【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轮胎及用于向设置在轮胎上的电子设备供给电力的供电系统。
技术介绍
1、已经提出了在轮胎中嵌入传感器等电子设备来监测轮胎状态的技术。例如，可以列举出：为监测充气轮胎的气压而在轮胎空腔区域内设置压力传感器和发射装置，将压力传感器获取到的压力监测结果从发射装置无线发送到车辆侧的接收装置的内压警报系统；或者在轮胎空腔区域内的胎面部的内周面侧设置加速度传感器，将加速度传感器获取到的轮胎转动时胎面部的变形行为的监测结果从设置在轮胎空腔区域内的发射装置无线发送到车辆侧的接收装置的轮胎变形行为测量系统等。
2、为了驱动这样的传感器和发射装置需要电力，而该电力例如可由内置于发射装置内的电池供给。但由于该电池供给的电力容量有限，因此无法半永久地驱动传感器和发射装置，需要进行将组装了车轮的充气轮胎与车轮拆开以更换轮胎空腔区域内已耗尽的电池的繁杂处理。
3、针对这一课题，已知一种内置电路且能够向该电路稳定地供给电力的轮胎及提供向该轮胎供电的结构的技术(专利文献1)。
4、在上述技术中，在汽车轮胎上设置有接受电力而被驱动的电路和与所述电路连接的次级线圈，在汽车的车辆主体上设置有与车辆的电源装置连接的逆变器和配置在车辆主体中与轮胎相向的部分上并由逆变器励磁的初级线圈。
5、现有技术文献
6、专利文献
7、专利文献1：日本专利特开2000-255229号公报
技术实现思路
1、专利技术所要解决的问题
2、在上述
3、在上述技术中，当次级线圈各自位于与初级线圈相向的位置时，传输效率最高。并且，随着轮胎的旋转，初级线圈和次级线圈的相向位置会发生变化，由此传输电力也会出现变动。因此，根据车辆停止时或低速行驶时轮胎相对于初级线圈的相对旋转方向位置的不同，传输电力可能会变低，从而无法向发射装置及传感器供给足够的电力。
4、本专利技术的目的在于提供一种能够抑制向设置在轮胎内的电子设备供给电力时传输电力的变动，并且能够提高传输效率的轮胎以及应用于该轮胎的供电系统。
5、解决问题的技术手段
6、本专利技术包括以下形态。
7、形态[1]
8、一种轮胎，其特征在于：其具备接受来自轮胎外部的交流磁场而产生电力的受电线圈，且
9、其具备如下受电线圈：设置于位于胎面部与胎圈部之间的胎侧部的面向所述轮胎的轮胎空腔区域的胎侧内表面，通过接受透过所述胎侧部的交流磁场而产生交流电力，
10、所述受电线圈是沿着所述胎侧内表面以在轮胎周向上环绕一周的方式延伸的圆形线圈，
11、在将所述胎侧内表面上设置有所述受电线圈的位置处的所述胎侧部的厚度设为ts[mm]、将所述胎侧部的跨越轮胎径向的厚度中的最小厚度设为tmin[mm]时，比ts/tmin为1.0～5.5。
12、形态[2]
13、根据形态[1]所述的轮胎，其中，在将所述受电线圈称为第一受电线圈时，还具备第二受电线圈，所述第二受电线圈设置于所述胎侧内表面，通过接受透过所述胎侧部的交流磁场而产生交流磁场，
14、所述第二受电线圈是沿着所述胎侧内表面以与所述第一受电线圈呈同心圆状地在轮胎周向上环绕一周的方式延伸的圆形线圈。
15、形态[3]
16、根据形态[2]所述的轮胎，其中，所述第一受电线圈及所述第二受电线圈具有中断部，所述中断部被形成为通过使所述第一受电线圈及所述第二受电线圈各自的两端部以偏离轮胎周向的方式延伸而使所述受电线圈在轮胎周向上中断，
17、在轮胎周向上，所述第一受电线圈的所述中断部与所述第二受电线圈的所述中断部形成的角度为4度以上。
18、形态[4]
19、根据形态[2]或[3]所述的轮胎，其中，关于所述胎圈部的以轮胎径向内侧的端部为基准的沿着轮胎径向的高度，在将所述轮胎的剖面高度设为sh[mm]、将所述胎侧内表面上所述胎侧部的厚度为tmin的位置的高度设为ht[mm]、将所述胎侧内表面上设置有所述第一受电线圈的位置的高度设为h1[mm]、将所述胎侧内表面上设置有所述第二受电线圈的位置的高度设为h2[mm]、将所述轮胎的扁平比设为p×100[％]时，满足
