【技术实现步骤摘要】
本技术涉及升降器配件，尤其涉及一种无框玻璃升降器的托架结构。
技术介绍
1、近年来,无框玻璃升降器在市场上的运用越来越广泛，整车厂都在大力推广各自的无框车门项目，在玻璃升降器装配过程中，其中的一个工序是将车窗玻璃装配到升降器的托架中，然后再拧紧螺钉。
2、现有的升降器托架结构如专利申请号为cn202210522756.7、名称为一种可调节方向的无框车门升降器结构的专利中记载的结构。该专利文件说明书图3中可以看出，整个托架结构包括基体(与升降器固定的部分)及基体上支撑的夹子，夹子可与车门玻璃直接卡接也可以与车门玻璃上固定的安装板固定。安装车门玻璃时，将夹子与车门玻璃装配后，将夹子通过基体设置的承托结构提供竖向支撑力，但此时，还需要用手按压或者固定夹子，再拧紧托架的螺钉以完成整个装配过程。
3、但在一些特殊情况下(比如无框门模板方案，车门钣金开孔较远)手无法伸入车门内外钣金之间，既无法触碰到托架夹子，则无法实现拧紧螺钉。为此，现有必要提供一种升降器托架结构，使车门玻璃装配过程中无需手动固定夹子也能实现车窗玻璃与升降器的装配。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种无框玻璃升降器的托架结构，在基体与夹子之间设置了连接组件，在连接组件的作用下能实现夹子和基体的可拆卸连接，意味着在装配玻璃后的夹子可以通过连接组件与基体实现固定连接，在锁紧夹子和基体时不用人工手动压紧夹子，使该托架结构能实现快速装配，受安装环境影响较小。
2、为实现上
3、本技术的原理：
4、基体和夹子可参照现有结构设置，基体设有竖直设置的连接平面，夹子由两个板状结构连接而成，用于卡接玻璃或玻璃固定的连接板；在基体上开设有安装孔，在夹子上开设有贯穿两板状结构的连接通孔，则固定件采用螺栓或螺钉，固定件穿过安装孔、连接通孔(连接通孔内壁可以设置螺纹孔)后，转动固定件就能将基体和夹子锁紧。
5、为避免在夹子和基体锁紧过程中需要外力把持夹子，本技术在夹子和基体之间设置了连接组件，该连接组件包括限位扣与卡槽，限位扣的位置可设置在夹子上也可设置在基体上，卡槽设置对应的部件上。使用时，装配有玻璃的夹子通过连接组件实现与基体的固定连接，此时需要手动扶持夹子，只需将固定件穿过安装孔、连接通孔并转动将基体和夹子锁紧即可，就能实现玻璃与升降器的装配。
6、相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
7、1、本技术在现有基体与夹子的基础上，在夹子和基体之间设置了连接组件，由于连接组件的存在，能避免夹子与基体锁紧过程中需要手扶夹子的问题，即便在一些特殊情况下(比如无框门模板方案，车门钣金开孔较远)手无法伸入车门内外钣金之间，也能完成升降器和玻璃的装配，使得本技术设置的托架结构可实现玻璃的快速装配，提高装配效率。
8、2、本技术的托架结构易实现、可降低产品研发及制造成本。
9、进一步地，卡槽开设在基体上，限位扣设置在夹子外侧并向外凸设。
10、卡槽与限位扣配合都能实现夹子和基体的可拆卸连接，为此，理论上，卡槽可开设在基体上也可设置在夹子上；但是，由于夹子需要固定车窗玻璃，夹子需要卡设在玻璃上或者卡设在玻璃固定的连接板上，则夹子与玻璃或与连接板之间几乎不存在活动间隙；而限位扣与卡槽需要插接配合，为此，只能将卡槽开设在基体上，将限位扣设置在夹子外侧并向外凸设，则限位扣与卡槽配合就能实现夹子与基体的可拆卸连接。
11、进一步地，卡槽呈t型通孔结构，限位扣呈t型块状结构，限位扣的横向段与卡槽的横向段插接配合，限位扣的竖直段与卡槽竖直段滑动设置并通过限位扣的横向段限位，使限位扣与卡槽卡接。
12、现有技术中，为方便夹子和基体锁紧时可在y、z向进行调节，基体上开设的安装孔通常为矩形孔，使固定件锁紧基体和夹子时夹子可在y、z向微移动进行方位校正，为此，设置的限位扣与卡槽的配合在实现可拆卸连接的同时还需确保不影响夹子在y、z向的微调操作，为此，限定了卡槽与限位扣的结构，该种结构的限位扣能顺利穿进卡槽内，并且通过移动夹子能使限位扣的竖直段进入卡槽的竖直段内，在限位扣横向段的作用下就能实现夹子与基体的卡接，无须手扶夹子也能使夹子与基体连接。
13、进一步地，夹子与基体之间设有与连接组件配合使用的定位组件，定位组件包括配合使用的凸台与凹槽。
14、为避免限位扣与卡槽连接后，在移动夹子时，夹子又与基体分离，凸台和凹槽的配合能限定进入卡槽后的限位扣的移动距离，确保夹子沿z向移动时，夹子不会与基体分离，避免装配失效的问题。
15、进一步地，凹槽开设在基体上，凸台设置在夹子外侧并向外凸设。
16、由于上述限定了限位扣的安装位置，对应的凸台需要与限位扣同时移动，为此，将凸台设置在夹子上，以达到对应的限位作用。
17、进一步地，基体上设有挂钩，夹子与基体连接时，夹子与挂钩接触并通过挂钩支撑。
18、为使基体对装有玻璃的夹子具有足够的支撑力，避免装有玻璃的夹子掉落，为此设置了挂钩。挂钩的设置，不仅可以防止玻璃安装在夹子上后，因夹子与基体连接的承载力不够而导致夹子与基体分离的风险，还对夹子有限位作用。
19、进一步地，夹子上设有与挂钩适配的凹陷部。
20、基于挂钩的结构，在夹子上设置与挂钩适配的凹陷部，凹陷部可以使夹子呈u型的形态更稳定，外侧面弹性更好，自动回弹夹持玻璃，提高夹子与基体的连接稳定性。
