【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆防起雾，特别是涉及一种车辆防起雾的控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、现如今乘用车的防雾主要依靠驾驶员肉眼观察，发现前挡风玻璃起雾后开启除雾功能，在驾驶员看到起雾至打开除雾的反应时间使得前挡风玻璃上的雾气程度，加重雾气对于驾驶员的实验遮挡，存在安全隐患。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆防起雾的控制方法、装置、设备及存储介质，较于现有除雾方法消除了车辆内驾驶员看到前挡风玻璃起雾后再启动除雾系统的反应时间，缩短前挡风玻璃起雾遮挡驾驶员视线的时间，提高车辆驾驶的安全性能。
2、本申请第一方面提供一种车辆防起雾的控制方法，包括如下步骤：
3、采集车辆内的温度和湿度，并根据车内的温度和湿度确定露点温度；
4、采集车辆前挡风玻璃温度，并计前挡风玻璃温度与露点温度的差值t；
5、根据差值t与等级阈值进行比对，确定前挡风玻璃的起雾等级；
6、接收除雾程序启动信号，并根据起雾等级启动对应的除雾模式。
7、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述接收除雾程序启动信号包括如下步骤：
8、获取车辆工作状态；
9、判断空调处于自动模式；
10、根据起雾等级启动对应的除雾模式；
11、判断空调处于关闭模式；
12、反馈操作指令至交互端；
13、若交互端反馈同意指令；
14、启动空调至自动模式，并匹配起雾等级对应的除雾模式；
15、若交互端反馈不同意指令；
16、空调保持关闭；
17、判断空调处于手动模式；
18、控制压缩机用以控制目标蒸发温度。
19、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述等级阈值包括至少两组由低到高依次分布的起雾等级排列，所述起雾等级排列包括：
20、第一等级，其对应的等级阈值范围为（~]；
21、第二等级，其对应的等级阈值范围为（~]；
22、第三等级，其对应的等级阈值范围为（~]；
23、第四等级，其对应的等级阈值范围为（~]。
24、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述除雾模式包括分别与所述第一等级、所述第二等级、所述第三等级与所述第四等级分别对应的第一除雾程序、第二除雾程序、第三除雾程序与第四除雾程序；
25、所述第一除雾程序包括启动循环风门电机并控制外循环比例不小于40%；
26、所述第二除雾程序包括启动循环风门电机并控制外循环比例不小于60%，控制压缩机用以控制第二目标蒸发温度；
27、所述第三除雾程序包括控制循环风门电机并控制外循环比例不小于80%，控制空调出风模式在当前模式的基础上增加吹窗模式，并启动该模式风电机，控制鼓风机出风量不小于第一风量阈值，控制压缩机用以控制第三目标蒸发温度；
28、所述第四除雾程序包括控制循环风门电机并控制外循环比例不小于100%，控制空调出风模式为吹窗模式，并启动该模式风电机，控制鼓风机出风量不小于第二风量阈值，控制压缩机用以控制第四目标蒸发温度。
29、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述第三除雾程序中控制鼓风机出风量不小于第一风量阈值包括如下步骤：所述第一风量阈值包括第一指定阈值、第二指定阈值和第三指定阈值，且＜＜；
30、若当前鼓风机的风量增加后小于第一指定阈值，则增加出风量至；
31、若当前鼓风机风量位于第一指定阈值第二指定阈值内，则在此基础上增加；
32、若当前鼓风机风量大于第三指定阈值，则保持现有鼓风机风量不变。在上述第一方面的一种可能的实现中，所述第四除雾程序中控制鼓风机出风量不小于第二风量阈值包括如下步骤：
33、若鼓风机的实时风量小于第二风量阈值，则提升鼓风机风量至第二风量阈值，并保持此时该鼓风机状态；
34、若鼓风机的实时风量不小于第二风量阈值，则保持此时鼓风机工作状态。
35、在上述第一方面的一种可能的实现中，所述前挡风玻璃温度与露点温度的差值t还包括修正补偿，用于修正差值t，所述修正补偿包括环境温度修正、车速修正和阳光修正中的至少一种。
36、本申请第二方面提供一种车辆防起雾控制装置，包括：
37、获取模块，包括用于获取车内温度的车内温度传感器、用于获取车内湿度的湿度传感器、前挡风玻璃温度的前挡风玻璃传感器；
38、计算模块，用于根据车内的温度和湿度确定露点温度，并计前挡风玻璃温度与露点温度的差值t；
39、判断模块，根据所述差值t与等级阈值进行比对，确定前挡风玻璃的起雾等级；
40、控制模块，接收除雾程序启动信号，并根据起雾等级启动对应的除雾模式。
41、本申请第三方面提供一种车辆防起雾的设备，处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现上述的车辆防起雾的控制方法。
42、本申请第四方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现上述的车辆防起雾的控制方法。
43、本申请相较于现有技术的有益效果：
44、本申请中首先计算车辆前挡风玻璃起雾等级，再接收到除雾信号后能够启动与之相对应的除雾模式，相较于现有除雾方法消除了车辆内驾驶员看到前挡风玻璃起雾后再启动除雾系统的反应时间，缩短前挡风玻璃起雾遮挡驾驶员视线的时间，提高车辆驾驶的安全性能。
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1.一种车辆防起雾的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述接收除雾程序启动信号包括如下步骤：
3.如权利要求1所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述等级阈值包括至少两组由低到高依次分布的起雾等级排列，所述起雾等级排列包括：
4.如权利要求3所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述除雾模式包括分别与所述第一等级、所述第二等级、所述第三等级与所述第四等级分别对应的第一除雾程序、第二除雾程序、第三除雾程序与第四除雾程序；
5.如权利要求4所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述第三除雾程序中控制鼓风机出风量不小于第一风量阈值包括如下步骤：所述第一风量阈值包括第一指定阈值、第二指定阈值和第三指定阈值，且＜＜；
6.如权利要求4所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述第四除雾程序中控制鼓风机出风量不小于第二风量阈值包括如下步骤：
7.如权利要求6所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述前挡风玻璃温度与露点温度的差值T还包括修正补偿，用于修
8.一种车辆防起雾控制装置，其特征在于，包括：
9.一种车辆防起雾的设备，其特征在于，处理器，以及与所述处理器通信连接的存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，以实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆防起雾的控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时用于实现如权利要求1至7中任一项所述的车辆防起雾的控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆防起雾的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述接收除雾程序启动信号包括如下步骤：
3.如权利要求1所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述等级阈值包括至少两组由低到高依次分布的起雾等级排列，所述起雾等级排列包括：
4.如权利要求3所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述除雾模式包括分别与所述第一等级、所述第二等级、所述第三等级与所述第四等级分别对应的第一除雾程序、第二除雾程序、第三除雾程序与第四除雾程序；
5.如权利要求4所述的车辆防起雾的控制方法，其特征在于，所述第三除雾程序中控制鼓风机出风量不小于第一风量阈值包括如下步骤：所述第一风量阈值包括第一指定阈值、第二指定阈值和第三指定阈值，且＜＜；
6.如权利要求4所述的车辆防起...
【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉贞，党华，
申请(专利权)人：浙江智马达智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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