【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道安装，特别涉及一种轨道调整装置。
技术介绍
1、牵引轨道是牵引系统的重要组成部分，具有导向的作用。在牵引系统中，钢丝绳通常用于连接牵引小车，钢丝绳从牵引轨道中间的中空部分穿过，绕过传动滑轮组结构，最终通过牵引电机牵引车辆完成碰撞试验，因此，牵引轨道的直线度与平整度影响整个碰撞试验的精度。
2、轨道的直线度与平整度主要由轨道下方的轨道调整装置决定，现有的轨道调整装置，一般包括上下布置的两个调整构件，两个调整构件之间设有高度调整结构，上方的调整构件支撑牵引轨道，高度调整结构一般采用调整螺栓，并且需要两次浇筑，第一次浇筑为基层浇筑，第二次浇筑为轨道安装浇筑。
3、在第一次浇筑完成后，第二次浇筑前，需要采用高度调整结构对上方的调整构件进行调平，此种牵引轨道的安装方式，难以保证浇筑完成后牵引轨道的精度。此外，浇筑完成后不能进行校核，难以保证浇筑后轨道的直线度与平整度。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种轨道调整装置，在用于安装轨道时，利于提高轨道的安装精度。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种轨道调整装置，包括预埋件，以及与所述预埋件分体设置的调整组件；
4、所述调整组件包括基座、支撑件、第一调整单元、第二调整单元和第三调整单元；
5、所述基座用于安装至所述预埋件上；所述支撑件用于支撑轨道；
6、所述第一调整单元将所述支撑件安装于所述基座上方，并能够调整所述
7、所述第二调整单元安装于所述支撑件上，并具有顶推所述轨道的顶推部，而能够调整所述轨道于自身宽度方向的位置；
8、所述第三调整单元安装于所述支撑件和所述轨道之间，并能够调整所述轨道的高度位置。
9、进一步的，所述支撑件包括间距设置的支撑板和底板，以及连接于所述支撑板和所述底板之间的支撑部；
10、所述支撑件通过所述支撑板支撑所述轨道，所述底板与所述第一调整单元连接；
11、所述支撑部的横截面呈“十”字型，并包括相交设置的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板的两端均分别与所述支撑板和所述底板连接。
12、进一步的，所述基座包括基板；
13、所述第一调整单元为连接于所述基板和所述底板之间的多组，多组所述第一调整单元于所述底板的周向间隔布置。
14、进一步的，各所述第一调整单元均包括第一螺杆，以及与所述第一螺杆螺接相连的两个第一螺母；
15、所述第一螺杆的轴向沿竖直方向，所述第一螺杆的一端与所述基板连接，所述第一螺杆穿经所述底板设置，两个所述第一螺母分置于所述底板的两侧。
16、进一步的，所述支撑板的两相对侧均设有第二调整单元，两相对侧的所述第二调整单元分置于所述轨道的两侧。
17、进一步的，各侧的所述第二调整单元均为多个，各侧的多个所述第二调整单元沿轨道的长度方向间距布置。
18、进一步的，所述支撑板上设有多个安装块，多个所述安装块与所述第二调整单元一一对应；
19、各所述第二调整单元均包括与所述安装块螺接相连的第二螺杆，以及与所述第二螺杆螺接相连的第二螺母；
20、所述第二螺杆的轴向水平布置，所述顶推部由所述第二螺杆的端部构成。
21、进一步的，所述轨道的两侧均设有第三调整单元，所述轨道的飞边上设有条形孔，所述条形孔的长度方向沿所述轨道的宽度方向布置，所述条形孔与所述第三调整单元一一对应；
22、各所述第三调整单元均包括穿设于所述条形孔中的第三螺杆，以及与所述第三螺杆螺接相连的两个第三螺母；
23、所述第三螺杆的轴向沿竖直方向，所述第三螺杆的下端顶紧所述支撑板，两个所述第三螺母分置于所述飞边的两侧。
24、进一步的，所述预埋件包括顶板，以及支撑所述顶板的多个支腿，多个所述支腿环绕所述顶板的周向间距布置。
25、进一步的，各所述支腿均呈“l”形，并包括连接于一起的横杆和纵杆；
26、所述纵杆远离所述横杆的一端与所述顶板连接，所述横杆自所述纵杆向远离所述顶板的方向延伸；
27、多个所述纵杆通过环形的加强件连接。相对于现有技术，本技术具有以下优势：
28、本技术所述的轨道调整装置，在用于安装轨道时，第一调整单元可用于调整支撑件的高度位置，而最终调整轨道的高度位置，第二调整单元可用于调整轨道于自身宽度方向的位置，相当于调整轨道的水平位置，第三调整单元也可用于调整轨道的高度位置，可较好的保证安装的轨道的直线度和平整度，从而利于提高轨道的安装精度。
29、此外，支撑件包括支撑板、底板和支撑部，其中，支撑板可方便支撑轨道，而底板可用于连接第一调整单元，方便整体布置，支撑部的横截面呈“十”字形，结构简单，结构强度较高，重量较轻。将基座设置为基板，方便与预埋件连接，第一调整单元设置为多组，并使多组第一调整单元于底板的周向间隔布置，利于保证支撑件的水平度，可较好的防止支撑件倾斜。
30、另外，使各第一调整单元包括第一螺杆和两个第一螺母，可采用现有的标准件，成本较低，并且，配备两个第一螺母，在使用其一第一螺母调整好支撑件的水平位置后，可通过第一螺母备紧，利于提高支撑件和第一调整单元连接的稳固性。在支撑板的两相对侧均设置第二调整单元，利于从两个相反的方向调整轨道于自身宽度方向的位置，从而利于调整轨道的直线度。将各侧的第二调整单元均设为多个，并使各侧的多个第二调整单元沿轨道的长度方向间距布置，在轨道的长度方向上，轨道的两侧均可从多个位置调整轨道于自身宽度方向的位置，从而利于调整轨道的直线度。
31、而在支撑板上设置安装块，方便布置第二调整单元，使第二调整单元包括第二螺杆和第二螺母，可采用现有的标准件，成本较低，并且，配备的第二螺母可用于备紧，利于保证轨道于自身宽度方向位置调整后的稳固性。在轨道的两侧均设置第三调整单元，利于调整轨道的平整度，使第三调整单元包括第三螺杆和两个第三螺母，可采用现有的标准件，成本较低，并且，配备的第三螺母可用于备紧，利于保证调整位置后的轨道的稳固性。
32、至于使预埋件包括顶板及多个支腿，并使多个支腿环绕顶板的周向间距布置，整体重量较轻，且利于保证顶板的水平度。而支腿包括横杆和纵杆，并使纵杆远离横杆的一端与顶板连接，横杆自纵杆向远离顶板的方向延伸，便于保证顶板的水平度，还利于保证预埋件的平稳性，使环形的加强件连接多个纵杆，利于提高对顶板支撑的稳固性，从而利于提高预埋件整体的结构强度，可较好的防止预埋件变形。
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1.一种轨道调整装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的轨道调整装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的轨道调整装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的轨道调整装置，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的轨道调整装置，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的轨道调整装置，其特征在于：
7.根据权利要求5所述的轨道调整装置，其特征在于：
8.根据权利要求2所述的轨道调整装置，其特征在于：
9.根据权利要求1-8中任一项所述的轨道调整装置，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的轨道调整装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种轨道调整装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的轨道调整装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的轨道调整装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的轨道调整装置，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的轨道调整装置，其特征在于：
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李帅，卢会平，贾洪飞，王秋虎，李永强，康磊，续思萌，胡祥玲，洪念乐，
申请(专利权)人：精诚工科汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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