本申请涉及飞机气源的技术领域,公开了一种飞机气源系统湿度模拟装置，其包括气源管，用于通测试气体，具有变径段，所述气源管较所述变径段处的管径小于所述气源管其余部分的管径；水箱，用于储水；加热器，与所述水箱连通，将从水箱流入的水流汽化；引气管，连通于所述水箱与所述气源管之间，所述引气管远离所述水箱的一端位于所述气源管中并与所述气源管的进气端相对；以及吸气管，连通于所述加热器与所述变径段之间，同时较所述引气管更为靠近所述气源管的出气端。本申请能够降低测试成本。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及飞机气源的，尤其是涉及一种飞机气源系统湿度模拟装置。
技术介绍
1、目前，在高温条件下对飞机气源系统及附件进行湿度测试是飞机气源系统的一种测试项目，以对飞机气源系统在不同湿度环境下的性能进行测试。
2、现有提供含湿测试气体的方式通常是在供气管道中直接喷水雾或水蒸气，通过控制喷射量和喷射时间来调整湿度。然而，此种方式在测试过程中不仅需要持续提供对供气管道进行供气的气源，还需要持续对水雾喷洒系统提供喷洒力的动力源，结构复杂且成本较高。
技术实现思路
1、为了降低测试成本，本申请提供一种飞机气源系统湿度模拟装置。
2、本申请提供一种飞机气源系统湿度模拟装置，采用如下的技术方案：
3、一种飞机气源系统湿度模拟装置，包括气源管，用于通测试气体，具有变径段，所述气源管较所述变径段处的管径小于所述气源管其余部分的管径；
4、水箱，用于储水；
5、加热器，与所述水箱连通，将从水箱流入的水流汽化；
6、引气管，连通于所述水箱与所述气源管之间，所述引气管远离所述水箱的一端位于所述气源管中并与所述气源管的进气端相对；以及
7、吸气管，连通于所述加热器与所述变径段之间，同时较所述引气管更为靠近所述气源管的出气端。
8、通过采用上述技术方案，通过设置具有变径段的气源管，可以在不增加额外动力源的情况下，利用气源管内的气流动力以及变径段与气源管其余部分的压力差自然吸入水蒸气，简化了结构并降低了成本。
9、可选的，湿度模拟装置还包括气源温度传感器与蒸气温度传感器；所述气源温度传感器设置于所述气源管上，用于监测测试气体温度；同时所述气源温度传感器控制所述加热器，使所述加热器将水流汽化成与所述气源温度传感器检测温度一致的过热水蒸气；所述蒸气温度传感器设置于所述吸气管上，用于监测过热水蒸气温度。
10、通过采用上述技术方案，加入气源温度传感器和蒸气温度传感器，可以实时监测测试气体和水蒸气的温度，并通过加热器调节水蒸气的温度以匹配测试气体的温度，从而提高了湿度模拟的精确度和稳定性。
11、可选的，湿度模拟装置还包括设置于所述吸气管上用于控制吸气管通路启闭的启闭活门。
12、通过采用上述技术方案，启闭活门的设置使得可以方便地控制吸气管的通断，便于调节湿度模拟过程，提高了测试的灵活性和可控性。
13、可选的，湿度模拟装置还包括依次连通于所述水箱与所述加热器之间的电动调节活门与流量计；所述流量计连通于所述加热器与所述电动调节活门之间；所述电动调节活门用于调节水流量，使通过所述流量计的水流量与目标加湿量一致。
14、通过采用上述技术方案，通过电动调节活门和流量计的组合，可以精确控制进入加热器的水流量，从而实现对目标加湿量的精确控制，提高了湿度模拟的准确性和可靠性。
15、可选的，湿度模拟装置还包括设置于所述所述引气管上的单向活门，所述气源管中的测试气体通过所述单向活门进入所述水箱。
16、通过采用上述技术方案，单向活门的设置防止了水箱中的水倒灌入气源管，保证了测试的顺利进行和设备的正常运行。
17、可选的，所述引气管远离所述水箱的一端沿靠近所述气源管进气端扩口。
18、通过采用上述技术方案，引气管扩口便于将气源管中的气体引入引气管中。
19、可选的，所述引气管包括第一延伸段与第一连接段，所述第一延伸段一端延伸至所述气源管中，所述第一延伸段相对的另一端位于所述气源管外部并与所述第一连接段可拆卸连接；
20、所述吸气管包括第二延伸段与第二连接段，所述第二延伸段一端延伸至所述气源管中，所述第二延伸段相对的另一端位于所述气源管外部并与所述第二连接段可拆卸连接。
21、通过采用上述技术方案，引气管和吸气管的可拆卸连接使得设备更易于维护和更换气源管，从而通过更换气源管满足不同气体通量的测试需求，提高装置的适应性。
22、可选的，所述第二延伸段与所述第二连接段管径一致，且所述第二延伸段与所述第二连接段之间通过法兰与螺栓配合连接。
23、可选的，所述第一连接段插接于所述第一延伸段中，所述第一连接段外径小于所述第一延伸段内径，且所述第一延伸段与所述第一连接段之间通过连接件相连；
24、所述连接件包括抵接环以及压盖；所述抵接环同轴套设并螺纹移动于所述第一连接段上，所述抵接环外径大于所述第一延伸段内径同时小于所述第一延伸段外径；
25、所述压盖围合所述第一延伸段，当所述抵接环抵接于所述第一延伸段端部时，所述压盖能够移动至，所述压盖远离所述第一延伸段的一端抵接于所述抵接环背离所述第一延伸段的一面，同时所述压盖靠近所述第一延伸段的一端围合所述抵接环并螺纹套设于所述第一延伸段外壁。
26、通过采用上述技术方案，第一连接段外径小于第一延伸段内径，以使得第一连接段与第一延伸段之间的对接能够适应第一连接段与第一延伸段之间位置的误差，从而提高第一连接段与第一延伸段之间连接的便利性。
27、可选的，所述第一连接段用于插入所述第一延伸段的一端向远离所述第一连接段方向依次连通有金属软管以及导向环；所述金属软管连接于所述第一连接段与所述导向环之间，所述金属软管外管径与所述第一连接段外径一致；所述导向环外径与所述第一延伸段内径一致，所述导向环内径向远离所述金属软管方向逐渐增大，且所述导向环最小内径与所述金属软管内径一致。
28、通过采用上述技术方案，导向环与金属软管能够对第一延伸段至第一连接段的气流进行导向，减少进入第一连接段外周与第一延伸段内壁之间的气流。
29、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
30、1.通过利用气源管内的气流动力自然吸入水蒸气，避免了传统方式中需要持续提供喷洒力的动力源，从而简化了设备结构，并降低成本；
