【技术实现步骤摘要】
本技术涉及悬置零部件，特别涉及一种悬置皮碗，同时，本技术还涉及一种设有该悬置皮碗的悬置，以及设有该悬置的车辆。
技术介绍
1、目前，为提升整车驾驶舒适性，中、高端车型通常采用液压悬置，且液压悬置一般采用惯性通道—解耦膜式结构。该结构的液压悬置，能够较好地改善橡胶悬置及惯性通道式液压悬置，在受到高频率作用时的高频硬化的现象，提升整车nvh特性，使车辆在行驶过程中保持较好的舒适性。
2、但是，当前结构的液压悬置，为提升液压悬置高频隔振性能降低动静比，皮碗的刚度设计相对较低。当车辆经过减速带、搓板路、坑洼等路况时，动力总成处于低频、大振幅工况下，阻尼液通过上、下流道板预留的惯性通道，从上液室流入下液室冲击皮碗时，由于皮碗刚度设计较低，皮碗阻尼较小，无法有效吸收阻尼液冲击产生的能量，从而导致动力总成在整车高度方向位移较大，容易产生震颤并传递至驾驶室内，而影响驾驶品质。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种悬置皮碗，以较好地吸收动力总成大幅振动产生的能量，能够有效改善动力总成产生震颤的问题。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种悬置皮碗，包括皮碗本体，以及嵌设在所述皮碗本体内的骨架；
4、所述皮碗本体呈碗状，所述骨架为沿所述皮碗本体的周向设置的环形，且所述骨架具有设于所述皮碗本体侧部的侧部部分，以及设于所述皮碗本体底部的底部部分。
5、进一步的，所述底部部分上设有凸起，所述凸起沿所述骨架的周向设置，
6、所述底部部分与所述侧部部分圆滑过渡相接。
7、进一步的，所述侧部部分的顶部设有向外翻折的翻边；和/或，
8、所述骨架采用尼龙制成。
9、进一步的，所述皮碗本体的底部设有凸柱，所述凸柱向所述皮碗本体的开口一侧凸出。
10、进一步的，所述凸柱设于所述皮碗本体的底部的中间。
11、进一步的，所述皮碗本体的底部设有减弱区域，所述底部部分围绕所述减弱区域设置；
12、所述减弱区域设有凹陷部。
13、进一步的，所述凹陷部为呈辐射状设置的多个；
14、各所述凹陷部包括沿所述皮碗本体的径向间隔设置的多个凹坑。
15、进一步的，所述皮碗本体上设有沿其边缘设置的环形凸缘，所述环形凸缘用于插装在流道板的插槽内。
16、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
17、本技术所述的悬置皮碗，通过在皮碗本体内嵌设骨架，能够提高其刚度，当动力总成大幅振动时，皮碗本体受阻尼液冲击形变量较大；此时，骨架能够有效抑制皮碗本体发生形变，从而能够增大悬置的阻尼，进而可有效吸收振动产生的能量，减小部分悬置在整车高度方向上的运动量，能够有效改善动力总成震颤的问题。
18、另外，通过在底部部分上设置沿骨架的周向设置的凸起，或者，底部部分与侧部部分圆滑过渡相接，均能够提高骨架的刚度，进而可更好地抑制皮碗本体发生形变。骨架采用尼龙制成，可具有韧性较强、重量较轻、成本较低的优点。通过在皮碗本体的底部设有凸柱，可有效避免皮碗本体与流道板大面积碰撞产生异响。
19、此外，通过在皮碗本体的底部设有减弱区域，并在减弱区域设置凹陷部，可降低皮碗本体中间部分的刚度，从而可有效降低高频工况下悬置的阻尼，优化高频整车震动。各凹陷部包括沿皮碗本体的径向间隔设置的多个凹坑，可进一步降低皮碗本体中间部位的刚度。通过在皮碗本体上设置环形凸缘，便于将其与流道板相连。
20、本技术的另一目的在于提出一种悬置，所述悬置上设有如上所述的悬置皮碗。
21、另外，本技术还提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的悬置。
22、本技术所述的车辆及悬置与上述悬置皮碗，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
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1.一种悬置皮碗，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的悬置皮碗，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的悬置皮碗，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的悬置皮碗，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的悬置皮碗，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的悬置皮碗，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的悬置皮碗，其特征在于：
8.根据权利要求1至7中任一项所述的悬置皮碗，其特征在于：
9.一种悬置，其特征在于：
10.一种车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种悬置皮碗，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的悬置皮碗，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的悬置皮碗，其特征在于：
4.根据权利要求1所述的悬置皮碗，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的悬置皮碗，其特征在于：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：平立芳，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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