【技术实现步骤摘要】
本技术属于立体车库相关，特别是涉及一种轿厢升降系统及立体车库。
技术介绍
1、随着智能停车行业的不断发展，立体车库迎来了不断的创新和应用，为提高设备运行的升降速度和稳定性。目前，市场中大部分的立体车库升降系统都采用四吊点升降系统，通常使用链条将轿厢平台上四吊点与对重相连，由置顶机房中驱动电机控制，实现轿厢平台的升降动作。然而，现有的四吊点升降系统中置顶机房会占用一定的升降井道设计高度，对土建结构的要求较高，使得上述四吊点升降系统的应用场景会受到一定的限制；而且，现有的四吊点升降系统一般采用长链条来作为系统传递媒介，使得四吊点升降系统在升降运动中无疑会通过振动产生大量噪音。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种用于解决升降井设计高度高和工作噪音的轿厢升降系统及立体车库。
2、一种轿厢升降系统，应用于土建井道中，轿厢升降系统包括：
3、井道钢架结构，包括井道立柱、轿厢导轨和对重导轨，所述轿厢导轨和所述对重导轨均固定地连接于所述井道立柱；
4、轿厢平台，滑动地连接于所述轿厢导轨；
5、对重组件，滑动地连接于所述对重导轨；
6、驱动组件，设置于所述井道钢架结构的底部位置，用于控制所述轿厢平台的上升/下降；
7、牵引绳组，与所述驱动组件传动连接，所述牵引绳组的一端连接于所述对重组件，所述牵引绳组的另一端在途经所述驱动组件后分为至少两根相互独立的牵引绳，至少两根所述牵引绳分别朝所述轿厢平台的两个方向延伸且与所述轿厢平
8、可以理解的是，将控制轿厢平台上升/下降的驱动组件布置于井道钢架结构的底部位置，并用牵引绳组来实现轿厢平台升降控制时的动力传递，这样一方面可实现该轿厢升降系统的无机房设计，以降低该轿厢升降系统对土建井道高度的硬性要求，不仅具有扩充应用场景的作用，而且也降低了该轿厢升降系统的制造要求，具有降低成本的作用；另一方面还可利用牵引绳组的结构特点，能够有效降低轿厢升降系统工作时伴随产生的噪音。
9、在其中一个实施例中，所述驱动组件包括驱动轮，所述牵引绳组能够在绕经所述驱动轮后分为至少两根相互独立的牵引绳；
10、所述轿厢升降系统还包括对重同步轮组和张紧轮组，所述对重同步轮组设置于所述井道钢架结构的顶部位置，并且，所述牵引绳组能够依次绕经所述对重同步轮组、所述张紧轮组和所述驱动轮。
11、可以理解的是，用张紧轮对牵引绳组进行张紧，使得牵引绳组始终处于张紧状态，这样可防止驱动轮通过牵引绳组控制轿厢平台升降时发生打滑，并确保驱动轮对轿厢平台升降控制的稳定性。
12、在其中一个实施例中，所述对重组件的数量配置为两组；
13、所述牵引绳组的数量也配置为两组，两组所述牵引绳组分别对应连接于两组所述对重组件，并且，每组所述牵引绳组在途经所述驱动轮后分为相互独立的两根牵引绳，两根所述牵引绳用于连接所述轿厢平台的两个吊点。
14、可以理解的是，通过上述的结构设置，使得该轿厢升降系统工作时能够实现对轿厢平台四吊点的驱使。
15、在其中一个实施例中，所述轿厢升降系统还包括多个轿厢同步轮，多个所述轿厢同步轮设置于所述井道钢架结构的顶部位置；
16、其中，两根所述牵引绳能够朝两个相反方向绕经所述轿厢同步轮后与所述轿厢平台连接。
17、在其中一个实施例中，两根所述牵引绳设定为第一牵引绳和第二牵引绳；所述对重同步轮组包括第一对重同步轮和第二对重同步轮；
18、其中，所述第一牵引绳能够依次绕经所述第二对重同步轮、所述张紧轮组、所述驱动轮和部分的所述轿厢同步轮；所述第二牵引绳能够依次绕经所述第一对重同步轮、所述第二对重同步轮、所述张紧轮组、所述驱动轮和剩余的部分所述轿厢同步轮。
19、在其中一个实施例中，所述轿厢升降系统还包括支撑梁，所述支撑梁固定地连接于所述井道立柱；
20、其中，所述对重同步轮组和多个所述轿厢同步轮均转动地安装于所述支撑梁上。
21、可以理解的是，用支撑梁来承载对重同步轮组和多个轿厢同步轮，使得对重同步轮组和多个轿厢同步轮能够在支撑梁上集成，这样可便于对重同步轮组和多个轿厢同步轮在井道立柱上的装配，并起到降低装配成本的作用。
22、在其中一个实施例中，所述驱动轮的数量配置为两个；
23、所述驱动组件还包括驱动电机和联轴器，两个所述驱动轮布置于所述轿厢平台的两相对侧，其中一个所述驱动轮与所述驱动电机传动连接，另外一个所述驱动轮通过所述联轴器与所述驱动电机传动连接。
24、可以理解的是，通过上述驱动组件的结构设置，使得该轿厢升降系统能够选配市面上的标准产品来实现对轿厢平台升降运动的控制，这样一方面可起到降低成本的作用，另一方面也便于后续对该驱动组件的维护或者更换。
25、在其中一个实施例中，所述对重组件的一侧靠近所述井道钢架结构一侧的所述井道立柱设置，所述对重组件另一侧与所述井道钢架结构另一侧的所述井道立柱之间留有安装空间；
26、其中，所述驱动组件容置于所述安装空间。
27、可以理解的是，将驱动组件设置于井道钢结构中井道立柱与对重组件之间留有的安装空间中，这样可形成紧凑的装配结构，能够节省井道占用空间。