21、进一步地，还包括外板，外板设置在夹子另一侧与夹子可拆卸连接，外板与固定件配合使用。
22、现有技术中，在夹子的另一侧设置了螺帽用于锁紧固定件，但是由于安装位置的限制，螺帽不易放置在夹子的另一侧；若直接在夹子的连接通孔内壁开设螺纹孔，虽然可以利用固定件将夹子和基体锁紧，但是，夹子的两板状结构厚度较小，在夹子上的链接通孔内壁开设螺纹孔存在连接不牢靠的问题。基于此，设置了外板，在外板上开设与固定件配合使用的螺纹孔；安装时，先将外板与夹子连接，确保螺纹孔位置与连接通孔位置对应，则固定件穿过安装孔、连接通孔后可以进入外板的螺纹孔内，转动固定件就能将夹子、基本、外板锁紧，实现玻璃与升降器的稳固连接。
23、进一步地，在夹子另一侧的外壁上设有用于卡接外板的卡扣。
24、卡扣的设置方便外板与夹子的装配与生产，采用扣接的方式就能实现外板与夹子的固定，同时可以限定卡扣的数量和布局方式确保外板与夹子连接时，连接通孔与螺纹孔的位置适配。
25、进一步地，夹子内侧设有玻璃定位凸起及与玻璃定位凸起配合使用的夹持筋。
26、夹子可与现有技术中的连接板配合，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种无框玻璃升降器的托架结构，包括基体(1)、夹子(2)及固定件，基体(1)和夹子(2)通过固定件锁紧，其特征在于：基体(1)设置在夹子(2)一侧，且夹子(2)与基体(1)之间设有连接组件使夹子(2)和基体(1)可拆卸连接，
2.根据权利要求1所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：卡槽(11)开设在基体(1)上，限位扣(25)设置在夹子(2)外侧并向外凸设。
3.根据权利要求1或2所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：卡槽(11)呈T型通孔结构，限位扣(25)呈T型块状结构，
4.根据权利要求1或2所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：夹子(2)与基体(1)之间设有与连接组件配合使用的定位组件，定位组件包括配合使用的凸台(21)与凹槽(13)。
5.根据权利要求4所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：凹槽(13)开设在基体(1)上，凸台(21)设置在夹子(2)外侧并向外凸设。
6.根据权利要求1、2或5所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：还包括外板(3)，外板(3)
7.根据权利要求6所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：在夹子(2)另一侧的外壁上设有用于卡接外板(3)的卡扣(26)。
8.根据权利要求1、2、5或7所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：夹子(2)内侧设有玻璃定位凸起(22)及与玻璃定位凸起(22)配合使用的夹持筋(27)。
9.根据权利要求8所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：基体(1)上设有挂钩(14)，夹子(2)与基体(1)连接时，夹子(2)与挂钩(14)接触并通过挂钩(14)支撑。
10.根据权利要求9所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：夹子(2)上设有与挂钩(14)适配的凹陷部(24)。
...【技术特征摘要】
1.一种无框玻璃升降器的托架结构，包括基体(1)、夹子(2)及固定件，基体(1)和夹子(2)通过固定件锁紧，其特征在于：基体(1)设置在夹子(2)一侧，且夹子(2)与基体(1)之间设有连接组件使夹子(2)和基体(1)可拆卸连接，
2.根据权利要求1所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：卡槽(11)开设在基体(1)上，限位扣(25)设置在夹子(2)外侧并向外凸设。
3.根据权利要求1或2所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：卡槽(11)呈t型通孔结构，限位扣(25)呈t型块状结构，
4.根据权利要求1或2所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：夹子(2)与基体(1)之间设有与连接组件配合使用的定位组件，定位组件包括配合使用的凸台(21)与凹槽(13)。
5.根据权利要求4所述的一种无框玻璃升降器的托架结构，其特征在于：凹槽(13)开设在基体(1)上，凸台(21)设置在夹子(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴元伟，江勇，李森，邢中平，龙蛟，徐炳国，
申请(专利权)人：重庆海德世拉索系统集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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