【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车，特别涉及一种车。
技术介绍
1、对于目前市场上的自行车、电单车、三轮车、四轮车等车的转向控制方式比较单一，基本都是通过手臂来控制车的转向，也即车的行驶方向，离开手臂的方向控制，基本无法控制车的转向。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的是提出一种车，旨在解决车的转向控制单一的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提出的车，包括：
3、机架，所述机架包括底座、侧向移动件和两腿部驱动件，所述侧向移动件沿左右方向可移动设于所述底座上，两所述腿部驱动件分设于所述侧向移动件左右方向上的两侧，所述腿部驱动件用以供用户的腿部驱动；
4、车把结构，所述车把结构包括竖杆，所述竖杆的底部设有换向轮；以及
5、换向组件，所述竖杆通过所述换向组件与所述侧向移动件连接，以带动所述竖杆转动。
6、在一实施方式中，所述换向组件包括驱动件和转向件，所述驱动件设于所述侧向移动件上，所述转向件与所述竖杆连接，所述转向件位于所述驱动件左右方向上，以使所述驱动件沿左右方向移动时驱动所述转向件摆动。
7、在一实施方式中，所述驱动件配置为矩形驱动环，所述转向件配置为转向杆，所述转向杆的杆体置于所述矩形驱动环内；或
8、所述驱动件配置为沿左右方向相间隔设置的两个驱动杆，所述转向件配置为转向杆，所述转向杆的杆体置于两所述驱动杆之间；或
9、所述驱动件配置为驱动杆，所述转向件配置为矩形转向环，所述驱动杆的杆体置于所述
10、所述驱动件配置为驱动杆，所述转向件配置为沿左右方向相间隔设置的两个转向杆，所述驱动杆的杆体置于两所述转向杆之间。
11、在一实施方式中，所述矩形驱动环呈长方体设置，所述矩形驱动环的长度方向朝前后方向延伸。
12、在一实施方式中，所述换向组件包括相啮合的齿条和齿轮，所述齿条设于所述侧向移动件上，所述齿轮设于所述竖杆上。
13、在一实施方式中，所述底座设有轴套，所述侧向移动件沿左右方向的两侧壁之间设有滑动轴，所述滑动轴可移动设于所述轴套内。
14、在一实施方式中，所述腿部驱动件包括相转动连接的驱动部和安装部，所述安装部与所述侧向移动件连接，所述驱动部用以供用户的腿部驱动。
15、在一实施方式中，所述驱动部包括调节段和驱动段，所述驱动段通过所述调节段与所述安装部连接，所述调节段和所述驱动段至少其中一者沿左右方向设有多个第一安装位，所述驱动段择一所述第一安装位与所述调节段连接，所述驱动段用以供用户的腿部驱动；和/或
16、所述安装部和所述侧向移动件至少其中一者沿前后方向设有多个第二安装位，所述安装部择一所述第二安装位与所述侧向移动件连接；和/或
17、所述腿部驱动件还包括位于所述驱动部顶面的限位角板，所述限位角板的一侧壁与所述驱动部连接，另一侧壁与所述侧向位移件抵接。
18、在一实施方式中，所述驱动部设有沿左右方向相间隔设置的夹持板，以在两所述夹持板之间形成夹持空间，以供用户的腿部放置。
19、在一实施方式中，所述底座包括位移基座和调节座，所述侧向移动件沿左右方向可移动设于所述调节座上，所述位移基座和所述调节座至少其中一者沿竖直方向设有多个第三安装位，所述位移基座和择一所述第三安装位与所述调节座进行安装。
20、在一实施方式中，所述车还包括定向结构，所述定向结构包括两定向拉簧，所述底座沿左右方向的两侧分别通过一所述定向拉簧与所述竖杆连接。
21、在一实施方式中，所述定向结构还包括螺杆组件和两个第一固定片，所述螺杆组件包括锁定螺杆和多个锁定螺母，所述锁定螺杆设于所述底座上，所述锁定螺杆至少突出于所述底座的两端设有螺纹段，一所述螺纹段设有一所述第一固定片，所述第一固定片的两侧至少各设有一所述锁定螺母，以通过所述锁定螺母调节所述第一固定片的固定位置，两所述定向拉簧分别通过两所述第一固定片与所述锁定螺杆连接。
22、在一实施方式中，所述车还包括抵推板，所述抵推板设于所述底座上，并与所述竖杆背离所述换向组件的一侧抵接。
23、本专利技术的技术方案通过将两腿部驱动件分设在侧向移动件沿左右方向的两侧，也即侧向移动件沿左右方向的两侧各设有一个腿部驱动件，且使侧向移动件沿左右方向可移动设置在底座上，并使车把结构的竖杆通过换向组件与侧向移动件连接，这样在用户的腿部左右摆动而驱动腿部驱动件时，会带动侧向移动件在底座上左右方向进行移动，从而驱动换向组件带动竖杆进行转动，进而使得换向轮的方向进行变换，实现车的转向，由此可见，本方案提供的车可以用腿部控制车的行驶方向，从而解放双手束缚，增加了车的行驶方向控制的多元性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述换向组件包括驱动件和转向件，所述驱动件设于所述侧向移动件上，所述转向件与所述竖杆连接，所述转向件位于所述驱动件左右方向上，以使所述驱动件沿左右方向移动时驱动所述转向件摆动。
