【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种侧门锁及机动车。
技术介绍
1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
2、随着车辆的电动化和智能化的发展，电动门锁在车辆的罩盖或者车门上得到了普及。电动门锁在使用时，锁定的可靠性以及解锁的实时性是技术人员面临的最大挑战。
3、现有技术中的侧门锁中，通过操作内开拉杆均能够使得侧门锁处于打开状态。但是这无疑降低了侧门锁的安全性能。例如，人员可以通过将车窗玻璃击碎的方式，来操作内开拉杆，并通过内开拉杆来打开车辆的侧门。
4、因此，有必要设计一种新的侧门锁，该侧门锁在一种状态下，无法通过内开拉杆来打开，以提高侧门锁的安全性能。
技术实现思路
1、本公开提供了一种侧门锁及机动车。
2、根据本公开的一个方面，提供了一种侧门锁，其包括：
3、锁舌部件，所述锁舌部件被设置为绕第一轴线转动，并至少包括锁止位置和解锁位置；
4、棘爪组件，所述棘爪组件用于与所述锁舌部件配合，并至少用于将锁舌部件保持在锁止位置；
5、电动解锁组件，所述电动解锁组件用于与所述棘爪组件配合，以使得棘爪组件能够释放锁舌部件；
6、第二手动解锁组件，所述第二手动解锁组件用于选择性地与所述棘爪组件配合，以使得棘爪组件能够释放锁舌部件；
7、保险拉杆，所述保险拉杆被设置能够转动，并且具有第一位置和第二位置；以及
8、超级锁拉杆，所述超级锁拉杆具有激活位置和失效位置，其中，当
9、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，还包括：
10、第一手动解锁组件，所述第一手动解锁组件用于选择性地与所述棘爪组件配合，以使得棘爪组件能够释放锁舌部件；其中，当保险拉杆处于第一位置时，允许所述第一手动解锁组件驱动所述棘爪组件动作，并释放锁舌部件；当所述保险拉杆处于第二位置时，不允许所述第一手动解锁组件驱动所述棘爪组件动作。
11、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述电动解锁组件包括第一电机以及与所述第一电机传动连接的蜗轮组件，所述蜗轮组件被设置为能够驱动保险拉杆转动，以当保险拉杆处于第一位置时，所述蜗轮组件将保险拉杆从第一位置驱动至第二位置；以及当保险拉杆处于第二位置时，所述蜗轮组件将保险拉杆从第二位置驱动至第一位置。
12、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述蜗轮组件包括蜗轮部件以及保险驱动件，所述保险驱动件的一端可转动地连接于所述蜗轮部件，所述保险驱动件的另一端向所述蜗轮部件的外部伸出。
13、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述保险拉杆包括第一配合部和第二配合部；所述保险驱动件选择性地与第一配合部或者第二配合部配合，以推动保险拉杆以不同的转动方向转动。
14、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，当所述保险拉杆位于第一位置时，所述保险驱动件能够与第一配合部配合，以将所述保险拉杆从第一位置驱动至第二位置。
15、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述第一配合部包括第一凹槽，所述第一凹槽形成于所述保险拉杆的侧部，并且所述第一凹槽的开口朝向蜗轮组件。
16、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述第一凹槽包括第一上侧壁和第一下侧壁；当所述保险拉杆位于第一位置时，所述保险驱动件的另一端能够与所述第一上侧壁接触，并且随着蜗轮部件的进一步转动，所述保险驱动件的另一端能够沿所述第一凹槽的内侧壁滑动，并能够与所述第一下侧壁配合，以推动所述保险拉杆从第一位置运动至第二位置。
17、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述保险拉杆形成有凸起部，所述凸起部用于形成所述第一凹槽的第一上侧壁，当所述保险驱动件的另一端与第一下侧壁配合时，所述凸起部与所述保险驱动件的第一侧表面接触。
18、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述第一侧表面形成为内凹的弧面。
19、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述保险拉杆位于第二位置时，所述保险驱动件能够与第二配合部配合，以将所述保险拉杆从第二位置驱动至第一位置。
20、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述第二配合部包括第二凹槽，所述第二凹槽形成于所述保险拉杆的侧部，并且所述第二凹槽的开口朝向蜗轮组件。
21、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述第二凹槽包括第二上侧壁；当所述保险拉杆位于第二位置时，所述保险驱动件的另一端能够与所述第二上侧壁接触，以推动所述保险拉杆从第二位置运动至第一位置。
22、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述保险拉杆形成有凸起部，所述凸起部用于形成所述第二凹槽的第二下侧壁，当所述保险驱动件的另一端与第二上侧壁配合时，所述凸起部与所述保险驱动件的第二侧表面接触。
23、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述第二侧表面形成为外凸的弧面。
