【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电梯导轨，具体为一种电梯导轨滑块端盖的加强结构。
技术介绍
1、电梯，作为现代建筑中不可或缺的垂直运输设备，是一种利用电力驱动，通过缆绳索、液压或无缆直驱动力，使轿厢在井道内上下运行，服务于多层楼间运送人员及货物的机械设备。
2、目前，电梯运行时多是安装在导轨上，通过滑块和导轨的配合对电梯的运行轨迹进行限定。
3、然而，由于电梯在高速起落时滑块端盖会承受较大的冲击力，而长期承受冲击力很容易让滑块端盖变形断裂，为此，本技术提出一种电梯导轨滑块端盖的加强结构用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，以解决上述
技术介绍
中提出的导轨滑块的端盖长期承受电梯高速起落所产生的冲击力时会发生变形断裂的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，所述电梯导轨滑块端盖的加强结构包括：
3、导轨主体，所述导轨主体的一端滑动连接有滑块主体，所述滑块主体的两端均固定连接有滑块端盖主体，所述滑块端盖主体的一端设置有多组加强组件；
4、所述加强组件包括安装块，所述安装块位于滑块端盖主体的一端且和滑块端盖主体固定连接，所述安装块的一端开设有用于储存液压油的储油仓，所述储油仓的一端连通有设置成“螺旋状”的导油槽，所述安装块的一侧固定连接有一号伸缩杆，所述一号伸缩杆位于储油仓内且一号伸缩杆的一侧固定连接有固定板，所述固定板位于储油仓内且固定板和安装块之间固定连接
5、优选的，所述一号伸缩杆的一端固定连接有挡板，所述挡板和安装块之间固定连接有多个一号弹簧。
6、优选的，所述安装块的一端固定连接有用以阻挡固定板滑出储油仓的限位圈，所述一号伸缩杆和限位圈滑动插接，所述安装块的另一端开设有连通口，所述连通口的两端分别和导油槽、侧板的内腔连通。
7、优选的，所述固定板的一侧固定连接有和储油仓形状相贴合的密封圈，所述挡油板的侧面固定连接有和侧板形状相贴合的密封滑块，所述密封滑块的厚度大于挡油板。
8、优选的，所述挡板的一侧固定连接有橡胶垫，多个所述一号弹簧呈圆周阵列分布。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本装置通过在滑块端盖主体的一端固定安装多组加强组件，该加强组件通过多个部件同液压油的配合，利用液压油自身的粘滞力，能够有效的减轻滑块端盖主体所承受的冲击力，从而提高了滑块端盖主体抗冲击力的强度上限，让滑块端盖主体更加的安全，这也就解决了导轨滑块的端盖长期承受电梯高速起落所产生的冲击力时会发生变形断裂的问题。
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1.一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，其特征在于：所述电梯导轨滑块端盖的加强结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，其特征在于：所述一号伸缩杆(6)的一端固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)和安装块(4)之间固定连接有多个一号弹簧(8)。
3.根据权利要求2所述的一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，其特征在于：所述安装块(4)的一端固定连接有用以阻挡固定板(9)滑出储油仓(5)的限位圈(11)，所述一号伸缩杆(6)和限位圈(11)滑动插接，所述安装块(4)的另一端开设有连通口(14)，所述连通口(14)的两端分别和导油槽(13)、侧板(15)的内腔连通。
4.根据权利要求3所述的一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，其特征在于：所述固定板(9)的一侧固定连接有和储油仓(5)形状相贴合的密封圈(10)，所述挡油板(18)的侧面固定连接有和侧板(15)形状相贴合的密封滑块(19)，所述密封滑块(19)的厚度大于挡油板(18)。
5.根据权利要求2所述的一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，其特征在于：所述挡板(7)的一侧固定连
...【技术特征摘要】
1.一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，其特征在于：所述电梯导轨滑块端盖的加强结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，其特征在于：所述一号伸缩杆(6)的一端固定连接有挡板(7)，所述挡板(7)和安装块(4)之间固定连接有多个一号弹簧(8)。
3.根据权利要求2所述的一种电梯导轨滑块端盖的加强结构，其特征在于：所述安装块(4)的一端固定连接有用以阻挡固定板(9)滑出储油仓(5)的限位圈(11)，所述一号伸缩杆(6)和限位圈(11)滑动插接，所述安装块(4)的另一端开设有连...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯大兵，冯涵斌，马贵平，
申请(专利权)人：诸暨市金铂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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