【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车油罐车容量测控，更具体的说是涉及一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统及校准方法。
技术介绍
1、汽车油罐车是运输液体轻质石油和化工产品的专用车辆，其由一个或几个仓组成，每个仓的容量经有资质的技术机构标定后可以作为计量器具进行贸易结算或内部交接使用。汽车油罐车的标定一般参照jjg 133《汽车油罐车容量》国家计量检定规程进行。常用的标定方法包括流量法、容量法和衡量法。由于各种标定方法所需设备及工作流程并不相同，因此实际的标定效率、准确度等标定效果也不一样，技术机构操作人员需根据实际情况去选择，客户有时候也会指定某种标定方法。一方面，现有的汽车油罐车容量测控系统往往仅采用单一标定方法，多方法集成度不够，无法满足客户多样化的标定需求；另一方面，汽车油罐车容量测控系统的计量器具由于现场使用环境相对恶劣，需要有手段随时进行计量溯源，以确保其量值准确可靠。但考虑到计量器具为现场固定安装，常规的计量溯源手段通常只能采用定期、现场校准的方式，且实施过程困难重重。第一，需要将溯源用的标准器从实验室搬运至现场，这对于标准器的稳定性和可靠性提出了更高的要求；第二，系统上的计量器具往往安装在高于汽车油罐车的平台上，现场校准时需搭建临时的校准工作平台，校准完成后再拆除，造成计量溯源成本居高不下；第三，定期现场校准的方式无法满足系统随时溯源的需求。
2、因此，如何在满足多种标定要求的情况下实现计量器具随时、现场溯源，降低溯源成本是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路>
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，能够通过多种方式实现对于汽车油罐车容量的标定，满足客户的多样标定需求；同时还能根据主要计量器具的随时、现场溯源需求，充分利用测控系统现有硬件实现现场自适应校准，无需外部提供溯源用的标准器，以及无需临时搭建校准工作平台，降低了溯源成本。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，实现对汽车油罐车目标仓标定，包括：计算模块、外部水池、水泵、流量器管路、标准金属量器管路、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、流量标定子系统、第一流量调节阀、至少一个标准金属量器、至少一个容量标定子系统、第一排水管路、第二排水管路、至少一个衡量标定子系统，所述外部水池通过管道与所述水泵连接；所述水泵输出的水流分为两股，分别进入所述标准金属量器管路与流量器管路；所述标准金属量器管路的水流依次经过所述第一截止阀、第一流量调节阀与第三截止阀进入旁路，通过所述旁路进入标准金属量器；另一股水流依次通过所述第二截止阀、流量器管路进入流量标定子系统；所述容量标定子系统或衡量标定子系统基于进入所述标准金属量器的水流、第一排水管路与第二排水管路进行汽车油罐车目标仓标定；所述流量标定子系统基于另一股水流、标准金属量器、第一排水管路与第二排水管路进行汽车油罐车目标仓标定；所述计算模块与水泵、各截止阀、各调节阀、流量标定子系统、容量标定子系统和衡量标定子系统信号连接；所述标准金属量器、容量标定子系统与衡量标定子系统数量相对应。
4、优选的，所述第一排水管路包括旁路排水管、旁路排水阀；所述第二排水管路包括排水管、排水阀；还包括第四截止阀与第五截止阀，设置于所述水泵前后位置。
5、优选的，所述流量标定子系统包括：流量器组、截止阀组、第一温度计、第二流量调节阀、进水管、转接组，所述流量器组包含n个流量器；所述截止阀组中包括n个截止阀，所述流量器组中流量器个数与截止阀组中截止阀个数相对应，所述截止阀设置于流量器之前，控制相应流量器的选用与弃用；所述流量器组依次与第一温度计、第二流量调节阀、转接组连接，第一温度计测量流量器组流出的水的温度值，第二流量调节阀控制水流的瞬时流量；所述进水管连接有m个转接组，转接组数量与标准金属量器数量对应，所述转接组包括进水阀、喷嘴、旁路、工作管路，所述进水阀连接喷嘴，所述喷嘴将水流导入旁路或工作管路，所述旁路下方为所述标准金属量器入口，所述工作管路设置有锁定阀，通过所述锁定阀与加注管路将工作管路与目标仓连接。
6、优选的，所述容量标定子系统包括：溢流管、溢流阀、第一液位计、第二温度计，所述溢流管设置于标准金属量器的计量颈外部中间位置，通过自流的方式调平计量颈内的液位；所述溢流阀设置于所述溢流管上，控制所述溢流管通断；所述第一液位计设置于标准金属量器的计量颈内部，测量当前所述标准金属量器的液位值；所述第二温度计设置于所述标准金属量器外壁，测量所述标准金属量器内的水温度值。
7、优选的，还包括第一托盘、第一支架结构，所述标准金属量器底部固定于所述第一托盘上，所述第一托盘下表面设有四个第一定位销，第一托盘下方设有第一支架结构，所述第一支架结构下部设有四个第一支撑脚，上部与所述第一托盘的四个第一定位销相对应位置设有四个第一定位孔，第一托盘第一定位销插入对应支架第一定位孔时，所述第一支架结构通过第一托盘支撑所述标准金属量器。
