【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高铁箱梁挡墙施工，特别是涉及一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置及施工方法。
技术介绍
1、高铁箱梁顶部设置的高铁三墙作为高速铁路建设中箱梁的重要部件，对高铁列车运行的安全性起着重要作用。高铁三墙主要包括a墙、b墙（也称竖墙）和防护墙（也称挡砟墙）；目前，高速铁路箱梁顶部三墙多采用现浇施工，即采用钢模板支护后灌注混凝土，拆除模板转移再安装支护，需要钢模板的数量以及钢模板的周转次数均较多，现场拆除和转运支护时间周期长，人工安装倒运模板作业人数多，劳动强度大；在高铁三墙施工完成之前，箱梁有序摆放在施工场地中，钢模板及施工设备需在不同箱梁之间周转运输，箱梁顶面距地面高度较高，周转运输十分不便。三墙施工用到的设备有混凝土罐车（用于提供混凝土）、搬运设备（用于在箱梁顶面或地面搬运钢模板）及吊车（用于在搬运设备、钢模板等上下箱梁，以及通过吊车料斗进行浇筑布料）等设备；也可采用泵车配合混凝土罐车进行浇筑，但是泵车的使用成本太高，且泵车更适用于大面积浇筑使用，不利于在窄而长的三墙膜腔中进行浇筑施工，三墙施工利用泵车不但成本高、效率也相对较低。通过吊车吊挂料斗进行浇筑布料的方式占用吊车设备时间较长，且吊车吊挂料斗施工时料斗端需要多人配合操作才能准确浇灌，效率低且安全性差。
2、因此，如何提供一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置及施工方法，能够提高高铁箱梁挡墙施工效率，降低人工劳动强度和施工成本，且设备及模具周转灵活快捷是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本
2、为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术一个方面提供了一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，包括：
4、升降平台车，所述升降平台车包括行走底盘和装配在所述行走底盘上的升降平台机构，所述升降平台机构可布置衔接在箱梁一侧以构建上下箱梁的施工升降输送通道，以在地面与箱梁顶面之间输送施工物料和施工设备；
5、布料浇筑车，所述布料浇筑车可通过所述升降平台机构上下箱梁以转运浇筑用混凝土，并可向箱梁挡墙浇筑腔中浇灌混凝土；
6、搬运设备，用于搬运施工物料，所述搬运设备可通过所述升降平台机构上下箱梁。
7、本专利技术的一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置使用时，通过行走底盘驱动升降平台机构行进，可便于将升降平台机构布置衔接在箱梁一侧，以构建出施工物料和施工设备上下箱梁的施工升降输送通道；施工人员也可通过升降平台机构上下箱梁，施工人员上下箱梁的安全性得到可靠保障；布料浇筑车既可用于混凝土浇灌作业，又可通过升降平台机构在地面和箱梁顶面之间行驶转运浇筑用混凝土，无需泵车上料，节约了混凝土上料成本。搬运设备用于搬运构建挡墙浇筑腔的施工钢模板等施工物料；布料浇筑车、搬运设备以及挡墙施工用模板、施工工具、用品等施工必备物料均可通过升降平台机构上下箱梁，无需吊机辅助，提高了施工的灵活性，提高了施工效率，可降低施工成本。本专利技术通过升降平台车构建出上下箱梁的施工升降输送通道的方式，无需使用费用高昂的吊车和泵车辅助布料，且施工升降输送通道提高了施工物料和设备上下箱梁的灵活性和施工的快捷性，降低了模板等施工物料的周转工作量，人工劳动强度和施工成本也大大降低，整体施工效率得到显著提高。
8、进一步改进，所述布料浇筑车包括行走车体和安装在所述行走车体上用于挡墙浇筑的浇筑机构；所述浇筑机构可拆卸固定安装在所述行走车体的车板上；所述搬运设备可将所述浇筑机构从所述车板上搬离，以使所述车板成为施工模板装载板。。
9、上述技术方案的有益效果是：浇筑机构搭载行走车体，可便于沿高铁箱梁挡墙长度方向行走以连续浇筑作业。常规施工方式是利用搬运设备转运施工模板，本专利技术将浇筑机构拆离行走车体后，行走车体的车板可用于辅助搬运施工模板，一车两用，配合搬运设备可显著提高施工模板的周转效率，大大降低人工劳动强度和施工成本。
