【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车冲压侧成型模具，尤其是涉及一种新型子母斜楔结构。
技术介绍
1、现在汽车车型设计周期越来越短，工艺设计中，为了节省成本，提高效率，通常会尽可能减少工序数，这就导致工序内工作内容非常紧凑，如附图4所示；在此种工艺设计下，结构设计时各工作内容之间会出现相互干涉的情况，比如附图6工艺下按常规结构设计，左侧侧整形与侧翻边若都设计成常规基准斜楔如附图7，会与右侧侧修边以及正翻边干涉，且会使凸模结构强度薄弱；这就导致正常设计思路无法进行。
2、此时侧整形部位受空间限制，基准斜楔需要设计成旋转斜楔形式，由于旋转斜楔需延伸出旋转轴，因此局部侧翻边部位基准斜楔难以设计；其它方式结构相对复杂，不利于布置；如专利cn 215965598u公开的一种翼子板的侧整形机构，所述侧整形机构包括设置在设备上的上模，与所述上模配合使用的下模，设置在所述上模上的压料芯，设置在所述上模一侧上的滑车插刀，设置在所述上模另一侧及所述下模上的侧翻边单元，设置在所述下模上的驱动滑车，及设置在所述上模及所述下模上的侧整形单元；此方案结构复杂。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本专利技术提供一种新型子母斜楔结构，以达到集成设置，结构紧凑的目的。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：
3、该新型子母斜楔结构，包括侧整形旋转斜楔结构，所述侧整形旋转斜楔结构包括上模侧整形机构和下模基准斜楔机构，所述上模侧整形机构包括上模滑块以及安装在上模滑块上的侧整形刀块，下
4、进一步的：
5、所述侧整形旋转斜楔基座设在下模本体上。
6、所述侧翻边基准斜楔对应设置在侧整形旋转斜楔一侧设置。
7、对应所述侧整形旋转斜楔设有侧整形基准凸模。
8、所述侧翻边基准斜楔的外端对应上模本体上的上模插刀设置。
9、所述侧翻边基准斜楔的内端设有侧翻边刀块。
10、所述侧翻边基准斜楔的内端顶部设有与上压芯边部适配的型面。
11、所述侧整形基准凸模通过滑动结构设在下模本体上。
12、所述侧整形旋转斜楔基座一侧设有型槽，侧翻边基准斜楔设在型槽内。
13、本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
14、该新型子母斜楔结构设计合理，通过将两个相互干涉无法设计的基准斜楔整合成一个新型子母斜楔结构，可以满足结构模具工序少，提高效率，降低成本；集成设置，结构紧凑。
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1.一种新型子母斜楔结构，包括侧整形旋转斜楔结构，所述侧整形旋转斜楔结构包括上模侧整形机构和下模基准斜楔机构，所述上模侧整形机构包括上模滑块以及安装在上模滑块上的侧整形刀块，下模基准斜楔机构包括下模旋转斜楔基座以及安装在其上的凸模复位块，其特征在于：还包括用于板件侧翻边的侧翻边斜楔机构，所述侧翻边斜楔机构包括上模的侧翻边机构和下模基准斜楔机构，下模基准斜楔机构包括下模滑车，凸模复位块与滑车集成设置，侧翻边下模基准斜楔集成设在侧整形旋转斜楔基座上。
2.如权利要求1所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧整形旋转斜楔基座设在下模本体上。
3.如权利要求1所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧翻边基准斜楔对应设置在侧整形旋转斜楔一侧设置。
4.如权利要求1所述新型子母斜楔结构，其特征在于：对应所述侧整形旋转斜楔设有侧整形基准凸模。
5.如权利要求1所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧翻边基准斜楔的外端对应上模本体上的上模插刀设置。
6.如权利要求5所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧翻边基准斜楔的内端设有侧翻边刀块
7.如权利要求6所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧翻边基准斜楔的内端顶部设有与上压芯边部适配的型面。
8.如权利要求4所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧整形基准凸模通过滑动结构设在下模本体上。
9.如权利要求3所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧整形旋转斜楔基座一侧设有型槽，侧翻边基准斜楔设在型槽内。
...【技术特征摘要】
1.一种新型子母斜楔结构，包括侧整形旋转斜楔结构，所述侧整形旋转斜楔结构包括上模侧整形机构和下模基准斜楔机构，所述上模侧整形机构包括上模滑块以及安装在上模滑块上的侧整形刀块，下模基准斜楔机构包括下模旋转斜楔基座以及安装在其上的凸模复位块，其特征在于：还包括用于板件侧翻边的侧翻边斜楔机构，所述侧翻边斜楔机构包括上模的侧翻边机构和下模基准斜楔机构，下模基准斜楔机构包括下模滑车，凸模复位块与滑车集成设置，侧翻边下模基准斜楔集成设在侧整形旋转斜楔基座上。
2.如权利要求1所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧整形旋转斜楔基座设在下模本体上。
3.如权利要求1所述新型子母斜楔结构，其特征在于：所述侧翻边基准斜楔对应设置在侧整形旋转斜楔一侧设置。
...【专利技术属性】
技术研发人员：骆婷婷，付三令，焦克成，夏文军，曹开銮，
申请(专利权)人：瑞鹄汽车模具股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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