【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于氢能源利用领域，尤其是一种氢燃料动力系统和温度控制方法。
技术介绍
1、固态储氢瓶储存氢气，氢气从储氢合金里脱离释放出来时，合金需要通过瓶体不断的吸收外界的热量。如果没有外界热源持续加热瓶体，氢瓶表面温度及周围环境温度很快降低，低温阻止固态储氢瓶进一步的放氢。
2、采用低压固态储氢为氢源的氢能助力自行车的动力系统成为经济社会绿色、低碳、安全、环保出行的理想选择。自行车存储空间十分有限，如何充分利用车身空间，做到低压储氢罐、电堆、及相应的控制系统等进行机电一体化高度集成，结构紧凑是需要充分考虑的问题。
3、经检索，本公司的在先专利技术申请(公开号为cn114914470a)，该专利技术申请采用过风扇引导空气由进风口向出风口流动，并依次经过燃料电池和储氢装置，从而将燃料电池产生的热能用来给储氢装置加热，实现能量再利用，提高储氢装置的放氢性能。但是由于该专利技术申请只有单个风扇，无法对燃料电池和储氢装置的热量进行合理配置，很难两者之间的实现动态平衡，无法让燃料电池的废热得到有效利用。
技术实现思路
1、为了克服上述技术缺陷，本专利技术提供一种氢燃料动力系统和温度控制方法，以解决
技术介绍
所涉及的问题。
2、本专利技术提供一种氢燃料动力系统和温度控制方法，包括：
3、壳体，在所述壳体内部形成第一容腔和第二容腔，分别用于容纳所述燃料电池和所述储氢装置，且所述第一容腔和第二容腔相互连通；在所述第一容腔的迎风面设置有进风口，并在所述第二
4、第一风扇，设置在所述第一容腔和第二容腔连通处，被配置为引导由第一容腔内的空气向第二容腔流动；
5、第二风扇，设置在在所述壳体出风口或靠近出风口的一侧，被配置为引导第二容腔内的空气向出风口外部流动。
6、优选地或可选地，在所述第二容腔的上部上设置有通风口。
7、优选地或可选地，所述第二容腔的外部设置有保温罩。
8、优选地或可选地，所述壳体内部还设置有控制器，所述控制器与所述第一风扇和第二风扇信号连接。
9、本专利技术还提供一种基于所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，所述方法包括：
10、获得燃料电池温度、储氢装置温度；
11、判断所述燃料电池温度是否处于第一预设范围、所述储氢装置温度是否处于第二预设范围；若是，则基于燃料电池单位时间内产生的热量，计算第一风扇转速，并保持所述第二风扇与所述第一风扇相同转速。
12、优选地或可选地，所述方法还包括：
13、判断所述燃料电池温度是否高于第一预设范围的上限，若是，则第二风扇保持当前转速，且增大第一风扇的转速；若否，所述第一风扇和第二风扇保持当前转速；
14、判断所述燃料电池温度是否低于第一预设范围的下限，若是，则第二风扇保持当前转速，且降低第一风扇的转速；若否，所述第一风扇和第二风扇保持当前转速。
15、优选地或可选地，所述方法还包括：
16、判断所述储氢装置温度是否高于第二预设范围的上限，若是，则保持第一风扇当前转速，且增大第二风扇的转速；若否，所述第一风扇和第二风扇保持当前转速；
17、判断所述储氢装置温度是否低于第二预设范围的下限，若是，则第一风扇保持当前转速，且降低第二风扇的转速；若否，所述第一风扇和第二风扇保持当前转速。
18、优选地或可选地，所述方法还包括：
19、间隔预定时间获取所述储氢装置瞬时出氢量；
20、判断所述储氢装置瞬时出氢量是否高于第三预设范围的上限，若是，则降低第一风扇转速，增大第二风扇转速；
21、判断所述储氢装置瞬时出氢量是否低于第三预设范围的下限，若是，则增大第一风扇转速，减小第二风扇转速。
22、本专利技术还提供一种基于所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，所述方法包括：
23、获取燃料电池电流、理论可逆电压、单电池数量、每个单电池电压和燃料电池总电压；
24、计算燃料电池单位时间内产生的热量；
25、获取储氢装置内储氢粉末合金形成焓变、单位时间内储氢装置的出氢量；
26、计算储氢装置单位时间内吸收的热量；
27、基于燃料电池单位时间内产生的热量，计算第一风扇转速；基于第一风扇转速、所述燃料电池单位时间内产生的热量与储氢装置单位时间内吸收的热量之间的差值计算第二风扇转速。
28、优选地或可选地，所述方法还包括：
29、获得燃料电池温度、储氢装置温度；
30、判断所述燃料电池温度是否处于第一预设范围、所述储氢装置温度是否处于第二预设范围；若是，则第一风扇和第二风扇保持当前转速；若否，则执行下一步；
31、判断所述燃料电池温度是否高于第一预设范围的上限，若是，则第二风扇保持当前转速，且增大第一风扇的转速；若否，所述第一风扇和第二风扇保持当前转速；
32、判断所述燃料电池温度是否低于第一预设范围的下限，若是，则第二风扇保持当前转速，且降低第一风扇的转速；若否，所述第一风扇和第二风扇保持当前转速；
33、判断所述储氢装置温度是否高于第二预设范围的上限，若是，则保持第一风扇当前转速，且增大第二风扇的转速；若否，所述第一风扇和第二风扇保持当前转速；
34、判断所述储氢装置温度是否低于第二预设范围的下限，若是，则第一风扇保持当前转速，且降低第二风扇的转速；若否，所述第一风扇和第二风扇保持当前转速。
35、本专利技术涉及一种氢燃料动力系统和温度控制方法，相较于现有技术，具有如下有益效果：本专利技术通过第一风扇和第二风扇引导壳体内的空气流向，并通过控制第一风扇和第二风扇的启动和关闭、调整转速，使燃料电池及时降温的同时热风能够升温储氢装置。
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1.一种氢燃料动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的氢燃料动力系统，其特征在于，在所述第二容腔的上部上设置有通风口。
3.根据权利要求1所述的氢燃料动力系统，其特征在于，所述第二容腔的外部设置有保温罩。
4.根据权利要求1所述的车载氢燃料动力系统，其特征在于，所述壳体内部还设置有控制器，所述控制器与所述第一风扇和第二风扇信号连接。
5.一种基于权利要求1至4任一项所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
6.根据权利要求5所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.根据权利要求6所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
8.根据权利要求5至7任一项所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
9.一种基于权利要求1至4任一项所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
10.根据权利要求9所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，其特征在于，所述方法还包括
...【技术特征摘要】
1.一种氢燃料动力系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的氢燃料动力系统，其特征在于，在所述第二容腔的上部上设置有通风口。
3.根据权利要求1所述的氢燃料动力系统，其特征在于，所述第二容腔的外部设置有保温罩。
4.根据权利要求1所述的车载氢燃料动力系统，其特征在于，所述壳体内部还设置有控制器，所述控制器与所述第一风扇和第二风扇信号连接。
5.一种基于权利要求1至4任一项所述的氢燃料动力系统的温度控制方法，其特征在于，所述方法包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：黄浩，孙涛，寇亚青，许甜，宁景霞，
申请(专利权)人：常州永安行氢能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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