3.如权利要求2所述的车，其特征在于，所述驱动件配置为矩形驱动环，所述转向件配置为转向杆，所述转向杆的杆体置于所述矩形驱动环内；或
4.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述换向组件包括相啮合的齿条和齿轮，所述齿条设于所述侧向移动件上，所述齿轮设于所述竖杆上。
5.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述底座设有轴套，所述侧向移动件沿左右方向的两侧壁之间设有滑动轴，所述滑动轴可移动设于所述轴套内。
6.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述腿部驱动件包括相转动连接的驱动部和安装部，所述安装部与所述侧向移动件连接，所述驱动部用以供用户的腿部驱动。
7.如权利要求6所述的车，其特征在于，所述驱动部包括调节段和驱动段，所述驱动段通过所述调节段与所述安装部连接，所述调节段和所
8.如权利要求6所述的车，其特征在于，所述驱动部设有沿左右方向相间隔设置的夹持板，以在两所述夹持板之间形成夹持空间，以供用户的腿部放置。
9.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述底座包括位移基座和调节座，所述侧向移动件沿左右方向可移动设于所述调节座上，所述位移基座和所述调节座至少其中一者沿竖直方向设有多个第三安装位，所述位移基座和择一所述第三安装位与所述调节座进行安装。
10.如权利要求1至9任一项所述的车，其特征在于，所述车还包括定向结构，所述定向结构包括两定向拉簧，所述底座沿左右方向的两侧分别通过一所述定向拉簧与所述竖杆连接。
11.如权利要求10所述的车，其特征在于，所述定向结构还包括螺杆组件和两个第一固定片，所述螺杆组件包括锁定螺杆和多个锁定螺母，所述锁定螺杆设于所述底座上，所述锁定螺杆至少突出于所述底座的两端设有螺纹段，一所述螺纹段设有一所述第一固定片，所述第一固定片的两侧至少各设有一所述锁定螺母，以通过所述锁定螺母调节所述第一固定片的固定位置，两所述定向拉簧分别通过两所述第一固定片与所述锁定螺杆连接。
12.如权利要求1至11任一项所述的车，其特征在于，所述车还包括抵推板，所述抵推板设于所述底座上，并与所述竖杆背离所述换向组件的一侧抵接。
...【技术特征摘要】
1.一种车，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述换向组件包括驱动件和转向件，所述驱动件设于所述侧向移动件上，所述转向件与所述竖杆连接，所述转向件位于所述驱动件左右方向上，以使所述驱动件沿左右方向移动时驱动所述转向件摆动。
3.如权利要求2所述的车，其特征在于，所述驱动件配置为矩形驱动环，所述转向件配置为转向杆，所述转向杆的杆体置于所述矩形驱动环内；或
4.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述换向组件包括相啮合的齿条和齿轮，所述齿条设于所述侧向移动件上，所述齿轮设于所述竖杆上。
5.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述底座设有轴套，所述侧向移动件沿左右方向的两侧壁之间设有滑动轴，所述滑动轴可移动设于所述轴套内。
6.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述腿部驱动件包括相转动连接的驱动部和安装部，所述安装部与所述侧向移动件连接，所述驱动部用以供用户的腿部驱动。
7.如权利要求6所述的车，其特征在于，所述驱动部包括调节段和驱动段，所述驱动段通过所述调节段与所述安装部连接，所述调节段和所述驱动段至少其中一者沿左右方向设有多个第一安装位，所述驱动段择一所述第一安装位与所述调节段连接，所述驱动段用以供用户的腿部驱动；和/或<...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志新，
申请(专利权)人：深圳太质能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。