【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，特别涉及一种车身孔洞密封结构。本技术还涉及设置有上述车身孔洞密封结构的车辆。
技术介绍
1、在车身中，常会因设计或后期的制备与装配需要而设置一些孔洞，其中，以车身中的车门为例，在车门钣金上便往往会设置由钣金过孔等构成的车身孔洞结构。
2、当前，在装配完成后，车门上的钣金过孔等孔洞结构一般采用防水膜进行封堵密封，不过，传统的防水膜多为不透明的，在将防水膜粘接至车门钣金上时，由于防水膜的不透明特性，工人难以判断防水膜是否粘接完好，而不利于保证车身孔洞位置的密封性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种车身孔洞密封结构，以能够保证车身孔洞位置的密封性。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种车身孔洞密封结构，包括结构本体；
4、所述结构本体包括位于中间的主体部，以及环绕所述主体部的至少部分边缘设置的唇边部；
5、所述唇边部包括叠置在一起的第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边的同一侧与所述主体部相连，且所述第一唇边背对所述第二唇边的一侧设有涂胶面，并在所述第一唇边上设有溢胶通道；
6、所述溢胶通道对应于所述涂胶面设置，且所述溢胶通道沿所述结构本体的厚度方向贯穿所述第一唇边。
7、进一步的，所述唇边部为环绕所述主体部的边缘设置的一圈。
8、进一步的，所述溢胶通道包括设于所述第一唇边上的通孔，所述通孔为沿所述第一唇边的长度方向间隔布置的多个；
9、其中，所述第一唇边的长度方向为环绕所述主体部边缘的方向。
10、进一步的，各所述通孔的横截面均呈圆形。
11、进一步的，多个所述通孔在所述第一唇边的长度方向上均匀布置。
12、进一步的，在所述结构本体的厚度方向上，所述第一唇边和/或所述第二唇边的厚度为所述主体部厚度的一半。
13、进一步的，所述主体部的厚度在2mm-10mm之间，所述第一唇边和所述第二唇边的厚度在1mm-5mm之间。
14、进一步的，所述结构本体呈片状，和/或，所述结构本体采用xpe材料制成。
15、相对于现有技术，本技术具有以下优势：
16、本技术所述的车身孔洞密封结构，通过使位于结构本体边缘的唇边部采用两层唇边，并在具有涂胶面的唇边上设置溢胶通道，可在粘接时通过溢胶通道的溢胶判断粘接情况，也能够使两层唇边通过溢胶进行连接，由此其有助于避免因难以观察容易造成的粘接不良问题，而有利于保证车身孔洞位置的密封性。
17、此外，溢胶通道采用间隔设置在第一唇边上的多个通孔，结构简单，便于设计及成型。通孔的横截面呈圆形，可在设置有通孔的同时，保证第一唇边结构的可靠性。使得两个唇边的厚度为主体部厚度的一半，能够节约密封结构的用料成本。使结构本体采用xpe材料制成，可利于降低材料成本，同时也可避免密封结构与音响产生共振，能够避免异响产生。
18、本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身上设有车身孔洞，且至少其中一个所述车身孔洞处设有如上所述的车身孔洞密封结构。
19、进一步的，所述第一唇边通过所述涂胶面上的粘接胶粘接在所述车身孔洞的边缘，且部分所述粘接胶通过所述溢胶通道溢出，所述第二唇边通过溢出的所述粘接胶粘接在所述第一唇边上。
20、本技术所述的车辆通过采用上述车身孔洞密封结构，有助于避免因难以观察容易造成的粘接不良问题，而有利于保证车身孔洞位置的密封性。
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1.一种车身孔洞密封结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
5.根据权利要求3所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
9.一种车辆，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种车身孔洞密封结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：
5.根据权利要求3所述的车身孔洞密封结构，其特征在于：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯宇祥，冯晓明，梁银龙，康菲，曹帅帅，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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