【技术实现步骤摘要】
本申请属于汽车模型支架，尤其涉及一种汽车模型轮胎支架结构。
技术介绍
1、各车新研发汽车过程中，前期均需制作模型车来验证新车的各种参数。此模型车中就需要设计轮胎支架来体现车体状态。一般情况下模型车的多个轮胎分别通过轮胎支架支撑，通过轮胎支架来调整轴距、轮距及车姿状态以及同一车型、不同应此次模型的车体状态。为适应轴距、轮距的快速调整，目前的做法是每个不同款的模型车均需要单独制作轮胎支架来适应这种方式，轮胎支架只能使用于此次模型，无法通用。增加了制作成本及周期，并且造成资源的浪费。
技术实现思路
1、本申请的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车模型轮胎支架结构，其能够实现车体状态较为快速、准确的调整，能够用于多车系、车型并且能够重复使用，减少了制作成本。
2、为实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
3、一种汽车模型轮胎支架结构，包括骨架板、与所述骨架板固定连接的轮胎支架、位于骨架板与轮胎支架之间的y向垫片以及位于骨架板与轮胎支架之间的z向垫片；
4、所述骨架板包括y向支撑板以及与所述y向支撑板固定连接的z向支撑板；所述z向支撑板垂直于y向支撑板；
5、所述轮胎支架包括连接板以及固定设置在所述连接板上的轮胎固定部；
6、所述连接板与y向支撑板固定连接，所述y向垫片位于连接板与y向支撑板之间；
7、连接板通过y向调节螺栓与y向支撑板固定连接，y向垫片通过y向调节螺栓与y向支撑板固定连接，连接板和y向垫片上分别设
8、所述y向支撑板上设置有用于连接y向调节螺栓的螺孔；
9、所述连接板与z向支撑板固定连接，所述z向垫片位于连接板与z向支撑板之间；
10、连接板通过z向调节螺栓与z向支撑板固定连接，z向垫片通过z向调节螺栓与z向支撑板固定连接；z向支撑板和z向垫片上分别设置有位置相对应的腰型孔，所述z向调节螺栓的一端穿过所述腰型孔并与连接板螺接固定；所述连接板上设置有用于连接z向调节螺栓的螺孔。
11、在一个实施例中，所述连接板上对称设置有四个腰型孔，所述y向垫片上对称设置有四个腰型孔，连接板上的腰型孔位置与y向垫片上腰型孔位置相对应；
12、所述y向支撑板上对称设置有四个螺孔；所述腰型孔中分别设置有y向调节螺栓，y向调节螺栓分别与对应位置的螺孔相螺接。
13、在一个实施例中，所述轮胎固定部包括外探部以及用于与模型轮胎对接的对接部，对接部与外探部固定连接，所述外探部自连接板板面向外探出；外探部与连接板固定连接；
14、对接部固定连接有哈巴头，所述哈巴头的尾部与对接部锁固固定，所述哈巴头的头部与汽车模型的轮胎锁固固定；对接部设置有锁固螺孔，哈巴头的头部通过锁固螺栓与锁固螺孔固定连接。
15、在一个实施例中，所述外探部为板状，所述外探部垂直于连接板；所述外探部与连接板之间固定设置有三角形的加强板。
16、在一个实施例中，所述y向支撑板上设置有用于与外部支架固定连接的锁紧螺孔，y向支撑板通过锁紧螺栓与外部支架固定连接。
17、本申请公开的一种汽车模型轮胎支架结构，通过添加或减少y向垫片、z向垫片并配合y向调节螺栓、z向调节螺栓，改变轮胎支架相对于骨架板的位置，从而实现车体状态的快速、准确调整，整个支架结构能够用于多车系、车型并且能够重复使用，减少了制作成本。
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1.一种汽车模型轮胎支架结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车模型轮胎支架结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种汽车模型轮胎支架结构，其特征在于：所述轮胎固定部包括外探部以及用于与模型轮胎对接的对接部，对接部与外探部固定连接，所述外探部自连接板板面向外探出；外探部与连接板固定连接；
4.根据权利要求3所述的一种汽车模型轮胎支架结构，其特征在于：所述外探部为板状，所述外探部垂直于连接板；所述外探部与连接板之间固定设置有三角形的加强板。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模型轮胎支架结构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种汽车模型轮胎支架结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车模型轮胎支架结构，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的一种汽车模型轮胎支架结构，其特征在于：所述轮胎固定部包括外探部以及用于与模型轮胎对接的对接部，对接部与外探部固定连接，所述外探部自...
【专利技术属性】
技术研发人员：瞿加树，
申请(专利权)人：上海风冉汽车技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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