/d转换模块用于接收温度传感器的模拟信号，转换为单片机可识别的数字信号；所述d/a转换模块用于将单片机输出的电动阀门开度数字信号转换为模拟信号；所述电源模块用于将汽车发动机的电压转换为单片机的供电电压。
6、本申请中涉及的涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统的控制方法，包括以下步骤：
7、s10：单片机复位，控制电动阀门的开度为100%全开；
8、s20：采集当前涡轮增压器的温度信号tmv，用于计算此时冷却液进水电动阀的目标开度；
9、s30：根据采集到的温度信号tmv与根据发动机标定得出的进水电动阀开启最佳温度阈值ttv计算得出进水电动阀门开度：
10、当tmv≤ttv，则进水的电动阀门不开，电控单元输出控制开度0%；
11、当tmv＞ttv，则进水的电动阀门开启，电控单元根据两者的差值来计算进水电动阀门开度v，v=（tmv-ttv）%；
12、当tmv-ttv＞100时，进水电动阀开度v设定为100%。
13、该方法能够使冷却液流量始终匹配涡轮增压器的实时工况，激发出涡轮增压器的最佳的工作效率。
14、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：提供了一种涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统及控制方法，能够按需提供涡轮增压器的冷却液，能够使涡轮增压器的冷却与其自身状态相适应，能够提高整体的涡轮增压效率。
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1.一种涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统，其特征在于，所述电控单元包括：单片机、A/D转换模块、D/A转换模块、电源模块；
3.权利要求1或2所述的涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器用全自动冷却液闭环控制系统，其特征在于，所述电控单元...
【专利技术属性】
技术研发人员：林绍雄，潘在礼，罗翔亮，李英旭，
申请(专利权)人：宁波威孚天力增压技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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