31、2.装置系统根据不同阀体正常工作的稳定范围进行了良好构型设计，提高了系统运行的经济性和可靠性；
32、3.通过设置气源温度传感器、蒸气温度传感器、电动调节活门和流量计等组件，可以实时监测并调节测试气体和水蒸气的温度及湿度，实现了对目标加湿量的精确控制。
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【技术保护点】
1.一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：湿度模拟装置还包括气源温度传感器（7）与蒸气温度传感器（8）；所述气源温度传感器（7）设置于所述气源管（1）上，用于监测测试气体温度；同时所述气源温度传感器（7）控制所述加热器（4），使所述加热器（4）将水流汽化成与所述气源温度传感器（7）检测温度一致的过热水蒸气；所述蒸气温度传感器（8）设置于所述吸气管（6）上，用于监测过热水蒸气温度。
3.根据权利要求2所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：湿度模拟装置还包括设置于所述吸气管（6）上用于控制吸气管（6）通路启闭的启闭活门（9）。
4.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：湿度模拟装置还包括依次连通于所述水箱（3）与所述加热器（4）之间的电动调节活门（10）与流量计（11）；所述流量计（11）连通于所述加热器（4）与所述电动调节活门（10）之间；所述电动调节活门（10）用于调节水流量，使通过所述流量计（11）的水流量与目标加湿量一致。
5.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：湿度模拟装置还包括设置于所述所述引气管（5）上的单向活门（12），所述气源管（1）中的测试气体通过所述单向活门（12）进入所述水箱（3）。
6.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：所述引气管（5）远离所述水箱（3）的一端沿靠近所述气源管（1）进气端扩口。
7.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：所述引气管（5）包括第一延伸段（51）与第一连接段（52），所述第一延伸段（51）一端延伸至所述气源管（1）中，所述第一延伸段（51）相对的另一端位于所述气源管（1）外部并与所述第一连接段（52）可拆卸连接；
8.根据权利要求7所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：所述第二延伸段（61）与所述第二连接段（62）管径一致，且所述第二延伸段（61）与所述第二连接段（62）之间通过法兰（13）与螺栓（14）配合连接。
9.根据权利要求8所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：所述第一连接段（52）插接于所述第一延伸段（51）中，所述第一连接段（52）外径小于所述第一延伸段（51）内径，且所述第一延伸段（51）与所述第一连接段（52）之间通过连接件相连；
10.根据权利要求9所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：所述第一连接段（52）用于插入所述第一延伸段（51）的一端向远离所述第一连接段（52）方向依次连通有金属软管（17）以及导向环（18）；所述金属软管（17）连接于所述第一连接段（52）与所述导向环（18）之间，所述金属软管（17）外管径与所述第一连接段（52）外径一致；所述导向环（18）外径与所述第一延伸段（51）内径一致，所述导向环（18）内径向远离所述金属软管（17）方向逐渐增大，且所述导向环（18）最小内径与所述金属软管（17）内径一致。
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【技术特征摘要】
1.一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：湿度模拟装置还包括气源温度传感器（7）与蒸气温度传感器（8）；所述气源温度传感器（7）设置于所述气源管（1）上，用于监测测试气体温度；同时所述气源温度传感器（7）控制所述加热器（4），使所述加热器（4）将水流汽化成与所述气源温度传感器（7）检测温度一致的过热水蒸气；所述蒸气温度传感器（8）设置于所述吸气管（6）上，用于监测过热水蒸气温度。
3.根据权利要求2所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：湿度模拟装置还包括设置于所述吸气管（6）上用于控制吸气管（6）通路启闭的启闭活门（9）。
4.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：湿度模拟装置还包括依次连通于所述水箱（3）与所述加热器（4）之间的电动调节活门（10）与流量计（11）；所述流量计（11）连通于所述加热器（4）与所述电动调节活门（10）之间；所述电动调节活门（10）用于调节水流量，使通过所述流量计（11）的水流量与目标加湿量一致。
5.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：湿度模拟装置还包括设置于所述所述引气管（5）上的单向活门（12），所述气源管（1）中的测试气体通过所述单向活门（12）进入所述水箱（3）。
6.根据权利要求1所述的一种飞机气源系统湿度模拟装置，其特征在于：所述引气管（5）远离所述水箱（3）的一端沿靠近所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李攀，
申请(专利权)人：北京科荣达航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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