10、进一步改进，所述浇筑机构包括架体、料斗和出料管机构；所述架体可拆卸连接在所述车板顶端；所述料斗固定安装在所述架体上，且其顶部设有入料口，底部设有放料口；所述出料管机构安装在所述架体或所述料斗上；所述出料管机构的进料口连通所述放料口，其出料口用于向箱梁挡墙浇筑腔中浇灌混凝土。
11、上述技术方案的有益效果是：架体用于支持固定料斗，料斗顶部的入料口用于装入混凝土，底部的放料口用于排出混凝土；出料管机构用于将放料口排出的混凝土输送至箱梁挡墙浇筑腔中进行浇灌。
12、进一步改进，所述出料管机构包括管式螺旋输送机和摆动驱动机构；
13、所述管式螺旋输送机转动安装在所述架体或所述料斗上，所述管式螺旋输送机一端部具有进料口，另一端部具有出料口；所述进料口连通所述放料口；所述摆动驱动机构安装在所述架体或所述料斗上，其驱动端传动连接所述管式螺旋输送机以驱动其摆动，并可使所述出料口转移至所述架体侧方且对应箱梁挡墙浇筑腔上方以呈浇筑作业状态，且可使所述出料口转移靠近所述架体或对应所述架体内部以呈收回状态。
14、上述技术方案的有益效果是：管式螺旋输送机用于将放料口排出的混凝土输送至箱梁挡墙浇筑腔中；管式螺旋输送机转动安装在架体或料斗上，通过摆动驱动机构可驱动控制管式螺旋输送机摆动伸出至架体侧方，以使其出料口对应箱梁挡墙浇筑腔上方以进行浇筑作业；浇筑完工后，管式螺旋输送机可摆动复位靠近架体或回收至架体内部，不影响布料浇筑车的行走。
15、进一步改进，所述出料管机构为三组；三组所述出料管机构的进料口均连通所述放料口，其出料口可对应所述行走车体侧方以一一对应高铁箱梁挡墙的a墙、b墙及防护墙的浇筑腔进行出料。
16、上述技术方案的有益效果是：设置三组出料管机构一一对应高铁箱梁挡墙的a墙、b墙及防护墙的浇筑腔进行出料浇筑，提高了浇筑作业效率。
17、进一步改进，所述浇筑机构还包括升降支腿一；所述架体包括底板和支撑柱；所述底板平行设置在所述车板顶端；所述支撑柱底端固定在所述底板上端，所述料斗间隔设于所述底板上方且与所述支撑柱顶端固定；所述出料口可对应所述行走车体侧方；
18、所述升降支腿一的固定端固定在所述底板上端，所述升降支腿一的伸缩端可向下活动贯穿所述底板板面并可拆卸连接在所述车板上，可驱动所述架体相对所述车板升降，进而使所述入料口和所述出料口升降。
19、上述技术方案的有益效果是：升降支腿一的伸缩端抵接在行走车体的车板板面，其伸缩时可驱动架体升降，并带动料斗和出料口高度升降；进而在装入混凝土时，可确保能够与混凝土供给设备的出浆口衔接；浇筑时，可使出料口升降衔接在箱梁挡墙浇筑腔上方。
20、进一步改进，所述升降平台机构包括框架体、升降台、升降驱动机构和升降支腿二；所述框架体可拆卸连接在所述行走底盘顶端；所述升降支本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述布料浇筑车（2）包括行走车体（21）和安装在所述行走车体（21）上用于挡墙浇筑的浇筑机构（22）；所述浇筑机构（22）可拆卸固定安装在所述行走车体（21）的车板（211）上；所述搬运设备（3）可将所述浇筑机构（22）从所述车板（211）上搬离，以使所述车板（211）成为施工模板装载板。
3.根据权利要求2所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述浇筑机构（22）包括架体（221）、料斗（222）和出料管机构（223）；所述架体（221）可拆卸连接在所述车板（211）顶端；所述料斗（222）固定安装在所述架体（221）上，且其顶部设有入料口（2221），底部设有放料口（2222）；所述出料管机构（223）安装在所述架体（221）或所述料斗（222）上；所述出料管机构（223）的进料口（2231A）连通所述放料口（2222），其出料口（2231B）用于向箱梁挡墙浇筑腔（6）中浇灌混凝土。
4.根据权利要求3所
5.根据权利要求3所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述浇筑机构（22）还包括升降支腿一（224）；所述架体（221）包括底板（2211）和支撑柱（2212）；所述底板（2211）平行设置在所述车板（211）顶端；所述支撑柱（2212）底端固定在所述底板（2211）上端，所述料斗（222）间隔设于所述底板（2211）上方且与所述支撑柱（2212）顶端固定；
6.根据权利要求1~5任一项所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述升降平台机构（12）包括框架体（121）、升降台（122）、升降驱动机构（123）和升降支腿二（124）；