20、ht-sh×p/4≤h1≤ht+sh×p/4、和
21、ht-sh×p/4≤h2≤ht+sh×p/4中的至少一个。
22、形态[5]
23、一种供电系统，其特征在于：其从送电单元向设置于轮胎的受电单元无线传输电力，从而向与所述受电单元连接的电子设备供电，且
24、所述送电单元具备送电线圈，所述送电线圈设置在相对于所述轮胎不旋转的基部，且产生交流磁场，
25、所述受电单元具备受电线圈，所述受电线圈设置在位于所述轮胎的胎面部与胎圈部之间的胎侧部的面向所述轮胎的轮胎空腔区域的胎侧内表面，通过接受从所述送电线圈产生并透过所述胎侧部的所述交流磁场来产生交流电力，
26、所述电子设备接受在所述受电单元中从所述交流电力转换为直流电力的电力供给而进行驱动，
27、所述送电线圈通过设置于所述基部而相对于所述胎侧部配置在与所述受电线圈侧相反的一侧，
28、所述受电线圈是沿着所述胎侧内表面以在轮胎周向上环绕一周的方式延伸的圆形线圈，
29、在将所述胎侧内表面上设置有所述受电线圈的轮胎径向位置处的所述胎侧部的厚度设为ts[mm]、将所述胎侧部的跨越轮胎径向的厚度中的最小厚度设为tmin[mm]时，比ts/tmin为1.0～5.5。
30、形态[6]
31、根据形态[5]所述的供电系统，其中，所述送电线圈具有以朝向所述胎侧部侧的方式配置的平面状送电区域，
32、所述送电线圈具有在所述送电区域的面内按规定的曲率延伸的圆弧形状的曲率部，
33、沿轮胎宽度方向观察，所述曲率部形成与所述受电线圈的所述圆形为同心圆的圆的周向上的局部区间。
34、形态[7]
35、根据形态[6]所述的供电系统，其中，所述受电线圈具有中断部，所述中断部被形成为通过使所述受电线圈的两端部以偏离轮胎周向的方式延伸而使所述受电线圈在轮胎周向上中断，
36、所述中断部中的所述两端部的轮胎周向的间隔d[mm]相对于所述曲率部的沿着轮胎周向的长度l[mm]的比d/l为1/3以下。
37、形态[8]
38、根据形态[6]或[7]所述的供电系统，其中，在将所述受电线圈称为第一受电线圈时，所述受电单元还具备第二受电线圈，所述第二受电线圈设置于所述胎侧内表面，通过接受透过所述胎侧部的交流磁场而产生交流磁场，
39、所述第二受电线圈是沿着所述胎侧内表面以与所述第一受电线圈呈同心圆状地在轮胎周向上环绕一周的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮胎，其特征在于：其具备通过接受来自轮胎外部的交流磁场而产生电力的受电线圈，且
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，在将所述受电线圈称为第一受电线圈时，还具备第二受电线圈，所述第二受电线圈设置于所述胎侧内表面，通过接受透过所述胎侧部的交流磁场而产生交流磁场，
3.根据权利要求2所述的轮胎，其中，所述第一受电线圈及所述第二受电线圈具有中断部，所述中断部被形成为通过使所述第一受电线圈及所述第二受电线圈各自的两端部以偏离轮胎周向的方式延伸而使所述受电线圈在轮胎周向上中断，
4.根据权利要求2或3所述的轮胎，其中，关于所述胎圈部的以轮胎径向内侧的端部为基准的沿着轮胎径向的高度，在将所述轮胎的剖面高度设为Sh、将所述胎侧内表面上所述胎侧部的厚度为Tmin的位置的高度设为Ht、将所述胎侧内表面上设置有所述第一受电线圈的位置的高度设为H1、将所述胎侧内表面上设置有所述第二受电线圈的位置的高度设为H2、将所述轮胎的扁平比设为P×100[％]时，满足
5.一种供电系统，其特征在于：其从送电单元向设置于轮胎的受电单元无线传输电力，从而向与所述受
6.根据权利要求5所述的供电系统，其中，所述送电线圈具有以朝向所述胎侧部侧的方式配置的平面状送电区域，
7.根据权利要求6所述的供电系统，其中，所述受电线圈具有中断部，所述中断部被形成为通过使所述受电线圈的两端部以偏离轮胎周向的方式延伸而使所述受电线圈在轮胎周向上中断，
