【技术实现步骤摘要】
本技术涉及水运，具体地指一种船闸辅助控制装置。
技术介绍
1、随着内河、近海航运事业的快速发展，水运的吞吐量也在极大的提高，船闸是水运工程中重要的组成部分，它通过调节水位来控制船舶的进出；随着技术的发展，为了提高船闸的运行效率、保障航行安全以及减少维护成本，各种船闸辅助控制装置应运而生。
2、虽然现代船闸基本都配备有自动控制系统，该系统可以通过预设的程序自动完成船闸的开启和关闭，提高船闸的使用效率，减少人工操作的繁琐和出错概率。
3、但是现有技术中的船闸自动控制系统还存在如下问题：如果水流控制不好、或者船舶在过闸过程中操作不当，船闸内的船舶之间、以及船舶与闸内之间容易发生碰撞事故。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足之处，本技术提出一种船闸辅助控制装置，避免船舶之间、船舶与闸门之间的相互碰撞，在船体发生碰擦时能够提高对船体和闸门外壳的保护能力，提高船闸的控制过船效果。
2、为达到上述目的，本技术所设计的一种船闸辅助控制装置，包括纵截面呈凹型的船闸本体，其特别之处在于：所述船闸本体凹型内部滑动连接有横跨布置的闸门，所述闸门位于水下位置处贯穿有若干个用于调节水位的水流阀门，所述闸门上游、下游分别设置有若干个间隔布置在水体中的限位防护机构，每个所述限位防护机构包括设置在船闸本体凹型底部、且呈上下布置的滑槽，所述滑槽内部滑动连接有上下布置的防护杆，所述防护杆外周连接有沿圆周分布的减震弹簧柱，每个所述减震弹簧柱外端连接有防护曲面，从而使圆周布置的减震弹簧
3、所述船闸本体凹型两侧内壁设置有用于监视水位的水流计位传感器，所述船闸本体凹型顶端设置有控制机构，所述控制机构包括固定在船闸本体凹型顶端的固定箱，所述固定箱内部分别设置有数据分析模组、无限模组、以及主控模组；所述数据分析模组用于接收水流计位传感器发送的水位数据、对水位数据进行分析、并通过无限模组将分析的水位数据传输至工作人员、船员和主控模组；所述主控模组用于根据水位数据，控制闸门和水流阀门的开启、关闭，控制防护杆的升起、降落。
4、进一步地，所述船闸本体凹型两侧内壁分别设置有辅助机构，所述辅助机构包括与船闸本体凹型两侧内壁固定连接、且横向布置的减震阻尼柱，所述减震阻尼柱外端连接有纵向布置的防护板。
5、更进一步地，所述水流计位传感器设置有若干个，且若干个水流计位传感器呈阵列状与船闸本体凹型两侧内壁固定连接。
6、更进一步地，所述水流计位传感器位于防护板内侧。
7、进一步地，圆周布置的所述减震弹簧柱外端面为圆形曲面，且圆形曲面分布于防护杆中部位置。
8、进一步地，所述固定箱相对的两侧壁分别开设有散热孔。
9、本技术的优点在于：
10、1、本技术在闸门上游、下游分别设置间隔布置的防护杆，通过防护杆强行把船舶分散开来，避免船舶之间相互靠近碰撞；同时，在防护杆外周设置圆周布置的减震弹簧柱，在减震弹簧柱外端连接防护曲面，当船舶与防护曲面发生摩擦时，通过减震弹簧柱的减震作用，提高对船体的保护能力，避免船舶之间的碰撞；
11、2、本技术在船闸本体凹型两侧内壁分别固定连接横向布置的减震阻尼柱，在减震阻尼柱外端连接纵向布置的防护板，当船舶与防护板发生摩擦时，通过减震阻尼柱的减震作用，提高对船体的保护能力，避免船舶与闸门之间的碰撞；
12、3、本技术在船闸本体凹型两侧内壁分别设置阵列状布置的水流计位传感器，通过水流计位传感器实时监控闸门上游、下游水位，然后通过控制机构实时告知工作人员和船员，从而提高对闸门的水位监控，提高船体的过闸安全性；
13、本技术船闸辅助控制装置不仅避免船舶之间、船舶与闸门之间的相互碰撞，而且在船体发生碰擦时能够提高对船体和闸门外壳的保护能力，提高船闸的控制过船效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船闸辅助控制装置，包括纵截面呈凹型的船闸本体(1)，其特征在于：所述船闸本体(1)凹型内部滑动连接有横跨布置的闸门(2)，所述闸门(2)位于水下位置处贯穿有若干个用于调节水位的水流阀门(3)，所述闸门(2)上游、下游分别设置有若干个间隔布置在水体中的限位防护机构(4)，每个所述限位防护机构(4)包括设置在船闸本体(1)凹型底部、且呈上下布置的滑槽(4-1)，所述滑槽(4-1)内部滑动连接有上下布置的防护杆(4-2)，所述防护杆(4-2)外周连接有沿圆周分布的减震弹簧柱(4-3)，每个所述减震弹簧柱(4-3)外端连接有防护曲面(4-4)，从而使圆周布置的减震弹簧柱(4-3)外端面构成圆滑型曲面；
2.根据权利要求1所述的船闸辅助控制装置，其特征在于：所述船闸本体(1)凹型两侧内壁分别设置有辅助机构(6)，所述辅助机构(6)包括与船闸本体(1)凹型两侧内壁固定连接、且横向布置的减震阻尼柱(6-1)，所述减震阻尼柱(6-1)外端连接有纵向布置的防护板(6-2)。
3.根据权利要求2所述的船闸辅助控制装置，其特征在于：所述水流计位传感器(5)设置有若干个，
4.根据权利要求3所述的船闸辅助控制装置，其特征在于：所述水流计位传感器(5)位于防护板(6-2)内侧。
5.根据权利要求1所述的船闸辅助控制装置，其特征在于：圆周布置的所述减震弹簧柱(4-3)外端面为圆形曲面，且圆形曲面分布于防护杆(4-2)中部位置。
6.根据权利要求1所述的船闸辅助控制装置，其特征在于：所述固定箱(7-1)相对的两侧壁分别开设有散热孔(7-2)。
...【技术特征摘要】
1.一种船闸辅助控制装置，包括纵截面呈凹型的船闸本体(1)，其特征在于：所述船闸本体(1)凹型内部滑动连接有横跨布置的闸门(2)，所述闸门(2)位于水下位置处贯穿有若干个用于调节水位的水流阀门(3)，所述闸门(2)上游、下游分别设置有若干个间隔布置在水体中的限位防护机构(4)，每个所述限位防护机构(4)包括设置在船闸本体(1)凹型底部、且呈上下布置的滑槽(4-1)，所述滑槽(4-1)内部滑动连接有上下布置的防护杆(4-2)，所述防护杆(4-2)外周连接有沿圆周分布的减震弹簧柱(4-3)，每个所述减震弹簧柱(4-3)外端连接有防护曲面(4-4)，从而使圆周布置的减震弹簧柱(4-3)外端面构成圆滑型曲面；
2.根据权利要求1所述的船闸辅助控制装置，其特征在于：所述船闸本体(1)凹型两侧内壁分别设置有辅助机构(6)，所述辅...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成明，宋嘉东，卢金龙，
申请(专利权)人：长江勘测规划设计研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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