【技术实现步骤摘要】
本申请属于铁路车辆的，尤其涉及一种转向架构架、组装方法及转向架。
技术介绍
1、铁路货运车辆的转向架，包括构架、轮对装置、牵引驱动装置、弹簧传动装置、基础制动装置、减振装置、均衡装置等。
2、构架就是转向架的骨架，是关键的零部件之一，也是转向架其它各零部件的安装基础，在机车的牵引运行中起着传递牵引力、制动力、宽度方向力及垂向力等作用。
3、相关技术中，构架的承载性能较差。
技术实现思路
1、本申请旨在至少能够在一定程度上解决转向架构架承载性能较差的技术问题。为此，本申请提供了一种转向架构架、组装方法及转向架。
2、第一方面，本申请实施例提供一种转向架构架，包括：
3、两个侧梁组成，两个所述侧梁组成相对设置；
4、端梁组成，设置在两个所述侧梁组成之间，且连接于两个所述侧梁组成，所述端梁组成用于安装车钩缓冲装置；
5、第一横梁组成，与所述端梁组成相对地设置在两个所述侧梁组成之间，且连接于两个所述侧梁组成；
6、牵引梁组成，设置在两个所述侧梁组成之间，且连接于两个所述侧梁组成，设置于所述端梁组成和所述第一横梁组成之间，且连接于所述第一横梁组成和所述端梁组成，所述牵引梁组成用于安装下心盘；以及，
7、两个第二横梁组成，分别设置在两个所述侧梁组成与所述牵引梁组成之间，且分别连接于所述侧梁组成和所述牵引梁组成。
8、在一些实施例中，所述牵引梁组成包括：
9、第一连接部，沿所述
10、两个第二连接部，分别设置在所述第一连接部相对的两侧，且位于所述第二横梁组成与所述第一横梁组成之间，两个所述第二连接部均连接于所述第一连接部，且分别与两个所述侧梁组成连接。
11、在一些实施例中，所述转向架构架还包括：
12、加强梁，设置在两个所述侧梁组成之间，且位于所述第一横梁组成远离所述牵引梁组成的一侧，所述加强梁连接于两个所述侧梁组成。
13、第二方面，本申请实施例提供一种上述第一方面所述的转向架构架的组装方法，所述转向架构架的组装方法包括：
14、在两个所述侧梁组成上均加工定位标记；
15、将所述所述侧梁组成、所述端梁组成、所述第一横梁组成、牵引梁组成和所述第二横梁组成按照相对位置放置在组装胎的支撑座上；
16、根据所述定位标记调整两个所述侧梁组成的相对位置，并通过所述组装胎的压紧件将所述侧梁组成定位压紧在所述组装胎的支撑座上；
17、调节所述所述端梁组成、第一横梁组成、所述牵引梁组成以及所述第二横梁组成的相对位置并通过所述组装胎的压紧件将所述所述端梁组成、所述第一横梁组成、牵引梁组成以及所述第二横梁组成定位压紧在所述组装胎的支撑座上；
18、焊接所述牵引梁组成和所述侧梁组成、所述牵引梁组成和所述第二横梁组成、所述牵引梁组成和所述第一横梁组成、所述牵引梁组成和所述端梁组成、所述第一横梁组成和所述侧梁组成、所述第二横梁组成和所述侧梁组成、所述端梁组成和所述侧梁组成。
19、在一些实施例中，所述在两个所述侧梁组成上加工定位标记，包括：
20、在两个所述侧梁组成上分别加工宽度方向中心线和长度方向中心线；
21、在所述宽度方向中心线上加工以所述长度方向中心线为对称中心线的两个烊冲孔，所述烊冲孔为所述定位标记。
22、在一些实施例中，所述根据所述定位标记调整两个所述侧梁组成的相对位置，包括：
23、调节两个所述侧梁组成的相对位置，以使位于对角线的两组所述烊冲孔的间距均等于设定值。
24、在一些实施例中，所述组装胎包括：
25、基座；
26、支撑座，设置于所述基座上，用于支撑所述侧梁组成、所述所述端梁组成、所述第一横梁组成、所述牵引梁组成和所述第二横梁组成；
27、门架，安装于所述基座；
28、压紧件，安装于所述门架，且位于所述门架和所述支撑座之间，所述压紧件可朝向所述支撑座的方向运动，以压紧位于所述支撑座上的所述侧梁组成、所述所述端梁组成、所述第一横梁组成、所述牵引梁组成和所述第二横梁组成。
29、在一些实施例中，焊接采用熔化极混合气体保护焊，其中，混合气体包括ar和co2，ar:co2＝80％:20％，焊丝直径为1.2mm。
30、在一些实施例中，焊接的工艺参数为：焊接电流为210～240a，焊接电压为22～26v，焊接热输入≤0.6kj/mm。
31、在一些实施例中，焊接采用多层多道焊接工艺，在焊接前，对焊接区域进行预热，预热温度控制在80～100℃；在焊接过程中，对道间温度进行控制，道间温度控制在80～100℃。
32、在一些实施例中，所述组装方法还包括：焊接后对焊缝进行频谱时效处理，频谱时效的处理时间为40～45min。
33、第三方面，本申请实施例提供一种转向架，包括上述第一方面所述的转向架构架。
34、本专利技术至少具有以下有益效果：
