【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机环控系统，更具体地说它是一种低噪声机载轴流风扇。
技术介绍
1、飞机噪声控制技术是目前绿色航空概念的主要目标之一，也是航空领域大国间竞争的关键技术；飞机噪声的大小直接影响内部乘员的舒适性，随着现代航空技术的发展，发动机以及气动附面层等外部声源对舱内声场的影响不断降低，而以环控系统为主的舱内噪声源对舱内声场的影响越加明显。
2、机载轴流风扇属于飞机环控系统，主要用于电子设备冷却和设备舱通风，因其具有体积小重量轻、大流量、高效率和安装形式简单等优点而得到广泛应用；轴流风扇工作时，叶轮高速旋转带动空气流动，产生系统所需的流量和压升，气体的非定常流动，即气体与气体、气体与叶轮表面、气体与流道壁面相互作用产生气动噪声。
3、轴流风扇噪声特性：
4、1)风扇噪声源包括机械结构振动噪声、气动噪声和气固耦合噪声三个部分，其中气动噪声是主要噪声源，且影响因素最为复杂。气动噪声包括旋转噪声和涡流噪声两部分。
5、2)旋转噪声又称为离散噪声，是由于叶轮旋转时，叶片周期性击打周围的气体介质、引起周围气体的压力脉动而形成的，离散噪声的频率与转速和叶片数成正比。
6、3)涡流噪声又称为宽频噪声，是由于气流经过叶片界面产生分裂时，形成附面层及涡旋分裂脱离，而引起叶片上压力脉动辐射出一种非稳定的流动噪声，宽频噪声的频率取决于叶片与气流的相对流速。
7、现有机载轴流风扇由于外径大、直叶片、高转速、大流量的工作特点，其辐射的噪声会严重影响舱内环境。
8、因此，研发一种
技术实现思路
1、本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足之处，而提供一种低噪声机载轴流风扇。
2、为了实现上述目的，本技术的技术方案为：一种低噪声机载轴流风扇，其特征在于：包括外壳、位于外壳内的定子组件、与定子组件匹配的转子组件；
3、所述转子组件包括转动轴，转动轴上从左到右依次套装有端盖组件、内壳组件和叶轮；
4、所述定子组件和转子组件均位于端盖组件与内壳组件形成的腔体内；所述端盖组件左端安装有导流罩；
5、所述叶轮尾缘后倾，叶尖尾缘相位滞后叶根尾缘，滞后角度为9°。
6、在上述技术方案中，所述叶轮与转动轴连接处局部增粗。
7、在上述技术方案中，所述端盖组件左端安装有电路板组件，所述电路板组件位于导流罩内。
8、在上述技术方案中，所述外壳左端设置有单向阀。
9、本技术与现有技术相比，具有以下优点：
10、1)本技术叶轮的叶片建模时对尾缘进行后倾处理，使空气流经叶片表面时产生向心力，改善叶尖区域的流场，并降低叶尖两端压力梯度，减小叶尖间隙流量，相对直叶片降低了叶尖涡流噪声。
11、2)本技术叶轮外径相较改进前降低了9％，风扇旋转噪声强度与叶轮外径线速度密切相关，降低叶轮外径，可有效降低旋转噪声。
12、3)本技术的转动轴在与叶轮接触区域局部增粗，提高了转动时的刚性，其通过插销传递扭矩带动叶轮转动，保证了叶轮转动时的平衡性和稳定性。
13、4)本技术相较改进前噪声降低了4db(a)。
14、5)本技术相较改进前风扇工作更加平稳，自身振动更小。
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1.一种低噪声机载轴流风扇，其特征在于：包括外壳(1)、位于外壳(1)内的定子组件(2)、与定子组件(2)匹配的转子组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种低噪声机载轴流风扇，其特征在于：所述叶轮(6)与转动轴(31)连接处局部增粗。
3.根据权利要求1所述的一种低噪声机载轴流风扇，其特征在于：所述端盖组件(4)左端安装有电路板组件(8)，所述电路板组件(8)位于导流罩(7)内。
4.根据权利要求3所述的一种低噪声机载轴流风扇，其特征在于：所述外壳(1)左端设置有单向阀(9)。
【技术特征摘要】
1.一种低噪声机载轴流风扇，其特征在于：包括外壳(1)、位于外壳(1)内的定子组件(2)、与定子组件(2)匹配的转子组件(3)；
2.根据权利要求1所述的一种低噪声机载轴流风扇，其特征在于：所述叶轮(6)与转动轴(31)连接处局部增粗。
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡丰，杨波，易胜刚，陈摇，任志强，李臣，谢涛峰，
申请(专利权)人：武汉长行机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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