24、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述保险拉杆包括延伸部件，所述延伸部件位于所述保险拉杆的上端，当所述保险拉杆从第二位置运动至第一位置时，能够将超级锁拉杆从激活位置推动至失效位置。
25、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，所述保险拉杆包括：第一止挡部、第二止挡部和中心轴部，所述中心轴部的轴线与保险拉杆的转动轴线相同，所述中心轴部上套设有扭簧，所述扭簧的一端被所述第一止挡部止挡，所述扭簧的第二端被所述第二止挡部止挡，并且所述扭簧处于预压缩状态。
26、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，当所述第二手动解锁组件被操作并转动时，所述扭簧的一端位于所述第二手动解锁组件的运动包络内。
27、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，当所述超级锁拉杆位于激活位置时，所述超级锁拉杆与所述扭簧的另一端接触，并限制扭簧的另一端的位置。
28、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，当所述超级锁拉杆位于失效位置时，所述超级锁拉杆与所述扭簧间隔设置；当所述第二手动解锁组件被操作并转动时，通过推动扭簧的一端使得保险拉杆从第二位置运动至第一位置。
29、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，还包括：
30、儿保蜗轮，所述儿保蜗轮可转动地设置于锁体；其中，所述超级锁拉杆与所述儿保蜗轮具有相同的转动轴线。
31、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，还包括：
32、第二电机，所述第二电机用于驱动所述儿保蜗轮转动，其中，当所述第二电机驱动儿保蜗轮转动，并使得侧门锁的儿保功能生效时，所述超级锁拉杆能够被驱动至激活位置。
33、根据本公开的至少一个实施方式的侧门锁，当所述第二电机驱动儿保蜗轮转动，并使得侧门锁的儿保功能失效时，所述超级锁拉杆能够被驱动至本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种侧门锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的侧门锁，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的侧门锁，其特征在于，所述电动解锁组件包括第一电机以及与所述第一电机传动连接的蜗轮组件，所述蜗轮组件被设置为能够驱动保险拉杆转动，以当保险拉杆处于第一位置时，所述蜗轮组件将保险拉杆从第一位置驱动至第二位置；以及当保险拉杆处于第二位置时，所述蜗轮组件将保险拉杆从第二位置驱动至第一位置。
4.根据权利要求3所述的侧门锁，其特征在于，所述蜗轮组件包括蜗轮部件以及保险驱动件，所述保险驱动件的一端可转动地连接于所述蜗轮部件，所述保险驱动件的另一端向所述蜗轮部件的外部伸出。
5.根据权利要求4所述的侧门锁，其特征在于，所述保险拉杆包括第一配合部和第二配合部；所述保险驱动件选择性地与第一配合部或者第二配合部配合，以推动保险拉杆以不同的转动方向转动。
6.根据权利要求5所述的侧门锁，其特征在于，当所述保险拉杆位于第一位置时，所述保险驱动件能够与第一配合部配合，以将所述保险拉杆从第一位置驱动至第二位置。
7.根据权利
8.根据权利要求7所述的侧门锁，其特征在于，所述第一凹槽包括第一上侧壁和第一下侧壁；当所述保险拉杆位于第一位置时，所述保险驱动件的另一端能够与所述第一上侧壁接触，并且随着蜗轮部件的进一步转动，所述保险驱动件的另一端能够沿所述第一凹槽的内侧壁滑动，并能够与所述第一下侧壁配合，以推动所述保险拉杆从第一位置运动至第二位置。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的侧门锁，其特征在于，所述保险拉杆形成有凸起部，所述凸起部用于形成所述第一凹槽的第一上侧壁，当所述保险驱动件的另一端与第一下侧壁配合时，所述凸起部与所述保险驱动件的第一侧表面接触；
10.一种机动车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的侧门锁。
...【技术特征摘要】
1.一种侧门锁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的侧门锁，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的侧门锁，其特征在于，所述电动解锁组件包括第一电机以及与所述第一电机传动连接的蜗轮组件，所述蜗轮组件被设置为能够驱动保险拉杆转动，以当保险拉杆处于第一位置时，所述蜗轮组件将保险拉杆从第一位置驱动至第二位置；以及当保险拉杆处于第二位置时，所述蜗轮组件将保险拉杆从第二位置驱动至第一位置。
4.根据权利要求3所述的侧门锁，其特征在于，所述蜗轮组件包括蜗轮部件以及保险驱动件，所述保险驱动件的一端可转动地连接于所述蜗轮部件，所述保险驱动件的另一端向所述蜗轮部件的外部伸出。
5.根据权利要求4所述的侧门锁，其特征在于，所述保险拉杆包括第一配合部和第二配合部；所述保险驱动件选择性地与第一配合部或者第二配合部配合，以推动保险拉杆以不同的转动方向转动。
6.根据权利要求5所述的侧门锁，其特征在于，当所述保险拉杆位于第一位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：范四辈，
申请(专利权)人：上海恩井汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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