7.根据权利要求6所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述升降台（122）位于所述框架体（121）内部；所述框架体（121）下部侧面设置有上下所述升降台（122）的通道口一（1211）；所述框架体（121）侧面设置有可对应所述箱梁（4）顶面上方用于上下箱梁（4）的通道口二（1212）；所述框架体（121）与所述通道口二（1212）相对的侧面对应所述通道口二（1212）处设置有通道口三（1213）；在所述升降台（122）高度对应箱梁（4）顶面高度时，所述通道口二（1212）、所述升降台（122）上方空间及所述通道口三（1213）共同构建出可搭建在相邻两个箱梁（4）相对端部之间的过梁通道（1214）。
8.根据权利要求7所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述升降平台机构（12）为多个，多个所述升降平台机构（12）布置在相邻两个箱梁（4）之间且沿相邻两个箱梁（4）相对方向依次布置；多个所述升降平台机构（12）的过梁通道（1214）依次衔接，以在所述相邻两个箱梁（4）之间构建出过梁桥路。
9.一种高铁箱梁挡墙举升布料施工方法，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，具体施工步骤为：
10.根据权利要求9所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工方法，其特征在于，还包括步骤五：在相邻两个箱梁（4）之间沿相邻两个箱梁（4）相对方向依次布置至少一个所述升降平台机构（12），通过将至少一个升降平台机构（12）的过梁通道（1214）依次衔接搭建出衔接相邻两个箱梁（4）的过梁桥路；布料浇筑车（2）、搬运设备（3）及施工物料通过过梁桥路进行转移或转运。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述布料浇筑车（2）包括行走车体（21）和安装在所述行走车体（21）上用于挡墙浇筑的浇筑机构（22）；所述浇筑机构（22）可拆卸固定安装在所述行走车体（21）的车板（211）上；所述搬运设备（3）可将所述浇筑机构（22）从所述车板（211）上搬离，以使所述车板（211）成为施工模板装载板。
3.根据权利要求2所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述浇筑机构（22）包括架体（221）、料斗（222）和出料管机构（223）；所述架体（221）可拆卸连接在所述车板（211）顶端；所述料斗（222）固定安装在所述架体（221）上，且其顶部设有入料口（2221），底部设有放料口（2222）；所述出料管机构（223）安装在所述架体（221）或所述料斗（222）上；所述出料管机构（223）的进料口（2231a）连通所述放料口（2222），其出料口（2231b）用于向箱梁挡墙浇筑腔（6）中浇灌混凝土。
4.根据权利要求3所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述出料管机构（223）包括管式螺旋输送机（2231）和摆动驱动机构（2232）；
5.根据权利要求3所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工装置，其特征在于，所述浇筑机构（22）还包括升降支腿一（224）；所述架体（221）包括底板（2211）和支撑柱（2212）；所述底板（2211）平行设置在所述车板（211）顶端；所述支撑柱（2212）底端固定在所述底板（2211）上端，所述料斗（222）间隔设于所述底板（2211）上方且与所述支撑柱（2212）顶端固定；
6.根据权利要求1~5任一项所述一种高铁箱梁挡墙举升布料施工...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭华磊，王亚东，董学洋，王文学，李享达，吴彪，赵光，梅杨，秦江海，付小强，周景升，高翔喻，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：
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