8.根据权利要求6或7所述的供电系统，其中，在将所述受电线圈称为第一受电线圈时，所述受电单元还具备第二受电线圈，所述第二受电线圈设置于所述胎侧内表面，通过接受透过所述胎侧部的交流磁场而产生交流磁场，
9.根据权利要求8所述的供电系统，其中，所述第一受电线圈及所述第二受电线圈的轮胎径向的间隔R相对于所述送电区域与所述第一受电线圈及所述第二受电线圈各自的距离的平均值G的比R/G为0.1～1.2。
10.根据权利要求8所述的供电系统，其中，在沿着轮胎径向的通过所述曲率部的剖面中，所述曲率部所处的第一径向区域与第二径向区域在轮胎径向上不分离，所述第二径向区域以相对于所述胎侧部位于与所述曲率部侧相反的一侧的所述第一受电线圈及所述第二受电线圈各自的轮胎径向的位置为两端。
11.根据权利要求8所述的供电系统，其中，所述送电单元还具备磁性体，所述磁性体相对于所述送电线圈配置在与所述胎侧部侧相反的一侧，且在由所述送电线圈产生的交流磁场的频率下的相对磁导率为30～300。
12.根据权利要求11所述的供电系统，其中，所述磁性体与所述送电线圈隔开间隔h地相对于所述送电线圈配置在与所述胎侧部侧相反的一侧，
13.根据权利要求8所述的供电系统，其中，所述胎侧内表面上设置有所述第一受电线圈的位置处的所述胎侧部的厚度Ts1相对于所述送电线圈与所述第一受电线圈在轮胎宽度方向上的距离G1的比Ts1/G1、以及所述胎侧内表面上设置有所述第二受电线圈的位置处的所述胎侧部的厚度Ts2相对于所述送电区域与所述第二受电线圈在轮胎宽度方向上的距离G2的比Ts2/G2中的至少一个为0.1～0.7。
14.根据权利要求5至7中任一项所述的供电系统，其中，所述送电线圈及所述受电线圈分别由单线制成的一根导线构成，
15.根据权利要求5至7中任一项所述的供电系统，其中，沿轮胎宽度方向观察，所述送电线圈位于与从所述轮胎的旋转中心轴向铅直上方延伸的线的轮胎周向两侧各45度的角度范围内。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种轮胎，其特征在于：其具备通过接受来自轮胎外部的交流磁场而产生电力的受电线圈，且
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，在将所述受电线圈称为第一受电线圈时，还具备第二受电线圈，所述第二受电线圈设置于所述胎侧内表面，通过接受透过所述胎侧部的交流磁场而产生交流磁场，
3.根据权利要求2所述的轮胎，其中，所述第一受电线圈及所述第二受电线圈具有中断部，所述中断部被形成为通过使所述第一受电线圈及所述第二受电线圈各自的两端部以偏离轮胎周向的方式延伸而使所述受电线圈在轮胎周向上中断，
4.根据权利要求2或3所述的轮胎，其中，关于所述胎圈部的以轮胎径向内侧的端部为基准的沿着轮胎径向的高度，在将所述轮胎的剖面高度设为sh、将所述胎侧内表面上所述胎侧部的厚度为tmin的位置的高度设为ht、将所述胎侧内表面上设置有所述第一受电线圈的位置的高度设为h1、将所述胎侧内表面上设置有所述第二受电线圈的位置的高度设为h2、将所述轮胎的扁平比设为p×100[％]时，满足
5.一种供电系统，其特征在于：其从送电单元向设置于轮胎的受电单元无线传输电力，从而向与所述受电单元连接的电子设备供电，且
6.根据权利要求5所述的供电系统，其中，所述送电线圈具有以朝向所述胎侧部侧的方式配置的平面状送电区域，
7.根据权利要求6所述的供电系统，其中，所述受电线圈具有中断部，所述中断部被形成为通过使所述受电线圈的两端部以偏离轮胎周向的方式延伸而使所述受电线圈在轮胎周向上中断，
8.根据权利要求6或7所述的供电系统，其中，在将所述受电线圈称为第一受电线圈时，所述受电单元还具备第二受电线圈，所述第二受电线圈设置于所述胎侧内表面，通过接受透过所述胎侧部的交流磁场而产生交流磁场，
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