【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空技术燃油系统，尤其涉及一种分体式电动三通阀及燃油系统。
技术介绍
1、目前三通阀均为一体式结构，此种形式的三通阀安装于油箱内，维护性很差，且电动机构位于油箱内，需考虑电动结构的防爆设计，并且相比于安装于油箱外的电动阀，安全性较差。
2、虽然三通阀的管路控制可以通过两路分体式电动阀实现，但是整体管路会更加复杂，且整体重量增加，两个分体式电动阀的联合控制也比较复杂，技术难度较大。
3、为提高三通阀的安全性、维护性，同时降低系统重量和设计难度，本专利技术提供一种飞机用分体式电动三通阀。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中三通阀安装于油箱内，维护性很差，安全性较差，而且两路分体式电动阀管路复杂，控制技术难度大的技术问题，本专利技术提供了一种安全性高、维护性高、设计难度低的三路分体式电动三通阀。所述技术方案如下：
2、第一方面，提供一种分体式电动三通阀，包括：阀体和电动机构；
3、阀体设有与燃油导管连接的第一管路、第二管路和第三管路，
4、第一管路和第二管路为燃油进口，第三管路为燃油出口，
5、阀体与电动机构固连；
6、阀体和电动机构之间设置有传动杆，电动机构通过传动杆将扭矩传递至阀体；
7、阀体、电动机构均通过键槽与传动杆连接；
8、阀体安装于油箱内，电动机构位于油箱外。
9、在一种可实现方式中，阀体包括左端盖、阀芯、壳体、右端盖；
10、
11、传动杆的一端卡接在阀芯的卡槽内，壳体与电动机构连接，壳体通过键槽与传动杆连接。
12、本专利技术中，在第一流通状态下，燃油从第一管路流入并通过第三管路流出，当电动机构接收到外部的驱动信号时，通过传动杆将扭矩传递至阀芯，带动阀芯逆时针旋转90°，使阀体切换至第二种流通状态，燃油从第二管路流入并通过第三管路流出。
13、进一步地，第二管路、阀体与电动机构连接处设置有法兰盘，阀体通过第二管路法兰盘和与电动机构连接处的法兰盘固定于油箱壁板上。
14、进一步地，阀体与电动机构连接处的法兰盘设置有多个螺栓，阀体与电动机构连接处的法兰盘先通过一部分螺栓固定于油箱壁板上。
15、进一步地，电动机构设置有法兰盘，阀体与电动机构连接处的法兰盘上其余螺栓穿过油箱壁板后，电动机构的法兰盘穿过从油箱壁板伸出的其余螺栓以与阀体固连，通过此种机构可以保证电动机构3和阀体1同心的连接，提高传动效率。
16、其中，左端盖和右端盖通过紧固件固定在壳体上，
17、壳体通过螺栓与电动机构连接。
18、其中，电动机构通过紧固件与阀体连接。
19、第二方面，提供一种燃油系统，包括第一方面任一所述的分体式电动三通阀。
20、本专利技术的有益效果至少在于：
21、本专利技术提供了一种飞机用分体式电动三通阀，其通过分体式安装，阀体等机械结构安装于油箱内，电动机构等带电设备安装于油箱外，提高了整个设备的安全性和维护性；同时通过三通的结构形式，实现了状态的切换；整个分体式三通阀维护性好、安全性高、重量轻，可借鉴分体式电动球阀的经验，技术难度低。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种分体式电动三通阀，其特征在于，包括：阀体和电动机构；阀体设有与燃油导管连接的第一管路、第二管路和第三管路，第一管路和第二管路为燃油进口，第三管路为燃油出口，阀体与电动机构固连；阀体和电动机构之间设置有传动杆，电动机构通过传动杆将扭矩传递至阀体；阀体、电动机构均通过键槽与传动杆连接；阀体安装于油箱内，电动机构位于油箱外。
2.根据权利要求1所述的分体式电动三通阀，其特征在于，阀体包括左端盖、阀芯、壳体、右端盖；其中，左端盖、阀芯位于壳体内，阀芯通过轴承与壳体的内侧连接，左端盖和右端盖固定在壳体上，分别对应第一管路和第三管路，传动杆的一端卡接在阀芯的卡槽内，壳体与电动机构连接，壳体通过键槽与传动杆连接。
3.根据权利要求2所述的分体式电动三通阀，其特征在于，在第一流通状态下，燃油从第一管路流入并通过第三管路流出，当电动机构接收到外部的驱动信号时，通过传动杆将扭矩传递至阀芯，带动阀芯逆时针旋转90°，使阀体切换至第二种流通状态，燃油从第二管路流入并通过第三管路流出。
4.根据权利要求1所述的分体式电动三通阀，其特征在于，第二管路、阀体与电动机
5.根据权利要求4所述的分体式电动三通阀，其特征在于，阀体与电动机构连接处的法兰盘设置有多个螺栓，阀体与电动机构连接处的法兰盘先通过一部分螺栓固定于油箱壁板上。
6.根据权利要求5所述的分体式电动三通阀，其特征在于，电动机构设置有法兰盘，阀体与电动机构连接处的法兰盘上其余螺栓穿过油箱壁板后，电动机构的法兰盘穿过从油箱壁板伸出的其余螺栓以与阀体固连。
7.根据权利要求2所述的分体式电动三通阀，其特征在于，左端盖和右端盖通过紧固件固定在壳体上，壳体通过螺栓与电动机构连接。
8.根据权利要求1所述的分体式电动三通阀，其特征在于，电动机构通过紧固件与阀体连接。
9.一种燃油系统，其特征在于，包括权利要求1至8任一所述的分体式电动三通阀。
...【技术特征摘要】
1.一种分体式电动三通阀，其特征在于，包括：阀体和电动机构；阀体设有与燃油导管连接的第一管路、第二管路和第三管路，第一管路和第二管路为燃油进口，第三管路为燃油出口，阀体与电动机构固连；阀体和电动机构之间设置有传动杆，电动机构通过传动杆将扭矩传递至阀体；阀体、电动机构均通过键槽与传动杆连接；阀体安装于油箱内，电动机构位于油箱外。
2.根据权利要求1所述的分体式电动三通阀，其特征在于，阀体包括左端盖、阀芯、壳体、右端盖；其中，左端盖、阀芯位于壳体内，阀芯通过轴承与壳体的内侧连接，左端盖和右端盖固定在壳体上，分别对应第一管路和第三管路，传动杆的一端卡接在阀芯的卡槽内，壳体与电动机构连接，壳体通过键槽与传动杆连接。
3.根据权利要求2所述的分体式电动三通阀，其特征在于，在第一流通状态下，燃油从第一管路流入并通过第三管路流出，当电动机构接收到外部的驱动信号时，通过传动杆将扭矩传递至阀芯，带动阀芯逆时针旋转90°，使阀体切换至第二种流通状态，燃油从第二管路流入并通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：张友军，李新军，任旭辉，高翔，魏晶瑞，邱阳，王浩，田乐，田野，田玄宇，
申请(专利权)人：陕西飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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