【技术实现步骤摘要】
本技术涉及壳体总成检具，尤其涉及一种汽车电机壳体总成检具。
技术介绍
1、汽车电机是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，为了提高汽车电机的使用寿命，汽车电机外侧都会装配有壳体，为了使得壳体能够装配成功，汽车电机壳体都会采用检具对其壳体的内径进行检测。
2、但是现有设备中，在检测汽车电机壳体的内径时，大多是人工对电机壳体进行固定，固定壳体浪费大量的时间，降低检测效率，为此提出一种汽车电机壳体总成检具。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电机壳体总成检具。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车电机壳体总成检具，包括两个横柱，每个所述横柱的底部均固定连接有两个立柱，两个所述横柱相对的一侧转动连接有两个辊轴，两个所述辊轴上共同活动连接有输送带，其中一个所述横柱的一侧固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴与其中一个辊轴的一端固定连接，两个所述横柱的上表面共同固定连接有固定框，所述固定框的上表面固定连接有气缸，所述气缸上设有夹持结构，所述固定框底部设有固定杆，所述固定杆的底部固定连接有内径检测模块，所述固定框相远离的一侧均开设有移动槽，两个所述横柱的上表面均开设有滑动槽，两个所述横柱相对的一侧均开设有内嵌槽。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述夹持结构包括固定连接有在气缸活塞端的移动柱，所述移动柱的底部与固定杆的上表面固定连接，所述移动柱滑动连接
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、每个所述横柱的一侧均贯穿滑动连接有滑动杆，每个所述滑动杆的一侧均固定连接有斜面柱，每个所述斜面柱的一侧与对应的转动柱相贴合。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、每个所述滑动杆上均活动设有第一弹簧，每个所述第一弹簧的一端分别与对应的横柱的一侧固定连接，另一端与斜面柱的一侧固定连接。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、每个所述内嵌槽内均活动连接有移动框，每个所述移动框的一侧分别与对应的滑动杆的一端固定连接，每个所述移动框的内部均滑动连接有缓冲板，每个所述移动框的内部一侧均固定连接有多个第二弹簧，每个所述第二弹簧的另一端均与缓冲板的一侧固定连接。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述固定框内顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有挡板，所述挡板相远离的一侧分别与固定框内部相对的一侧相贴合，所述挡板与两个滑动槽活动连接，所述固定框的上表面固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴与螺纹杆的一端固定连接。
13、本技术具有如下有益效果：
14、1、与现有技术相比，该用于汽车电机壳体总成检具，通过设置移动柱、转动柱、斜面柱、滑动杆、第一弹簧、移动框和缓冲板等，气缸带动移动柱向下移动，移动柱通过转动柱带动斜面柱移动，斜面柱带动滑动杆移动，滑动杆带动移动框移动，当转动柱移动到斜面柱的平面时移动框上的缓冲板夹持在电机壳体的两侧，使电机壳体需要测量内径的位置处在内径检测模块的正下方，减少了人工进行固定电机壳体检测的时间，提高检测效率。
15、2、与现有技术相比，该用于汽车电机壳体总成检具，通过设置移动框、缓冲板和第二弹簧等，在缓冲板夹持在电机壳体的两侧时，通过第二弹簧的缓冲，能够有效的对电机壳体的外表进行防护，减少因夹持而损坏电机壳体的表面的机率。
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1.一种汽车电机壳体总成检具，包括两个横柱(1)，其特征在于：每个所述横柱(1)的底部均固定连接有两个立柱(15)，两个所述横柱(1)相对的一侧转动连接有两个辊轴，两个所述辊轴上共同活动连接有输送带(5)，其中一个所述横柱(1)的一侧固定连接有第一伺服电机(6)，所述第一伺服电机(6)的输出轴与其中一个辊轴的一端固定连接，两个所述横柱(1)的上表面共同固定连接有固定框(7)，所述固定框(7)的上表面固定连接有气缸(8)，所述气缸(8)上设有夹持结构(9)，所述固定框(7)底部设有固定杆(10)，所述固定杆(10)的底部固定连接有内径检测模块(11)，所述固定框(7)相远离的一侧均开设有移动槽(4)，两个所述横柱(1)的上表面均开设有滑动槽(2)，两个所述横柱(1)相对的一侧均开设有内嵌槽(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳体总成检具，其特征在于：所述夹持结构(9)包括固定连接有在气缸(8)活塞端的移动柱(901)，所述移动柱(901)的底部与固定杆(10)的上表面固定连接，所述移动柱(901)滑动连接在两个移动槽(4)的内部，所述移动柱(901)相远离的一
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机壳体总成检具，其特征在于：每个所述横柱(1)的一侧均贯穿滑动连接有滑动杆(904)，每个所述滑动杆(904)的一侧均固定连接有斜面柱(903)，每个所述斜面柱(903)的一侧与对应的转动柱(902)相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电机壳体总成检具，其特征在于：每个所述滑动杆(904)上均活动设有第一弹簧(905)，每个所述第一弹簧(905)的一端分别与对应的横柱(1)的一侧固定连接，另一端与斜面柱(903)的一侧固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电机壳体总成检具，其特征在于：每个所述内嵌槽(3)内均活动连接有移动框(906)，每个所述移动框(906)的一侧分别与对应的滑动杆(904)的一端固定连接，每个所述移动框(906)的内部均滑动连接有缓冲板(907)，每个所述移动框(906)的内部一侧均固定连接有多个第二弹簧(908)，每个所述第二弹簧(908)的另一端均与缓冲板(907)的一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳体总成检具，其特征在于：所述固定框(7)内顶部转动连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)上螺纹连接有挡板(14)，所述挡板(14)相远离的一侧分别与固定框(7)内部相对的一侧相贴合，所述挡板(14)与两个滑动槽(2)活动连接，所述固定框(7)的上表面固定连接有第二伺服电机(12)，所述第二伺服电机(12)的输出轴与螺纹杆(13)的一端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电机壳体总成检具，包括两个横柱(1)，其特征在于：每个所述横柱(1)的底部均固定连接有两个立柱(15)，两个所述横柱(1)相对的一侧转动连接有两个辊轴，两个所述辊轴上共同活动连接有输送带(5)，其中一个所述横柱(1)的一侧固定连接有第一伺服电机(6)，所述第一伺服电机(6)的输出轴与其中一个辊轴的一端固定连接，两个所述横柱(1)的上表面共同固定连接有固定框(7)，所述固定框(7)的上表面固定连接有气缸(8)，所述气缸(8)上设有夹持结构(9)，所述固定框(7)底部设有固定杆(10)，所述固定杆(10)的底部固定连接有内径检测模块(11)，所述固定框(7)相远离的一侧均开设有移动槽(4)，两个所述横柱(1)的上表面均开设有滑动槽(2)，两个所述横柱(1)相对的一侧均开设有内嵌槽(3)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电机壳体总成检具，其特征在于：所述夹持结构(9)包括固定连接有在气缸(8)活塞端的移动柱(901)，所述移动柱(901)的底部与固定杆(10)的上表面固定连接，所述移动柱(901)滑动连接在两个移动槽(4)的内部，所述移动柱(901)相远离的一侧均开设有滑槽，每个所述滑槽内均转动连接有转动柱(902)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电机壳体总成检具，其特征在于：每个所述横柱(1)的一侧均贯穿滑动连接有滑动杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：田川，杨磊，陈岩，
申请(专利权)人：盐城富田精工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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