8、优选的，所述衡量标定子系统包括：电子秤、第二托盘、第二支架结构、液压升降平台、砝码，所述电子秤设置于所述第一托盘下方，电子秤上表面与第一托盘下表面不接触；所述电子秤底部固定于第二托盘上，所述第二托盘的中心设置有通孔，作为砝码挂接通道；所述第二托盘四角安装四个第二定位销，下方设置有第二支架结构，所述第二支架结构设置有四个第二支撑脚，上表面四角设有四个第二定位孔，位置与所述第二托盘的四个第二定位销适应；所述液压升降平台设置于所述第二托盘下方，用于顶起所述电子秤称量所述标准金属量器内部水重量进行称量。
9、一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量校准方法，利用所述标准金属量器对流量标定子系统进行校准，确定待校准流量器并打开对应的截止阀，确定需使用的转接组并打开对应的进水阀；
10、打开第二截止阀，选择流量器管路；打开第四截止阀、第五截止阀、水泵，外部水池内的水在水泵的作用下进入流量器管路，经过对应的截止阀、待校流量器、第二流量调节阀、进水阀、喷嘴、工作管路后排出至外部水池；通过第二流量调节阀调节目标瞬时流量值，待流量稳定后，计算模块切换喷嘴至旁路，水流被导入至标准金属量器；当所述标准金属量器内第一液位计测量到的液位高度达到预设定值，计算模块切换喷嘴至工作管路，记录待校流量器的累计流量、水温度，标准金属量器液位高度、水温度数值，打开标准金属量器旁路排水阀，将其内部的水全部排出至外部水池中，再关闭旁路排水阀，计算流量器流量示值误差，完成本次校准；重复进行操作，开始下一次校准，直到全部流量器校准工作完成。
11、一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量校准方法，利用电子秤对流量标定子系统进行校准，确定待校流量器并打开对应的截止阀，确定需使用的转接组并打开对应的进水阀；将液压升降平台的承重板升起，电子秤上表面与第一托盘下表面开始接触，直到第一托盘定位销离开对应定位孔大于20mm后将承重板位置固定住，液压升本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，实现对汽车油罐车目标仓标定，其特征在于，包括：计算模块、外部水池、水泵、流量器管路、标准金属量器管路、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、流量标定子系统、第一流量调节阀、至少一个标准金属量器、至少一个容量标定子系统、第一排水管路、第二排水管路、至少一个衡量标定子系统，所述外部水池通过管道与所述水泵连接；所述水泵输出的水流分为两股，分别进入所述标准金属量器管路与流量器管路；所述标准金属量器管路的水流依次经过所述第一截止阀、第一流量调节阀与第三截止阀进入旁路，通过所述旁路进入标准金属量器；另一股水流依次通过所述第二截止阀、流量器管路进入流量标定子系统；所述容量标定子系统或衡量标定子系统基于所述标准金属量器的水流、第一排水管路与第二排水管路进行汽车油罐车目标仓标定；所述流量标定子系统基于另一股水流、标准金属量器、第一排水管路与第二排水管路进行汽车油罐车目标仓标定；所述计算模块与水泵、各截止阀、各调节阀、流量标定子系统、容量标定子系统和衡量标定子系统信号连接；所述标准金属量器、容量标定子系统与衡量标定子系统数量相对应。
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3.根据权利要求1所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，所述流量标定子系统包括：流量器组、截止阀组、第一温度计、第二流量调节阀、进水管、转接组，所述流量器组包含n个流量器；所述截止阀组中包括n个截止阀，所述流量器组中流量器个数与截止阀组中截止阀个数相对应，所述截止阀设置于流量器之前，控制相应流量器的选用与弃用；所述流量器组依次与第一温度计、第二流量调节阀与转接组连接，第一温度计测量流量组流出的水的温度值，第二流量调节阀控制水流的瞬时流量；所述进水管连接有m个转接组，转接组数量与标准金属量器数量对应，所述转接组包括进水阀、喷嘴、旁路、工作管路，所述进水阀连接喷嘴，所述喷嘴将水流导入旁路或工作管路，所述旁路下方为所述标准金属量器入口，所述工作管路设置有锁定阀，通过所述锁定阀与加注管路将工作管路与目标仓连接。
4.根据权利要求1所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，所述容量标定子系统包括：溢流管、溢流阀、第一液位计、第二温度计，所述溢流管设置于标准金属量器的计量颈外部中间位置，通过自流的方式调平计量颈内的液位；所述溢流阀设置于所述溢流管上，控制所述溢流管通断；所述第一液位计设置于标准金属量器的计量颈内部，测量当前所述标准金属量器的液位值；所述第二温度计设置于所述标准金属量器外壁，测量所述标准金属量器内的水温度值。
5.根据权利要求1所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，还包括第一托盘、第一支架结构，所述标准金属量器底部固定于所述第一托盘上，所述第一托盘下表面设有四个第一定位销，第一托盘下方设有第一支架结构，所述第一支架结构下部设有四个第一支撑脚，上部与所述第一托盘的四个第一定位销相对应位置设有四个第一定位孔，第一托盘第一定位销插入对应支架第一定位孔时，所述第一支架结构通过第一托盘支撑所述标准金属量器。