35、转向架构架包括端梁组成、第一横梁组成、牵引梁组成、两个侧梁组成和两个第二横梁组成，端梁组成、第一横梁组成和牵引梁组成均设置在两个侧梁组成之间，且均与两个侧梁组成连接，牵引梁组成不仅与侧梁组成连接，还与端梁组成、第一横梁组成和两个第二横梁组成连接，第二横梁组成还与侧梁组成连接，这样设计后，转向架构架的整体稳定性更好，其整体结构强度更高，承载性能更好，有助于使得转向架构架承载更重的货箱等。牵引梁组成不仅与侧梁组成连接，还与端梁组成、第一横梁组成和两个第二横梁组成连接，这样设计后，牵引梁组成的结构强度更高，支撑性能更好，因此下心盘可以安装在牵引梁组成上，牵引梁组成受力不易发生变形，对于位于其上方的货箱等物体的支撑性能更好；且这样设计后，转向架构架的抗拉强度更好，车钩缓冲装置设置在端梁组成上，牵引端梁组成时，牵引梁所受的拉力可以传递给牵引梁组成和侧梁组成，并通过牵引梁组成和侧梁组成传递给第一横梁组成和两个第二横梁组成上，转向架构架各处受力较为均匀，不易发生变形。
36、转向架构架的组装方法通过加工定位标记并通过定位标记定位侧梁组成，而后调整牵引梁组成、第二横梁组成、端梁组成以及第一横梁组成的相对位置，并通过设计组装胎压紧侧梁组成、端梁组成、第一横梁组成、牵引梁组成以及第二横梁组成，保证了转向架构架的装配尺寸，避免焊接过程中侧梁组成、端梁组成、第一横梁组成、牵引梁组成以及第二横梁组成移位；该组装方法还通过制定合理的焊接参数、焊接步骤等，能够减小焊接缺陷，使焊接接头力学性能和焊缝内部及外观质量完全满足产品工艺质量要求。当转向架构架的材料为weldox960e高强度低合金细晶粒结构钢时，该组装方法也可保证转向架构架的装配尺寸、焊接接头力学性能以及焊缝内部和外观质量等满足产品工艺质量要求。...
【技术保护点】
1.一种转向架构架，其特征在于，包括：
2.根据1所述的转向架构架，其特征在于，所述牵引梁组成(140)包括：
3.根据权利要求1或2所述的转向架构架，其特征在于，所述转向架构架(100)还包括：
4.一种如权利要求1至3任意一项所述的转向架构架的组装方法，其特征在于，所述转向架构架(100)的组装方法包括：
5.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于，所述在两个所述侧梁组成(110)上均加工定位标记，包括：
6.根据权利要求5所述的组装方法，其特征在于，所述根据所述定位标记调整两个所述侧梁组成(110)的相对位置，包括：
7.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于，所述组装胎(2000)包括：
8.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于，焊接采用熔化极混合气体保护焊，其中，混合气体包括Ar和CO2，Ar:CO2＝80％:20％，焊丝直径为1.2mm。
9.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于，焊接的工艺参数为：焊接电流为210～240A，焊接电压为22～26V，焊接热输入≤
10.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于，焊接采用多层多道焊接工艺，在焊接前，对焊接区域进行预热，预热温度控制在80～100℃；在焊接过程中，对道间温度进行控制，道间温度控制在80～100℃。
11.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于，所述组装方法还包括：焊接后对焊缝进行频谱时效处理，频谱时效的处理时间为40～45min。
12.一种转向架，其特征在于，包括权利要求1-3中任一项所述的转向架构架(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种转向架构架，其特征在于，包括：
2.根据1所述的转向架构架，其特征在于，所述牵引梁组成(140)包括：
3.根据权利要求1或2所述的转向架构架，其特征在于，所述转向架构架(100)还包括：
4.一种如权利要求1至3任意一项所述的转向架构架的组装方法，其特征在于，所述转向架构架(100)的组装方法包括：
5.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于，所述在两个所述侧梁组成(110)上均加工定位标记，包括：
6.根据权利要求5所述的组装方法，其特征在于，所述根据所述定位标记调整两个所述侧梁组成(110)的相对位置，包括：
7.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于，所述组装胎(2000)包括：
8.根据权利要求4所述的组装方法，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟繁华，张选选，冯蜜，黄誉发，魏丽霞，冯存义，文明，晏祥兵，
申请(专利权)人：中车株洲车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。