28、在其中一个实施例中，所述轿厢升降系统还包括扶墙组件，所述井道立柱能够通过所述扶墙组件固定地连接于井道侧壁；
29、其中，所述扶墙组件与所述井道立柱之间设置有缓冲件。
30、可以理解的是，用缓冲件对扶墙组件与井道立柱之间的连接进行缓冲，这样能够有效减弱该轿厢平台在升降运动时伴随产生的刚性振动，具有进一步降低该轿厢升降系统工作噪音的作用。
31、另外，本申请还请求保护一种立体车库，包括上述所述的轿厢升降系统。
32、由于上述技术方案的应用，本技术与现有技术相比具有以下优点：
33、本申请请求保护的轿厢升降系统及立体车库，将控制轿厢平台上升/下降的驱动组件布置于井道钢架结构的底部位置，并用牵引绳组来实现轿厢平台升降控制时的动力传递，这样一方面可实现该轿厢升降系统的无机房设计，以降低该轿厢升降系统对土建井道高度的硬性要求，不仅具有扩充应用场景的作用，而且也降低了该轿厢升降系统的制造要求，具有降低成本的作用；另一方面还可利用牵引绳组的结构特点，能够有效降低轿厢升降系统工作时伴随产生的噪音。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轿厢升降系统，应用于土建井道(200)中，其特征在于，轿厢升降系统(100)包括：
2.根据权利要求1所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述驱动组件(40)包括驱动轮(43)，所述牵引绳组(50)能够在绕经所述驱动轮(43)后分为至少两根相互独立的牵引绳；
3.根据权利要求1所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述对重组件(30)的数量配置为至少两组；
4.根据权利要求2所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述轿厢升降系统(100)还包括多个轿厢同步轮(63)，多个所述轿厢同步轮(63)设置于所述井道钢架结构(10)的顶部位置；
5.根据权利要求4所述的轿厢升降系统，其特征在于，两根所述牵引绳设定为第一牵引绳(51)和第二牵引绳(52)；所述对重同步轮组(61)包括第一对重同步轮(611)和第二对重同步轮(612)；
6.根据权利要求4所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述轿厢升降系统(100)还包括支撑梁(64)，所述支撑梁(64)固定地连接于所述井道立柱(11)；
7.根据权利要求3所述的轿厢升降系统，其特征
8.根据权利要求1所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述对重组件(30)的一侧靠近所述井道钢架结构(10)一侧的所述井道立柱(11)设置，所述对重组件(30)另一侧与所述井道钢架结构(10)另一侧的所述井道立柱(11)之间留有安装空间；
9.根据权利要求1所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述轿厢升降系统(100)还包括扶墙组件(110)，所述井道立柱(11)能够通过所述扶墙组件(110)固定地连接于井道侧壁(201)；
10.一种立体车库，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的轿厢升降系统(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种轿厢升降系统，应用于土建井道(200)中，其特征在于，轿厢升降系统(100)包括：
2.根据权利要求1所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述驱动组件(40)包括驱动轮(43)，所述牵引绳组(50)能够在绕经所述驱动轮(43)后分为至少两根相互独立的牵引绳；
3.根据权利要求1所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述对重组件(30)的数量配置为至少两组；
4.根据权利要求2所述的轿厢升降系统，其特征在于，所述轿厢升降系统(100)还包括多个轿厢同步轮(63)，多个所述轿厢同步轮(63)设置于所述井道钢架结构(10)的顶部位置；
5.根据权利要求4所述的轿厢升降系统，其特征在于，两根所述牵引绳设定为第一牵引绳(51)和第二牵引绳(52)；所述对重同步轮组(61)包括第一对重同步轮(611)和第二对重同步轮(612)；
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：许宏峰，周斌，陈钢，
申请(专利权)人：杭州西子智能停车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。