【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及抑尘喷洒系统以及自动控制的领域，具体涉及一种用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统及方法。
技术介绍
1、近年来，为了实现环境保护的目的，抑尘站在多种应用场景中进行了普及设置，其中，由于列车在行驶过程中受到风力等因素的影响，会产生很大的扬尘，对空气的污染很严重，因此列车抑尘站的设置就显得尤为重要。列车抑尘站一般设置于铁路沿线，并通过专用的抑尘装置向装载货物的列车车厢表面喷洒抑尘剂，以使得列车表面上形成一层固化膜，这层固化膜可以防止列车在运输过程中出现粉尘飞扬的问题，帮助减少铁路沿线的粉尘污染，改善空气质量。
2、然而，现有的列车抑尘站中的喷洒设备及系统需要人工进行控制及操作，而人工控制及操作存在着很多的问题，首先，人工操作喷洒设备及系统需要很高的学习成本，需要进行大量的专业技能培训，这也就使得抑尘站工作需要投入大量的人工成本；其次，人工操作需要频繁控制水泵、电磁阀和滚筒等装置，操作速度慢，效率低，并且每次喷洒抑尘剂时喷洒的一致性低、喷洒范围也有限，也就导致了抑尘剂的喷洒效果达不到预期，抑尘效果差。
3、这种需要人工控制及操作的喷洒设备及系统会大大降低列车抑尘站对列车的抑尘效果，无法达到防止扬尘污染，实现环境保护的目的。
4、因此，目前需要提供一种应用于列车抑尘站中，能够实现自动控制喷洒设备进行抑尘剂喷洒，并且有效提升喷洒效果的自动喷洒控制装置及方法。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供了一种用于列车抑尘站的自
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、第一方面，一种用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其中，
4、位置检测模块，用于获取列车车厢与喷洒区域之间的位置关系，并在列车车厢与喷洒区域之间的位置关系发生变化时，生成触发信号并发送至主控制模块；
5、主控制模块，用于响应所述位置检测模块输出的触发信号，以生成第一控制信号，并发送至喷洒模块；
6、喷洒模块，用于响应所述主控制模块输出的第一控制信号，以启动或结束对列车车厢的抑尘剂的喷洒；
7、限位反馈模块，用于在所述喷洒模块开始工作时，对列车车厢的喷洒位置进行监测，并在所述喷洒位置发生变化时，向所述主控制模块发送对应的反馈信号，其中，所述列车车厢的第一反馈信号包括列车车厢之间的钩档区域以及车厢本体区域，且列车车厢处于列车车厢之间的钩档区域时，用于表征列车车厢间的钩档进入喷洒区域，列车车厢处于车厢本体区域时，用于表征列车车厢的车厢本体进入喷洒区域；
8、主控制模块，还用于响应所述限位反馈模块输出的反馈信号，以生成第二控制信号，并发送至所述喷洒模块；
9、喷洒模块，还用于响应所述主控制模块输出的第二控制信号，以暂停或重启对所述列车车厢的抑尘剂的喷洒。
10、基于上述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，在一种可实现的设计中，
11、所述触发信号包括第一触发信号和第二触发信号，所述第一控制信号包括喷洒启动控制信号和喷洒结束控制信号，其中，所述第一触发信号与所述喷洒启动控制信号对应，所述第二触发信号与所述喷洒结束控制信号对应；
12、其中，所述位置检测模块包括：位置传感单元；
13、位置传感单元，用于监测列车车厢的位置，并在列车车厢进入喷洒区域时，生成第一触发信号发送至所述主控制模块，以及在列车车厢离开喷洒区域时，生成第二触发信号发送至所述主控制模块；
14、主控制模块，用于响应所述位置传感单元输出的第一触发信号或第二触发信号，以生成喷洒启动控制信号或喷洒结束控制信号发送至所述喷洒模块；
15、喷洒模块，用于响应所述主控制模块输出的喷洒启动控制信号或喷洒结束控制信号，以启动或结束对列车车厢的抑尘剂的喷洒。
16、基于上述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，在一种可实现的设计中，
17、所述反馈信号包括第一反馈信号和第二反馈信号，所述第二控制信号包括喷洒暂停控制信号和喷洒重启控制信号，其中，所述第一反馈信号与所述喷洒暂停控制信号对应，所述第二反馈信号与所述喷洒重启控制信号对应；
18、其中，所述限位反馈模块包括：限位开关；
19、限位开关，用于在检测到所述列车车厢的喷洒位置从车厢本体区域变化为列车车厢之间的钩档区域时，生成第一反馈信号发送至所述主控制模块，以及在检测到所述车厢本体区域变化为列车车厢之间的钩档区域时，生成第二反馈信号发送至所述主控制模块；
20、主控制模块，用于响应所述限位开关输出的第一反馈信号或第二反馈信号，以生成喷洒暂停控制信号或喷洒重启控制信号发送至所述喷洒模块；
21、喷洒模块，用于响应所述主控制模块输出的喷洒暂停控制信号或喷洒重启控制信号，以喷洒暂停或重启对列车车厢的抑尘剂的喷洒。
22、基于上述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，在一种可实现的设计中，
23、喷洒模块，包括驱动单元和喷洒单元；
24、驱动单元，用于响应所述主控制模块输出的第一控制信号或第二控制信号，并根据所述第一控制信号或第二控制信号，驱动所述喷洒单元进行喷洒；
25、喷洒单元，作为所述喷洒模块的喷洒端，正对列车车厢设置，用于向列车车厢喷洒抑尘剂。
26、基于上述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，在一种可实现的设计中，
27、驱动单元，包括驱动电机、传动机构和电控阀；
28、驱动电机，与所述传动机构的传动连接端固定连接，用于驱动所述传动机构；
29、传动机构，受所述驱动电机驱动，用于传动控制所述喷洒单元进行喷洒；
30、电控阀，与所述驱动电机电连接，用于响应所述喷洒启动控制信号或喷洒重启控制信号来执行闭合动作，以接通所述驱动电机的供电；
31、电控阀，还用于响应所述喷洒结束控制信号或喷洒暂停控制信号来执行断开动作，以断开所述驱动电机的供电。
32、基于上述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，在一种可实现的设计中，
33、喷洒模块，还包括保温加热单元；
34、保温加热单元，电连接所述主控制模块，用于在响应于所述喷洒启动控制信号时启动，保持喷洒单元中的抑尘剂的温度，并用于在响应于所述喷洒结束控制信号时停止工作。
35、基于上述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，在一种可实现的设计中，
36、主控制模块，包括控制台和plc；
37、控制台，用于向所述plc发送喷洒调节指令，其中，所述喷洒调节指令包括喷洒量指令、喷洒区域指令、喷洒时间指令和喷洒速度指令；
38、plc，用于响应所述位置检测模块输出的触发信号，以生成第一控制信号，且还用于接收所述控制台输本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
8.根据权利要求7所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
10.一种用于列车抑尘站的自动喷洒控制方法，基于权利要求1-9任一所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统中的主控制模块实现，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的用于列车抑尘站的自动喷洒控制系统，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的用于列车抑...
【专利技术属性】
技术研发人员：许献文，白平，
申请(专利权)人：鄂尔多斯市荣诚环保科技服务有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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