6.根据权利要求5所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，所述衡量标定子系统包括：电子秤、第二托盘、第二支架结构、液压升降平台、砝码，所述电子秤设置于所述第一托盘下方，电子秤上表面与第一托盘下表面不接触；所述电子秤底部固定于第二托盘上，所述第二托盘的中心设置有通孔，作为砝码挂接通道；所述第二托盘四角安装四个第二定位销，下方设置有第二支架结构，所述第二支架结构设置有四个第二支撑脚，上表面四角设有四个第二定位孔，位置与所述第二托盘的四个第二定位销适应；所述液压升降平台设置于所述第二托盘下方，用于顶起所述电子秤称量所述标准金属量器内部水重量进行称量。
7.一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量校准方法，应用于权利要求1-6任一所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，包括利用所述标准金属量器对流量标定子系统进行校准，确定待校准流量器并打开对应的截止阀，确定需使用的转接组并打开对应的进水阀；
8.一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量校准方法，应用于权利要求1-6任一所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，包括利用电子秤对流量标定子系统进行校准，确定待校流量器并打开对应的截止阀，确定需使用的转接组并打开...
【技术特征摘要】
1.一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，实现对汽车油罐车目标仓标定，其特征在于，包括：计算模块、外部水池、水泵、流量器管路、标准金属量器管路、第一截止阀、第二截止阀、第三截止阀、流量标定子系统、第一流量调节阀、至少一个标准金属量器、至少一个容量标定子系统、第一排水管路、第二排水管路、至少一个衡量标定子系统，所述外部水池通过管道与所述水泵连接；所述水泵输出的水流分为两股，分别进入所述标准金属量器管路与流量器管路；所述标准金属量器管路的水流依次经过所述第一截止阀、第一流量调节阀与第三截止阀进入旁路，通过所述旁路进入标准金属量器；另一股水流依次通过所述第二截止阀、流量器管路进入流量标定子系统；所述容量标定子系统或衡量标定子系统基于所述标准金属量器的水流、第一排水管路与第二排水管路进行汽车油罐车目标仓标定；所述流量标定子系统基于另一股水流、标准金属量器、第一排水管路与第二排水管路进行汽车油罐车目标仓标定；所述计算模块与水泵、各截止阀、各调节阀、流量标定子系统、容量标定子系统和衡量标定子系统信号连接；所述标准金属量器、容量标定子系统与衡量标定子系统数量相对应。
2.根据权利要求1所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，所述第一排水管路包括旁路排水管、旁路排水阀；所述第二排水管路包括排水管、排水阀；还包括第四截止阀与第五截止阀，设置于所述水泵前后位置。
3.根据权利要求1所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，所述流量标定子系统包括：流量器组、截止阀组、第一温度计、第二流量调节阀、进水管、转接组，所述流量器组包含n个流量器；所述截止阀组中包括n个截止阀，所述流量器组中流量器个数与截止阀组中截止阀个数相对应，所述截止阀设置于流量器之前，控制相应流量器的选用与弃用；所述流量器组依次与第一温度计、第二流量调节阀与转接组连接，第一温度计测量流量组流出的水的温度值，第二流量调节阀控制水流的瞬时流量；所述进水管连接有m个转接组，转接组数量与标准金属量器数量对应，所述转接组包括进水阀、喷嘴、旁路、工作管路，所述进水阀连接喷嘴，所述喷嘴将水流导入旁路或工作管路，所述旁路下方为所述标准金属量器入口，所述工作管路设置有锁定阀，通过所述锁定阀与加注管路将工作管路与目标仓连接。
4.根据权利要求1所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，所述容量标定子系统包括：溢流管、溢流阀、第一液位计、第二温度计，所述溢流管设置于标准金属量器的计量颈外部中间位置，通过自流的方式调平计量颈内的液位；所述溢流阀设置于所述溢流管上，控制所述溢流管通断；所述第一液位计设置于标准金属量器的计量颈内部，测量当前所述标准金属量器的液位值；所述第二温度计设置于所述标准金属量器外壁，测量所述标准金属量器内的水温度值。
5.根据权利要求1所述的一种现场多标定自适应校准型汽车油罐车容量测控系统，其特征在于，还包括第一托盘、第一支架结构，所述标准金属量器底部固定于所述第一托盘上，所述第一托盘下表面设有四个第一定位销，第一托盘下方设有第一支架结构，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：万勇，卢嘉敏，杨茹，陈国宇，蒋丹凤，胡候林，
申请(专利权)人：广州能源检测研究院，
类型：发明
国别省市：
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